上周， 我的两个同事去印度出差，这周回来后，看了他们照的很多照片，也第一次真真切切的感受到了印度这个国家。

申明不是我本人去的哟，是同事去的，因为同事在那边看到了很多铃木的车，所以我想拿出来与大家分享，用图片带大家认识一个真切的印度这个国度。

路线是从上海到香港转机，然后目的地印度－－－班加罗尔，想必这个地名，很多人都知道。对，没错就是印度著名的IT圣地，有着印度的“硅谷”、“花园城市”之美誉。（LZ注：是否是花园，就仁者见仁智者见智了，反正人家印度是一个很自信的民族，等看完后面的图片，你再作评价不迟。）

 

百度了一下，对班加罗尔的介绍是：印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第5大城市，人口约650万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，俗称“印度硅谷”。

分新旧两城：旧城为商业区，新城为工业区。附近盛产棉花、稻米、油料作物、烟草。印度重要的重工业中心，有机械、电器、化工、飞机、钟表、金属加工等工业，还有传统的地毯编织业、棉纺织、丝纺织和现代化的制革业。多条铁路与公路在此交会。有航空站。

印度35％的IT人才都在班加罗尔打拼,他们创造的收入在印度GDP中占据了很大比重.微软、惠普、3M、Infosys等世界知名企业都在这里设立了办事处.除此之外,生物科技也是它的一个拳头产品。

但是，你走在班加罗尔HOSUR大街上，你似乎不会感到身处一个世界科技的中心、美国的“后台办公室”之中。在这儿，低矮的房屋绵绵不断，人畜并行的现象随处可见。此外，城周围湖泊藻类及水葫芦植物的疯长造成了许多鱼类的大面积死亡，水质也遭到严重污染，使该地区成为蚊子的滋生地，从而增加了城内居民因蚊虫叮咬而造成传染性疾病的风险。（LZ注：在这点上，确实与中国这几年的城市化进城和发展有着不小的差距。）

更为糟糕的是这里的交通。每年，HOSUR大街已成为班市因交通事故致死人数最多的地方，平均每年约有800个生灵丧命车轮之下。身处这儿，你会发现汽车、三轮摩托出租车、两轮摩托车、自行车、公共汽车和行人等在狭窄的街道上挤成一团。尤其在市区南部高新技术公司比较集中的地方，交通高峰期道路更是拥挤不堪。（LZ注：看来高交通死亡率也不是中国的专利，后面照片可以看到交通的状况。）

据统计，从1992年到2002年，班加罗尔的人口从450万猛增到650万。人口增长自然造成车辆增加，目前班加罗尔有各种机动车辆200万辆，已经超出市政道路设施的承受力（LZ注：想比北京，那么小的一个城市，那么落后的交通设施，都可以容纳200万的保有量，为什么北京到了400万量，交通状况已经如此恶化。）。同时，人口增加导致各种物质需求的增加，因此给交通运输、电力、住房等基础设施带来很大的压力。另外，由于印度法律严格保护私有财产，使得在市区内进行拆迁和道路改造工作举步维艰，高架桥建设进展缓慢，结果造成交通堵塞现象日益严重。（LZ注：看来在印度法律是可以战胜城市拆迁条例的。）

加罗尔的交通拥挤、供电不足和基础设施差等问题已经严重影响了当地公司的工作和生产效率，引发许多公司的抱怨和不满。一些大公司则已陆续在其他城市建起新的研发和生产基地。（LZ注：这点上也与中国不小的差距，诸不见，国内的城市招商引资方面，硬件和政策条件是第一位的，尤其优惠条件是针对外资企业的，民营企业都远远没有这样的享受。）

好了，上面是一段摘自百度对这个城市的介绍，还是言归正传，开始上图吧。

还是先从车说起吧：

（因为同事对车不感冒，并没有专门拍摄的主题，都是随拍的，然后我从所有的照片中挑选出来，并加以了解和询问。）

看来这里确实很容易堵车，汽车保有量相比而言，密度上和北京差不多吧。

这个算是MPV还是SUV？ 不认识这个品牌。

和东南亚国家一样，摩托车满大街

眼睛一亮，这不是雨燕嘛！按照同事说的（也是向印度同事了解的），在印度铃木车算是比较有档次的了，难怪铃木品牌在印度占有量比较高，之前汽车之家的新闻不是说大众和铃木搞合资了嘛，就是为了印度的市场，铃木的市场占有率大概是大众的40多倍，估计大众的品牌目前在印度，象中国90年代一样，还是高高在上，不为一般民众所接受的吧。

