前言：正如同4年前，一汽马自达首当其冲的在国内引入五门轿跑概念一样，它的诞生让马自达品牌与运动精神进一步的融合，而在4年后的今天，作为老款换代的睿翼轿跑，又一次来到了我们面前。当年被人津津乐道的2.3L+6MT的黄金搭档，如今能否被2.5L+5AT的新生代所战胜？我们拭目以待！

对于睿翼轿跑和睿翼存在怎样的外观差异，不是本文的重点，您要是有兴趣，不妨看看爱卡之前的实拍对比文章，其中将会详细为您介绍即将上市的轿跑究竟有哪些值得关注的特色。

>>>运动范儿！爱卡实拍一汽马自达睿翼轿跑<<<

我身边有一位马自达的死忠，正是他绘声绘色的给我讲述了马自达“ZOOM-ZOOM”理念的含义；也正是他愿意滔滔不绝的向你灌输转子发动机的优势和RX-7的无穷魅力。可作为老马6车主的他，却依旧终于自己所拥有的上一代马6，并没有因为睿翼的出现，而让他移情别恋。在他看来，睿翼已经不像老马6那样硬朗，那么纯粹，太多面向舒适的妥协，让这样一个爱马自达爱到骨头里的忠实粉丝也只能一声叹息。

>>>沙石狂飙 马自达睿翼拉力赛道训练体验<<<

正是受他的影响，在前去感受睿翼轿跑之前，也谈不上兴奋，总觉得在睿翼驾驶训练营里驾驶的拉力赛改装版睿翼，已经是国内所能驾驶到的最猛、最强版了。而这台五门掀背轿跑或许就是改个头、换个面，给喜欢5HB（5门掀背）的人一个选择而已。

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《《《爱卡实拍一汽马自达睿翼轿跑》》》启动发动机的一刻，并不能感觉到它与普通款有什么区别，内饰设计也没有太多“新意”。但是当推入挡位轻点油门之时，迅捷的响应性立马让我体会到一丝差异。不知道是不是心理作用，转动方向也似乎有种不一样的感觉，齿比紧密，指向精准且轻重适宜。

活动地点是在一条小赛道上，自然不能错过体验睿翼轿跑性能的机会，省略掉空场的自由驾驶，直接上赛道感受一番吧。

第一圈，自动换挡模式，中低速驾驶

因为不熟悉赛道，也需要更多了解车辆，一开始驾驶得比较保守。除了在大直道稍微试了试急加速和大力制动效果，其它弯角都是中低速走线通过。

一圈下来觉得这台车很好上手，没有什么地方需要你刻意去适应它，相反它的方向盘尺寸和转向力度非常值得称赞，完全不像之前驾驶普通版那样轻柔，而且路感回馈和方向盘的回正力度也都恰到好处。总之，它在慢慢激发我的驾驶欲望。

第二圈，自动换挡模式，中速驾驶

逐渐熟悉了赛道，稍稍提高了车速，出弯时加速更狠了，入弯前的制动力度也较之前更狠。对这两者自然有了更明显、更深刻的体会。

油门和刹车的控制力度都不算沉，控制感觉很线性，灵敏度也很高，很适合用你脚部最灵敏的脚尖去感触。如果你掉以轻心的穿着一双厚底鞋，那就等着对车上的乘客说抱歉吧。你任何细微的急加油或是不果敢的收油，车上的乘客都能非常直接的感受到，到那时你或者承认自己菜鸟，或者怪罪于那双厚底鞋吧。

弯道中睿翼轿跑的循迹性和操控表现的确值得肯定，韩泰轮胎的抓地表现也没拖后腿（也许是新胎的缘故），加上睿翼自重并不大，横向惯性所造成的侧倾还比较自然。在几个小角度掉头弯中，车头很听话，即便速度过快，只要松油轻带刹车，就能很快修正线路，确保安全。而要是在入弯前把减速工作做到位，那你完全可以大胆将赛道吃净，含油入弯，加油出弯，底盘调校相当的中性。第三圈，手动换挡模式，中高速驾驶

睿翼这台变速箱的手动模式很有特色，往前推是减挡，往后拉加挡。印象中只有BMW是这种设置，而其它厂商都是墨守陈规的前加后减。这样设计并非为标新立异，追求独特个性，实际上是充分的考虑到激烈驾驶时的操作便利性。

而这种设计理念同样的出现在了方向盘的换挡按钮上，正面往下按是减挡，背面往里按是加挡。也许是因为习惯了开手挡车，在赛道中还是用挡把升减挡更加得心应手，因此没太尝试方向盘上的换挡按钮。这台变速箱的换挡响应速度尚可，上比DSG明显不足，下比普通手自一体又绰绰有余。

除了变速杆的换挡方式体现出运动特质，变速箱和发动机的调校也同样体现出纯粹的运动风格。在手动模式下，你不选择换挡，发动机会一直在红线区域来回弹动，直到你给出换挡的信号，才会中止这种疯狂。

赛道中有一个连续往右的复合高速弯，第一个弯比较缓，第二个弯大概110°，转向角不断增大，车身的横向惯性也被不断加大，你可以保守的收油减速平稳通过，也可以尝试略微激进的全油门方式，用动力牵动车头指向来出弯。

由于场地条件有限，赛道上有砂石，而且也缺乏确保安全的缓冲区，因此在赛道上的驾驶还是给自己和车都留有余地。但驾驶睿翼轿跑的这几圈并不让我觉得遗憾，相反，在回来的路上也一直在回味那十分钟所带来的兴奋。如果是那种上纲上线的人车挑战，你会先紧张、后兴奋，而在睿翼轿跑上你是在惬意操纵的同时，享受它带给你的操控感受。只要你能将它明确的定位于运动家轿的范畴中，那睿翼轿跑就是一款富于驾驶乐趣的操控悍将。

最后总结

说到睿翼轿跑的卖点，从表面上看，似乎还是更加流线的溜背和打通后排空间的宽阔后备箱，当然还有和上一代如出一辙的BOSE低音炮。但说到本质，睿翼轿跑应该是那些追求驾驶快感，喜欢运动的人值得考虑的选择。如果你也像我的朋友那样，喜欢马自达、喜欢享受驾驶乐趣，不愿意为舒适而妥协，那去试试睿翼轿跑吧，他会满足你所希望的“不一样”的感觉！

赛道睿翼轿跑动态照片欣赏