[游记]  一看到标题各位朋友可能就有点晕了。怎么挑战还有用温馨来形容的？刺激到还是可以接受的。理由就在题目的后半段——宝马“X”之旅，整个旅途我们都在挑战，但是在体验着刺激的挑战的同时，我们也确实享受着一份温馨；这份温馨来自于我们的团队之间的相互关怀，也来自我们经过的村寨。大家还是不明白？那就慢慢跟着我重温一下这次旅程吧。

『天空的云彩为我们摆出了“X”的造型』

汽车之家的编辑很幸运的参加了宝马的X之旅中最有意思的线路：贵阳--桂林线路，全程的山路彻彻底底的体验了一把宝马X系列车型对多弯山路的挑战，同时也对自己的体能和智慧进行了一次挑战。说了这么多也许还有很多的朋友不知道什么是X之旅吧。编辑这里先给大家简单介绍一下X之旅吧。

宝马“X”之旅介绍

所谓的X之旅从形式上看来就是在中国的版图上画上一个大大的“X”，象征性的表达出宝马X系列任何地方都能去，任何路况都能够征服。当然，说了是象征性的表达了，朋友们也就不要较真，毕竟有些地方是连猿猴都没法到达的。今年是X之旅的第4届，路线就是以桂林为中心，分别从贵阳、长沙、湛江、珠海等4个城市，由4组每组10辆参赛宝马X系列组成，按照既定的时间和路线，在指定的时间段内同时到达桂林，在这一路上每个组都会通过4项任务挑战，在自己的10个小队中选出排名第一的优胜者，然后每一组的第一名在桂林进行总冠军的角逐，而总冠军的得主将获得宝马X3一年不限公里数的使用权，是不是很有吸引力呢！

接下来长话短说，下面为大家带来这一次贵阳到桂林共7天路程的精彩游记。

开始X之旅的前一天我从北京来到贵阳。到达贵阳已经是接近黄昏了，这次参加X之旅的媒体被安排成了参赛选手，而且每一个队伍只能有一位媒体队员，媒体队员都是自己抽签决定自己跟那个队伍，而我居然抽到了非常吉利的8号队，而事实证明我们8号队确实是一只很和谐的队伍。

由于每个车辆需要4名参赛队员，一共有10辆宝马X系列，因此这条线上一共40名参赛队员，我们都在同一天到达了贵阳，酒店里好不热闹。大家放下行李进行了一下修整一起吃了晚餐，紧接着就去参加第二天要开始的X之旅的培训。培训的主要内容其实是安全培训，有些安全的细节还是需要十分注意的。

简单安全讲解：

首先讲解的是座椅调节，在驾驶的过程中坐姿其实是最重要的。很多事故在发生时的反应速度其实都和坐姿息息相关。

    上图中有4组箭头，编辑一组一组为大家解说一下。

    第一组箭头代表着头枕的调节。两个方向的箭头，分别代表了头枕的上下调节和前后调节。上下调节的标准是：头枕的中心位置正对着脑袋的玉枕穴位置，也就是咱们常说的后脑勺；前后调节的标准是，头枕离脑袋的距离要在5--10厘米之间，也就是一个拳头竖着和横着的距离之间，这样在追尾的时候才能有比较好的缓冲保护作用。

    第二组箭头代表的是靠背的调节。靠背的调节一般情况下大家都不怎么注意，我在路上看到很多人就是躺着开车，要不就是做的很直抱着方向盘开车。正确的坐姿，是有一个大概5度左右的后仰角，你的臀部紧挨着靠背坐下后能够感觉自己做的比较直，但是不是很垂直那种，这时候你的腿在用力踩离合和踩刹车的时候会感觉很自然才行。

    第三组箭头代表的是座椅高低的调节。编辑在路上开车经常会看到“无人驾驶”的君威、老林肯之类的车型。都是座椅调节的太低惹得祸，而且这样会很危险。座椅上下调节的标准是这样：对于身高在170以上的驾驶员来说一般的车内空间都是够用的，这时候座椅高度的设置要让你的头顶离车顶有一拳的距离为最佳，视线能够通过方向盘的上半圆清晰的看到仪表盘上所有信息；身高在170以下的驾驶员驾驶座的空间一般都能用充裕来形容，这时候就要保证座椅的高度能够让驾驶者通过方向盘的上半圆看清楚仪表盘的所有信息，同时视线能够通过仪表盘和前挡风（前车头）两点的延长线看到地面为最佳。

    第四组箭头代表方向盘的调节。现在大部分车型都配有方向盘上下和前后调节，但是编辑还是会看到很多驾驶者抱着方向盘开车，这样是很危险的，当发生事故时气囊就会直接作用于脸部，那您就免费整一次容了。所以方向盘距离您的标准是，将您主要用力的手搭在方向盘上，使方向盘上边缘的顶点正好在您的手腕的位置，就最好了。

    其次就是这次使用的车辆的安全讲解。主要是宝马的xDrive系统。本次我们传奇的李教练主要讲了宝马的xDrive在弯道上的应用。我也真的是第一次明白原来4驱系统还能这么玩呢。

『xDrive在转向过度时的应用（点击可以看1024尺寸大图）』

    据教练讲解，宝马的X系列，在日常驾驶的时候动力的分配是前40%后60%，更倾向于后驱车的特性。当在弯道中出现转向过度的时候xDrive会自动的将前轮的动力加强，如图中所示第三辆车的前轮动力已经达到了65%，这个时候车辆从转向过度的状态中恢复正常，xDrive系统就会将动力原调整成为初始的前40%后60%了。这样就在不知不觉中帮助驾驶者避免了一次因为转向过度而产生的危机。

『xDrive在转向不足时的应用（点击可以看1024尺寸大图）』

    在车辆出现转向不足的情况下，xDrive同样的也是以分配动力的方式帮助驾驶员化险为夷，不过过程呢就是和转向过度相反，在弯道中出现转向不足时，xDrive会把大部分的动力输出转换给后轮，象图中第三辆车所示后轮的动力已经达到100%了。所以xDrive并不是在越野或者轮胎打滑的时候才会出来工作，而是在每一个会出现危机的时刻xDrive都会不遗余力的出来保护驾驶者和车辆的安全。