哇，眼睛又一亮，这不是大S嘛，难怪也是超值版？和中国版没啥两样吧？可惜没有看到两厢的小S，但这样的车在印度的大街上跑起来，绝对算是B级车的级别了吧。
不知道两位同事乘坐的出租车是什么牌子。印度是右舵车。

远处那辆，如果没猜错，应该是老款的福特嘉年华吧。或者是羚羊！

在印度开车，应该是一件很有意思的事情，可以挑战你眼观六路耳听八方的本领。

大街上跑的公交车，感觉象是中国80年代的公共汽车。

确实很印度。

印度神油&%^&*%E#%#$^& 说错了，是印度石油！！ 类似于中石油吧！

难道也是一垄断的国企？听同事说，那里的油价大概7元/L，价格不便宜嘛，不过按照人家的幸福指数，那么高的汽车保有量，肯定没有那么多的税费吧，也没有过路费，所以养车也就不高了。

（不应该说这个，让FGW看到了，又可以大找理由了，说中国的油价还是很低的，还么有印度高。）

其实这是出租车，印度是用车牌的颜色来区分不同类型的车。

又是出租车，大名鼎鼎的塔塔，很有名吧，可能和中国内地很多小城市用奥托当出租车一样。

新款福特嘉年华三厢，也是出租车。

也是出租车，彻底晕了。原来人家那里出租车不限车型，有小轿车，也有越野车，还有卡车，客车。很多时候不随手招的，必须打电话预订。

和车相关的就这么多了，有点遗憾，如果是我去，可能让大家看到很多铃木的身影了，相信也少不了小S。

下面转入城市的主题，我觉得这帖主要目的还是让大家认识一个很真实的印度。而通过深入的街道生活随拍，可以感受的更真切一些。

上个周末，同事两人在印度同仁的带领下，去了市中心体验了一下印度的风情。

好家伙，真热闹，和南京路有的比了，不过人家不是纯步行街。

这张照片有点神奇，居然中间的妇女象来自童话世界。

街边站着聊天的女孩，虽然很普通，但还是有着天生丽质的感觉，不愧是一个出美女的国度。

居然看到现代的专卖店了，难怪街上很多i20

好多知名品牌，又见大S。右边红色那辆是现代的i20，咱国内现在不是i30嘛！

虽然身处商业中心地带，但看来人家街上的摄影头和红绿灯的数量明显少于咱们，看来人家交警系统没有发现这个创收灰色地带吧，是一个不错的投资领域。有兴趣的朋友可以去考察考察！

远处又是一辆雨燕，看来铃木在印度已经是满大街了。

中间那辆难道是铃木的北斗星？

这是西瓜嘛？不认识，反正南方的水果，我都是吃不来的。那个砍刀很有形，现在在国内买个西瓜刀都要都要实名了，像这样明目张胆的在街上拿着，估计以后咱也见不到了。

两个潮人，估计是城市里混得青年吧，和在《贫民窟的百万富翁》里看到的那些黑社会很像。

（只是打个比喻哟，绝对没有歧视的意思。）

噢，原来这才是西瓜，那刚才的是木瓜？这里难道是城乡结合部？这样就随地摆摊，小心城管来了，没收你的家当。

走街串巷

一家三口，不知道这里有没有计划生育政策。

看路中央，还以为遇到了摩托车党。可惜中国南方一些城市，再也看不到摩托车了。

来一点恢弘的建筑，据说这是邦首府的办公大楼，看人家多有民族特色。不像咱们千篇一律，就看谁高谁豪华。

这是法院，好肃静的地方，也很有特色。

从香港到达印度的时间已经很晚了，印度同事开车把两位同事接回去。

开的是菲亚特派力奥，在国内南汽已经和菲亚特已经分道扬镳了，所以也就停产了。

不过最近在汽车之家新闻看到，浙江的众泰汽车与菲亚特又联姻了，也于近期生产派力奥，西耶那车型。

估计价格上肯定很有竞争力。

同事在公司办公室与印度同仁的合影。为了保证隐私，把中国同事隐去。

两位同事到印度同仁家做客，好客的全家共同欢迎来自中国的朋友！

最右边抱小孩是印度同事，年初的时候曾来过上海出差，我们部门隆重的招待过他。

他的父母亲及兄弟全家，好大的一个家族。

在另一个同事家，他有三个小孩，看来他们是没有计划生育之说的。

又一个同事家里，好幸福的父子！人家装修的也不赖！

又一个同事家里，看来随，看来随着生力加大，现在的印度年轻人也提倡一个孩子了，难怪上面那个三个孩子的父亲，岁数也就三是大几岁吧，头发就那样白了。

一个孩子多幸福，那么多玩具，看来也还是一个重男轻女的国度。



就是这个父亲，四十岁还未到，估计最多也就三十五六的样子，头发就白成这样。