目前武汉一厂有四类实验室，包括材料实验室、车内环境实验室、电器设备实验室和油漆实验室。其中油漆实验室位于喷漆车间，因此我们此次没有参观到。

油漆实验室检测什么？

由于没有参观到油漆实验室，但我们也了解到油漆实验室将对漆面的附着力、防水性、抗老化性进行测试。厂家人员也表示，其实油漆实验室的实验很好玩，也很生动，不过很可惜此次参观不到了。

    材料实验室位于总装车间内，在这个实验室内，工厂可以对采购的钢材是否符合生产要求、内饰材料的抗腐蚀以及材料的吸音等方面进行试验。而这家实验室是2009年才投入使用的，在没有投入使用之前，所有的材料试验都需要送到法国总部进行认证，这样不仅费钱还费时费力。而工厂内的实验室投入使用后，不仅节约的成本，还完全达到法国实验室的检测标准，并在某些检测方面超过了法国工厂的实验室。

    由于涉及厂家的商业秘密，因此我们此次也只是粗粗的对实验室进行了解，只能把我们了解到的看到的展示给您。

    ①腐蚀实验室

    例如，下图的实验室就是进行零件抗腐蚀性试验的地方，在这里零件将在酸性和碱性条件下进行实验，从而判断零件是否能符合车用要求。

    ②静音实验室

    下面这张图是说的静音实验室，它是对车辆用的零件和材料隔音性好话进行测试，由于需要极安静的条件，整个实验室全部进行了隔音措施，同时连玻璃都安装了三层。不夸张的说，进到这个实验室我还真有点不适应，特别是耳朵有点不适应。也许只有我一个人在里面的时候，我自己可以听见自己心脏跳动的声音。

    ③色谱实验室 

   下面这个实验室，是对材料的微观层面进行检测的，官方叫做色谱分析。陪同的实验室人员说了一堆专业的术语，我能听明白的就一句：“通过这个实验可检测材料的化学离子成分！”，不知道又没有网友朋友可以提供相关资料解释一下？

    ④皮革/织物材料摩擦实验室

    这个实验室就是对车内的皮革和织物材料进行模仿人体进行摩擦，以判断是否符合厂家的磨损标准。据了解，主要磨损的模拟方式有：臀部模拟摩擦，手握模拟摩擦以及织物与织物模拟摩擦等。

    ⑤钢材实验室

    这个实验室是针对工厂购进的钢材进行化学性质进行检测的，其中主要是对钢材的含碳量和含硫量进行监控，而钢材含碳和含硫量过大或过小对车身的坚固度有很严重的影响。

    ⑥化学实验室

    在这个实验室里，主要针对围绕人的适应性进行测试，检测不同材料对人体是不是会产生刺激。

    ⑦气味实验室

    这个实验室比较特别，因为它的实验目的纯粹就是根据人的嗅觉来进行车内空气刺激程度的评价的。实验过程也比较简单，就是找5个研究员对采集到的车内相同部分的气味进行评分，如果多数人员认为气味过于刺激就会建议工厂修改所采用的材料。而这样的实验室目前除了武汉一厂外，大众汽车也有一个类似的实验室。

    听起来这个实验貌似很简单，但实际并不容易。厂家人介绍说，这个“绿鼻子”实验室的主要负责“闻味儿”的人可是要去法国进行培训后才可以对车内气温进行打分的。同时您可能认为这样的实验有意义吗？从我个人角度看，绝对有意义毕竟密闭空间+大量塑料件会散发出什么味道很不确定，我想您一定愿意坐在一辆没有刺激气味的车辆吧。

    ⑧机械实验室

    这个实验室相对来说更容易明白，就是检测车辆的机械部件的耐用性，比如车门开启10万次会不是有异响、雨刷长时间使用是不是会失灵以及车用零件在极热或者极低温度下是否会发生断裂或变形。

『超过10万次的开关门实验检测车门机械部分是否损坏』

『雨刮器耐久实验也同样检测雨刮器的实验』

    在低温和高温测试中，实验人员可以把车上的部分零件甚至是整车放进实验室中进行测试，同时对于温度的控制，实验人员可以通过外部进行控制并时时进行检测。

『低温实验可检测零件的牢固程度』

『高温实验可检测零件是抵住高温的烘烤以及化学和物理性质是否变化』

    由于参观实验室比较匆忙，我们也只是简单的粗略的看了一下实验室的实验项目和介绍，不过看过实验室之后给我的感觉就是这些做法体现了工厂和东风雪铁龙对产品严谨的态度，以及对以人为本的观念。相信看即使只是粗粗看过实验室您也能体会到厂家的良苦用心。

    之前我的同事也参观了大众（中国）的实验室，通过与那篇文章进行对比，我个人认为东风雪铁龙与大众相比相差无几。只可惜此次参观东风雪铁龙工厂实验室的时间太仓促，没有探寻到更详细的信息，希望日后可有详细的机会仔细看过东风雪铁龙的实验室