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试驾 蓝瑟·翼神2.0L旗舰型CVT
相关专题：试驾体验 发布时间：2010-12-20
新车导购： 　　三菱传奇车型Lancer从1973年第一代车型问世，历经9

　　三菱传奇车型Lancer从1973年第一代车型问世，历经9代的车型变革，在全球拥有超过700万的用户。从第一代车型到EVO十代，Lancer经历了无数复杂地形的考验和技术方面的不断革新。而第九代Lancer——蓝瑟·翼神则是在第十代Lancer EVO基础上研发而成的民用版本，打破了历代车型先开发Lancer再研发EVO的历史。相较于EVO为赛车而生的使命，翼神更加亲民和大众化。

　　翼神和进口LANCER EX相比，外观方面最明显的就是国产之后前格栅“收起”了进口版本的“大嘴”，经过改良的中网造型相信能得到更多消费者的认同。

　　翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量和厚实感。修长的尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经，运动版车型再配上标志性的后扰流尾翼，整车的运动感悠然而生。2.0L旗舰车型还配备了大灯清洗装置和氙气前大灯。

　　“这车刹车不错。”这是在试驾过翼神的朋友中提到最多的一句话，也是目前大家最为关注的一个话题。在这个问题上，翼神没有让我们失望。当然，我们也希望东南汽车能够尽快的加装BOS系统。

　　“看上去像20多万的车。”这是在看到过翼神的朋友中说的最多的一句话，也是让翼神车主们听上去最爽的话。在外观造型和工艺上，翼神很好的继承了三菱LANCER EX甚至是EVO的血统，国产后10.98～16.98万的价格更是让所有的车迷为之兴奋。

“操控自如，得心应手。”这是很多车主对翼神的评价，也是翼神带给笔者最直接的体验。整日在城市里穿梭，提速、变道、超车，翼神从来没有让人失望。纯进口CVT+2.0L的动力总成带来了舒适和激情的完美平衡。
 
 

　在内饰方面，翼神提供了两种配色选择：1.8L版本上的黑色和米色相间的配合，兼顾了家庭用户的口味；2.0L车型上则采用全黑的内饰配色，与运动的定位十分吻合。

　　中控台的布局采用了三菱传统的设计风格，简洁、朴实。独特的仿碳纤维装饰条横穿整个前排空间，使车内充满运动氛围。中控台干净利落，上侧的音响系统操控界面简单明了，但遗憾的是USB接口和AUX接口并没有出现。下方为三个旋钮组成的自动空调系统。

　　2.0车型所配备的4B11发动机的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，与之配合的6速CVT变速器反应很迅速，这使得蓝瑟翼神在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适需求。此外，翼神所配备的换挡拨片更是其一大亮点，宽大的合金材质，让人能够体验到极佳的手感。

　　虽然翼神不是高性能跑车，但却拥有很好的操控性能。轻巧的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的悬挂系统。前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统阻尼分配均匀，可以清晰地将路感反馈回来，对路面细碎震荡的过滤也做得不错，动作准确、韧性十足。整体驾乘感受并不是生硬、猛烈，更多的还是温顺、舒适。

　　作为东南汽车目前最重要的一款产品，蓝瑟翼神既保持了特有的运动元素，也在一定程度上兼顾了家用的舒适。通过各个方面的对比，较以前的蓝瑟产品都完善许多，竞争力提升不少。但是这个级别的竞争实在是太激烈了，翼神要想在高手如云的运动型家轿市场中杀出重围，除了进一步的完善装配工艺之外，还需要不停的制造新的卖点。或许，推出个性升级包是不一个不错的主意。
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