雅阁（英语：Honda 雅阁、日语：アコード）是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中级轿车，台湾早期旧称——雅哥。由此可见，本田雅阁与广大消费者相处的融洽性。

在日本本土，新型雅阁车型名为“Inspire”，它和国内广州本田以及北美市场生产的八代雅阁是同一个版本。而新型雅阁的定位，相当于一次欧版车型的本土化引进，新型雅阁与欧版雅阁以及北美地区的讴歌TSX都同一平台的产物。

从被本田称为“史上最强雅阁”的称号来讲，新雅阁的实力自然不能小觑，仅是外观就足以秒杀无数目光。如果没有提前说明，或是把本田的LOGO扣掉，第一眼看到它也许你根本不会认为这是一辆雅阁。的确，以往雅阁给我们留下的都是异常温和的形象，似乎永远跟运动挨不上边。可新雅阁则不然，它更酷、更具肌肉感，光是那条雕塑般的硬朗腰线就很容易让你把它与动感十足的Coupe轿跑车同胞联系在一起。

就国内市场来看，自1999年广汽本田第一台雅阁下线，10年来，做为日系中级车型的典型代表，雅阁以无数个第一，引领中国车市风云。2009年11月23日，广汽本田雅阁又创造了中国汽车的又一个冠军：第100万辆雅阁在广州国际车展隆重发布，雅阁成为中国产销量突破100万辆的中高级轿车品牌。100万，不仅代表着100万社会精英的选择与依赖，更是一个难以企及的高度，是一个具有历史性意义的里程碑。

如今，现款雅阁已越来越多地进入家庭，成为社会精英阶层私人座驾的首选和品质生活的重要部分。自上市至今这段不算短的使用时间后，现款雅阁是否依然令本田新老用户满意？是否出过什么毛病？他们在使用过程中发现了哪些优点或缺点？相信这些问题都是很多打算出手该车型的准车主们所密切关注的。

今天我们就结合爱卡汽车网从2009年全力打造的业界唯一一款车主口碑点评平台产品“说真的”，以“油耗”、“品质”、“配置”、“细节”、“驾驶”五个层面入手，进而真实反应出现款雅阁的真实驾乘表现，以供雅阁准车主们参考。

   备注：爱卡“说真的”核心导购平台将百万车主最真实用车体验为你全面展示；车辆油耗表现如何，每月会花多少油费？车辆质量如何，真的皮实耐用吗？空间够大吗，一家5口人出游是否舒适？ ……

爱卡“说真的”系统依托爱卡社区内超过2亿条用车感受、300万真实车主的真实用车经验所构建强大用户数据库。真正的帮您解决选车时获得信息不匹配，不真实，不全面的困扰。

    油耗：

车主等待春天：2.0EX 购车里程35KM（是从大库开过来的，心痛啊）行驶里程681KM去加油，加满390元，成都97#6.78元，即57.52升，57.52除以646KM（扣除最初的35KM）=8.9L其中一百五十公里快速路（有红绿灯，限速80)七十五公里高速（磨合期没有超过100公里）剩余都是早晚市区高峰期行驶，对于这样的油耗我是相当的满意！

车主Hawklin：跑了两百多公里的312国道，很缓很平和的开，8.2L/100km，同样的路宝来是6.4L/100km，看来高级的车油耗也要高级点的。

    品质：

车主Bluesliu420：高速噪音大，第一次上高速90公里时速的时候满车厢都是呜呜的声音，还以为是那个门没关严。后来问开雅阁的同事，人家说他们的车也是这样，看来是通病。不过听声音主要是胎噪和风噪，发动机还是挺安静的。

车主雁过蓝天：做工没什么问题，只是车内味道较大，新车磨合期间一直开着车窗开车。各项功能质量很好，毕竟是销量第一的中级车，相信群众没错的！座椅加热、天窗、巡航定速、真皮、电调，配置没的说，中级车里这个价位配置最高。

    配置：

车主bwphilp：驾驶座舒适感非常好，十项调节，想想前面部老马把我的腰都开坏了；巨大的油箱，开出4S第一件事就是加油，一共加了461元，共计71.3L油。。。几乎是前辈的两倍了。

车主dlpzj：总结一下，车很稳，2.0的虽然加速不是太强，但家用已足够了，巡航操作方便好用，自动头灯也不错，过涵洞挺方便的，出远门时内部空间大很舒服。

    细节：

车主bwphilp：安全带提醒功能比较人性化，可以区分驾驶座和副驾驶座，提醒方式是第一次语音，二次以后只有短提示音，这对我这种在城市道路懒得系安全带的人提供了不错的偷懒环境，至少她不会强迫你系嘛

车主zxn002usa：车漆很薄，有很多划痕，现在洗完车不如刚提车时亮，后悔当初没做镀膜。

    驾驶：

车主漠北白熊：长轴距、宽轮距（当然是和我原来的车比较）带来了更高的稳定性，在几个转弯处速度稍快仪表上三角感叹号开始闪烁，应该是VSA启动了。

车主zhangjun77268：超速时加速和方向盘反映比较顺手。

车主aolin78：操控不错,将近5米的车身,一点不觉得难控制,而且跑高速的稳定性相当不错,最喜欢的是VGR方向盘。

    爱卡评测编辑点评：

雅阁依然很全面，这种全面性还有了进一步提升：形象和氛围更高级，装备更齐全，安全性更好，老百姓很难挑得出它有什么不足。厂方没有满足于此，而是在内在环节更加用功，例如车体刚性的增强、底盘结构的升级、空气动力性能的完善、动力的提升、转向和制动的优化等，都将舒适性、操控乐趣提升到新的高度，令新雅阁成为一部更注重“根基”和“本质”的新车，这足以弥补表面上一些节约成本的廉价痕迹。可以说，本田在新雅阁的开发上摒除了浮夸，展现了“技术的本田”精神，很值得一赞。

雅阁在中国汽车界的地位实在太举足轻重，所以上面的一番话可以说都是站在汽车业者的角度有感而发。对消费者而言，新雅阁的价格是适中的，而且还延长保修期到三年十万公里、零部件价格下调，这些都是产品价值的比较实在的提升。因此对消费者，我们的导购评语更简单：新雅阁是目前同级里最全面的车型。