在本月底开幕的北京车展上，除了SUV车型Edge，福特还有望为全新一代福克斯举行亚洲首演。对于这款将在未来国产的车型，大家给予了极高的关注度。今天就让我们来展望福特新一代福克斯车型。
年初，福特在北美车展上发布了全新一代的福克斯Focus车型；随后在日内瓦车展上，新福克斯进行了欧洲首演；北京车展即将成为新福克斯国内亮相的舞台。尽管新车很快就将与国内的消费者见面，但正式的引入时间，我们至少还要等待1年左右。根据之前的报道，新一代福克斯将在2012年正式在国内上市。
新一代福克斯首次采用了全球统一的外形设计，摒弃了上一代车型在欧、美市场上完全是两种模样的特征。因此，福克斯是继嘉年华之后，福特的又一款全球战略车型。和老一代欧版福克斯对比，新车的外观轮廓得以部分保留，前脸的造型变化明显，隔栅、保险杠以及大灯的样式都发生了变化。
尾灯的造型更是有别于现款车型（两厢）偏上部的竖直排列样式，新尾灯的位置基本与车身腰线平齐，向侧面延伸的造型颇具特点。动力部分，在全新一代车型上，福特的EcoBoost和PowerShift两项技术将会得到普及。包括欧洲、亚洲等市场都会主推4缸1.6L EcoBoost发动机；另外，福特在北美市场还展示了2.0L汽油发动机，该发动机具有用于更高性能和燃油效率的直喷（DI）和双独立可变凸轮轴正时（Ti-VCT）系统。
其中1.6T发动机输出在150马力左右，高输出版本可达180马力（福特尚未公布新福克斯详细动力参数，以上两个数据依据沃尔沃1.6 GTDi参数给出）。除了1.6T，更大排量的2.0T（200马力，高输出版本可达240马力）能否用于未来推出的福克斯高性能版车型（类似Golf GTI），目前还不得而知。
而国产方面，1.6T一定会作为新车的动力，其它的动力系统究竟是沿用现款的2.0L（或1.8L）发动机，还是引入全新的直喷2.0L机型，值得我们关注。 除了发动机，新福克斯还有望匹配福特的PowerShift六速双离合器变速器。与传统四前速自动变速箱相比，这台PowerShift变速箱可将燃油消耗降低9个百分点。无论是发动机升级，还是变速箱更新，国产新一代福克斯的推出都将伴随着其动力总成系统的全新变革。
底盘部分，新一代福克斯延续了上一代车型的结构，并且对后部的ControlBlade SLA长短臂悬挂进行了优化设计，同时后轴的半封闭式副车架也进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。
车内，最重要的技术创新是福特公司的新一代人机交互系统MyFord，该技术为驾驶员提供最先进的用于操控车辆主要功能的控件及显示屏的组合。在高配车型上，MyFord系统包括一个8英寸的触摸屏，可让驾驶员通过清楚、直观的彩色显示屏来控制各种功能。在北京车展上，福特就将展示这款基于车载多媒体通讯娱乐系统SYNC的驾驶者联动技术，其是福特智能驾驶技术的最新成果。
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