大约五年前，雪铁龙是PSA旗下比较特殊的品牌之一，它被认为是整个欧洲最乏味的小型车制造商，如果你打算默默无闻的度过的余生，不需要任何新鲜事物的刺激，那么你最好选择一辆雪铁龙的小车。
时过境迁，现在我们试驾的正是一款雪铁龙的小车，不过它的气质已经发生了翻天覆地的变化，这辆DS3在周末的巴黎街头显得如此显眼，足以让你惊呼起来。是的，我们用了“惊呼”这个词，五年前雪铁龙的设计团队改组，新团队的概念车作品第一次在欧洲各大车展上亮相就引起了轰动，现在量产版本已经来到我们身边，它正是1934年雪铁龙11CV的重新展现，但是使用了全新的设计语言去演绎。
如果说Mini早已成为经典，而阿尔法罗密欧Mito和菲亚特500正在成为经典的话，那么2011款雪铁龙DS3便是被法国人寄予厚望的下一个经典。它的外观可以提供各种定制化方案，同时在小型车身上使用了很多大型车的技术。
我们驾驶这艘小船在街道上晃悠了三个小时，那种略带挑衅的设计风格一览无余，也准确的向我们传递了雪铁龙设计团队在创新方面的勇气。这俨然已经是跟Mini同类的经典，只是在某些方面它甚至要做的更好。
很快，雪铁龙就将在美国市场重新找回感觉。2009年他们在全球卖了134.6万辆车，但是始终无法在北美占据更多市场份额。而现在这款DS3则又让人看到了希望，至少已经能挑起人们热烈的讨论了。
但是历史上雪铁龙也干过热脸贴冷屁股的事情。1954年，Charles Buchet抵达纽约，恢复了雪铁龙在美国的公司，并在比弗利山庄的威尔希尔大道设立了办事处，之后他们结合自己最新的技术和最典型的审美推出了雪铁龙DS-19车型。
不幸的是，DS-19并不被当时的美国大众接受，没有夸张的大尾翼和V8发动机，这辆搭载直列四缸发动机的法国车备受冷遇，于1974到1977年间逐渐退出了美国市场。之后雪铁龙又在美国市场退出了一系列经典车型的再生版本，无一例外的遭遇了无人问津的尴尬境地。
2011款DS3是第一款使用了最新雪铁龙标志的车型。PSA集团的用意在于重新建立雪铁龙的品牌形象，使得它跟标致的关系就好比Abarth之于菲亚特，或者雷克萨斯之于丰田。雪铁龙给这个系列起了个“DS”的名字，实际上是为了跟法语“Déesse”谐音，也就是女神的意思。整个系列的目标都跟激进、先锋这些词挂钩，也就是所谓“拒绝复古”，实际上高层仅仅允许新车在一个地方使用以前的设计语言——也就是鲨鱼鳍B柱。
最令人印象深刻的部分就是DS3全身上下都是地地道道的法国味，也就是说其他国家的制造厂商很难有这种略带张扬的手笔，同时还保持着沉着的自信。这也直接导致了我们在街头经常面对手持相机的路人，甚至一些时尚杂志也来拍照，他们认为DS3非常适合拿来做杂志封面。
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