马自达一直都将运动的概念当作品牌精神，无论是在哪个级别的车型，你都能发现它的与众不同，特别是中型车马自达6，从三厢、轿跑到wagon版，我们看到了这一领域最丰富的产品线，虽说受到传统观念的影响，旅行版车型的市场并不好，但在它的陪衬下却成就了同样细分后的轿跑车型，随着“老”马自达6慢慢淡出市场，新一代的产品开始孕育而生，2010年4月正是睿翼轿跑的预产期。
轿跑车一直是年轻人的最爱，绕开“普通”或三厢的概念，从视觉上得到“运动”的满足，我想这就够了，毕竟价格差不多，动力也可以，最主要的是没丢掉舒适性和得体的轮廓，之前马自达6轿跑就是这样，新一代的睿翼轿跑同样会遵循这一规律，甚至可以说是进一步深化。
深化？从何说起？看看特别设计的保险杠和加大号儿的后扰流板吧！我不想评论设计的有多好看，只想说它看着确实比马自达6轿跑要夸张一些，因为“大”而嚣张，是不是已经达到吸引人眼球的目的了呢？
与睿翼不同的是，轿跑版除了头灯之外，其余前脸细节几乎都变了，清晰的格栅纹路、巨大的雾灯框和保险杠进气口，完全就是一副运动车的感觉！只可惜在帅气的雾灯框和下方的条形凹槽位置并没有设计为镂空，也就是没有空气流通的作用，纯属装饰！和睿翼三厢完全一样！
还有两个外部特征得简单说说，基本就是一个好消息和一个坏消息的关系，好消息是后扰流板比上一代轿跑更有型！又大又翘，相当性感！除了装饰效果以外，它的扰流效果也应该更好。而坏消息是睿翼轿跑的轮毂还是没变！依然为16英寸铝合金轮毂，这就让人再一次失望了，看来三厢与轿跑版的距离还是没有拉开，难道加大一号就那么难么？！
由于前些日子我们刚刚制作了该车的详细实拍文章，因此今天我们也就不再聊相同的内容了，如果您还没来得及看，可以点击下面的图片进入文章。
内饰方面没有改变，只不过将整体色调变成了全黑，看上去挺酷的，尤其是座椅！不过你也不要对它抱有特别的期望，因为只有色彩的变化，没有椅型的创新，这一点倒是希望马自达可以像一些德系车型学习学习，为了运动的彻底再彻底，是不是可以在某些位置上加上点内容呢？比如座椅、方向盘或是挡杆……
后备箱是轿跑的重要看点之一，本身就不小的容积再加上掀背设计，轿跑版的实用性其实很不错！由于具体参数还没有公布，因此我们也只能推论它的后备箱要优于上一代车型，毕竟睿翼的尺寸就要比马自达6要大——马自达6的后备箱容积为500L，睿翼为519L，马自达6轿跑的后备箱标准容积为492L，大体估算一下，睿翼轿跑的容积应该同样会大10多L，为510L左右，当然如果将后排座椅放倒后肯定还会要大许多！
后排座椅支持4/6分折，放倒时操作非常便捷，只需一个快捷拉手儿就能搞定，简单的说就是“一键式”，很像是某些SUV车型；为了让座椅放倒后可以与后备箱地板形成平面，座椅在折叠时会刻意让坐垫向前探，让靠背最厚的地方更好的收纳，看上去还不错，当然，这也是延续马自达轿跑的设计。
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