来自上海通用雪佛兰的科鲁兹，相信各位太平洋汽车网的忠实网友已经对其各个方面已经耳熟能详。这次有机会拿到科鲁兹1.6L自动版本进行长测，这个在科鲁兹整体销量比例中占相当大比重的型号，究竟做哪方面的测试好呢？还是从它目标消费者最关心的油耗水平入手吧。当然，油耗测试大家都看过不少，大家也知道影响油耗成绩的因素是相当多的，就算两辆同配置的科鲁兹配以不同驾驶者，跑出来的油耗都会不尽相同。所以，油耗成绩只能作为大家购车的参考，不能以偏概全。
既然要有别于从前的测试，首先我们第一箱油的目标不是大家常见的追求最低油耗，而是要得出这辆车的最高油耗。得出的数字可能会让人觉得可怕，但既然得出了最高上限，就是告诉大家油耗再高也是这个数字范围之内。
第一箱油：里程397公里，耗油48升，得出的百公里的油耗为12.1升
为了要测出这辆车的最高油耗，真的耗费了我们一番心思。全程在市区拥挤路段加入塞车大军？要用掉48升汽油相信起码都得三天，到时候相信我已经会疯掉！最后我们决定用接近赛车的驾驶方法，用最短的距离和时间用掉这一箱油（由于这种方法极其不环保，我们承诺下不为例）。
最符合我们这次测试要求的路段莫过于车流稀少的高速公路以及蜿蜒山路。全程以同一人驾驶，空调全开。先此声明，我们是在以安全为大前提来进行这次测试。在高速公路上，我以D档模式行驶，全程除了需要必须刹车的时间之外，其余都以全油门的状态行驶，转速基本上没有低于4千转的水平。二百多公里的高速公路好像短了不少，当然油表也开始明显地下滑。
之后来到一条我们行走多次的蜿蜒山路，我则全程使用手动换挡模式来驾驶。全油门急加速、弯前大力急刹以及降档减速等等利于消灭汽油的手段全部都用上了，转速当然也平均地保持在4千至5千这个黄金扭力区间内。看到这里，希望上海通用厂方不要心疼他们的车就好了。
在如此"惨无人道"的驾驶方式之下，油量警告灯在我艰辛地驾驶397公里之后终于都亮起来了。我们的第一阶段任务也宣告完成，得出的油耗成绩为12.1升/百公里，如果有比这个油耗更高的科鲁兹1.6L自动挡，我们真的要向你讨教讨教了。
第二箱油：里程估计为551公里，耗油50升，推算得出的百公里的油耗约为9升
第二箱油我们当然就以正常的驾驶方式来测试。将科鲁兹当作了平时自己的座驾，全程D档，还是如常经过拥挤不堪的市区路段。塞车路段和顺畅路段的比例大约是7:3，这在广州中心城区算是非常正常的比例。
驾驶的全过程基本上都是一人载荷，全程空调。塞车时候同样要和大多数的车主一样在车龙中蠕动和抢位，顺畅路段时基本上时速不超80，全程以最舒服自然的状态下完成。这样的驾驶方式使得油表的下降速度远低于我们的估计，使得接近还车的时间我们才行驶了401公里，还不能及时地把这箱油给消灭掉。
不过按照科鲁兹颇为准确的行车电脑计算，剩余油量的里程为151公里，所以我们就估算这箱油的里程为551公里，推算出的油耗水平约为9升/百公里。在拥挤的广州中心区能得出这个成绩，是非常正常的。
以这次我们测试的结果，得出这台科鲁兹1.6AT版的百公里油耗水平介乎于9-12升之间，这个成绩绝对不能算理想，要知道官方公布的油耗水平才6升多。当然上文也说过，相同环境下就算两台同样的车也会有不一样油耗，所以这次的测试成绩仅供大家的参考。
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