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专访冯兴亚：买碳排放不如买混合动力
相关专题：八卦花边 发布时间：2010-12-20
新车导购：在凯美瑞混合动力上市前一天,广汽丰田总经理葛原徹、执行副总经理冯兴亚在广州接受南

在凯美瑞混合动力上市前一天,广汽丰田总经理葛原徹、执行副总经理冯兴亚在广州接受南方日报记者专访。广丰方面对凯美瑞混合动力前景持乐观态度,同时表示丰田全球召回影响正在逐步消减。

长远销售目标不只每月500辆

记者:凯美瑞混合动力如何能够卖好?

冯兴亚:广汽丰田很早之前就确定了凯美瑞混合动力的导入计划。推出这一车型不仅是站在厂家的角度,最重要的是消费者确实有需求。凯美瑞混合动力按照豪华车标准开发,在舒适性、静谧性和燃油经济性方面都上升到另为一个层面,不能再简单看作是一款中高级轿车,它能够给消费者带来更高的价值,适合有环保责任感的高端消费者需求。现在有些人喜欢买碳排放体现环保责任,而买碳排放还不如买混合动力汽车。

国家政策也正在推广新能源汽车,我们呼吁相关部门对混合动力轿车进行相关补贴支持,购买成本下降之后销量应该会很好。目前实现每个月500辆的销售已经是比较高的目标,但凯美瑞混合动力的目标不会只局限于此。

记者:凯美瑞有没有计划推出更高排量的车型?

冯兴亚:混合动力凯美瑞在动力上可以达到2.8至3.0车型的水平,有些指标超过3.5升发动机,能够满足消费者对更高排量的需求。短期内没有必要推出更大排量的凯美瑞。

“美国召回影响得到平息”

记者:丰田全球召回对广丰有何影响?预计修复期需要多长?

江积哲也(广汽丰田副总经理):美国召回事件使全球市场都受到影响,也波及中国。3月初确实出现了销量下滑的情况,但至月底销量已经明显回升,凯美瑞3月销量达到15650辆的成为NO.1,因此整个月度没有受到太大的影响。丰田在美国销量同比去年也上浮了37%,在美国市场的影响已经一定程度上得到平息。

冯兴亚:修复期的问题比较难判断。此次召回实际上就是产品设计和决策效率的问题。丰田既要做到不要让消费者觉得受骗,并把事情的真相告诉消费者,将信息公开和消费者共享,修复期就会很快。如果不能做到这一点,修复过程就会延缓。

记者:凯美瑞混合动力有没有计划加装BOS(刹车有限系统)?

葛原徹:凯美瑞混合动力没有加装BOS,但会加装相同功能的系统,发动机和电动机都有相应的控制。4月初我已公布凯美瑞会加装BOS,对已销售的车型,如果消费者有需求也可以加装。此后换代车型或小改款车型都会加装BOS。

记者:大众南方战略是否会给广汽丰田带来竞争压力?

冯兴亚:从大众新推出的车型来看,和广汽丰田不会形成直接竞争。华南是国内最大也是最成熟的市场之一,消费者比较理性。广汽丰田同样会巩固在南方市场的领导地位。南方日报记者陈志杰

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