随着汽车在全中国的普及，你会发现来自不同地区、省份的人不一样的不仅是性格、口味和语言，还包括了开车的技术。比如川渝地区的师傅对山路的熟悉程度显然远远超过平原地区，西北地区的司机对侧风的敏感和控制是一流的，而整个冬天被冰雪覆盖的东北地区，不会雪地驾驶基本上就等于不会开车。

前往海拉尔的邀请函中有一点特别注明：当地气温-40°C，请务必注意保暖。飞机在呼伦贝尔上空准备降落，从窗外望去，白茫茫的一大片，仅有的一些黑色是雪没有盖住的楼房。虽然在北方呆了小30年，也经历过北欧的严寒，但遭遇零下40°C的低温，还是生平第一次。落地后点支烟想抽几口，竟然冻得拿都拿不住，打火机更是不好使了。

奥迪为我们准备了多个可以体验Quattro性能的测试项目，虽然对于一些媒体资深人士来说，这些测试项目就像家常便饭一样，但在冰雪交融的湖面上进行测试，也是不可多得的机会，但同时也比平时驾驶时增加了更多的谨慎小心。但这样的谨慎小心，却在几个项目之后，慢慢地变成了对车辆的驾控信心。

在体验Quattro系统前，奥迪的工程师们已将全部车型的轮胎一水换成了米其林冬季胎，毕竟这种温度下，普通胎的橡胶会变得很硬，而冬季胎的花纹沟槽更深，纵横交错更密，所以能提供更好的抓地力，此外冬季胎的橡胶中还加入了硅成分，胎面质地也更加柔软。

Q5作为奥迪新推出的车型，在本次活动中率先出镜，而摆在他面前的是林海雪地越野和技巧越野两项挑战。在第一阶段中让我感触最深的是他的爬坡能力和陡坡缓降功能，在长约7公里的道路中，大约有三段10到20度的坡道，Q5的攀爬过程都是一气呵成，没有出现半点的打滑。当遇到下坡路况时，陡坡缓降功能可以自动控制刹车，这样你便可轻松解脱你的右脚，只要握紧方向盘就好。遗憾的是，此功能开启后在仪表盘上并没有任何提示，查看起来不太方便。

下面的环节在一个椭圆形赛道中进行，里面由梯形坡台、交错圆木、交错轮和木排四个部分组成。其中交错轮路况是验证Quattro系统的最好场地，人为设计出对角线车轮悬空的场景，让车轮打滑，模拟出车辆陷车的情况。

如图所示，Q5的左前轮和右后轮明显空转，这时你需要做的就是持续平稳加油，Quattro系统会将动力自动分配给还有附着力的车轮，帮助车子脱困。而交错圆木和木排考验对Q5来说易如反掌，只要挂在N 挡，根本不用踩油门即可顺利通过。

ESP 已经不是什么新鲜玩意了，当然我们平时也并不希望它有启动的机会，不过既然是冰雪试驾，那么必然要感受一些它的工作状态。先关掉ESP，在定点漂移场地转弯时深踩油门，车身会出现侧滑，此时如果收油，且小幅度反打方向盘，还可将车身姿态修正，但若持续大油门，那车身只能是原地转圈了。

而在穿桩过程中，方向盘转动的幅度和速度都不能太大，由于冰雪路面上方向盘的反应速度慢，所以需要有一些提前量，而且在通过桩桶时可以小幅度的油门跟进以帮助转向。然后打开ESP，在侧滑瞬间，ESP 会对外侧车轮加以制动来进行修正，同时将动力切断。除了掌握正确的驾驶方法外，Quattro系统在穿桩时也起到了非常重要的作用，按需合理分配扭矩，车身稳定性比单纯的前驱车或后驱车要好得多。而试想假如一辆两驱车在此穿桩，恐怕在过第一个桩桶后就已经失控了。

最刺激的时刻到了，但冰上的漂移感觉要比赛道上的漂移温和许多，没有强烈的侧向加速度也没有浓重的焦糊味，整个过程更像一场花样滑冰表演。能够感觉到TTS 的后悬架被压得很低，明显表现出一种后轮驱动的状态，这一点让我比较意外，因为TT 系列与A3 一样是奥迪家族中少有的以前驱底盘、横置发动机为基础开发的车型，但就其实际表现看他绝对是一辆典型的四驱车。在漂移过程中不需要反打方向，四只车轮全部指向弯心，这是四驱车漂移的最大特点。此外，与后驱车漂移不同的是，四驱漂移中的四条轮胎都失去抓地力滑动，并同时提供向心力。

说到TTS，就不得不提一下他所装备的Haldex 四驱系统。其实享有Quattro商标的奥迪车型都拥有四驱能力，但并不一定拥有奥迪标志性的托森中央差速器，而TTS便是最好的例子。正常情况下，Haldex 系统会将接近100% 的动力分配给前轴，但在前轮发生打滑的情况下系统又能将高达100% 的扭矩传递给后轴。也就是说，TTS 的“Quattro”可以提供足够疯狂的驾驶乐趣，尤其是在专业车手的驾驭下，跟奥迪其它纵置发动机车型上“根正苗红”的Quattro 相比毫不逊色。

最后再看看3 个小插曲吧，不仅具有历史意义，也能展示出奥迪Quattro系统的强大实力。第一个是早在1986年，一台136 马力的红色奥迪100 CS quattro成功登上位于芬兰开普拉城的坡度达37.5 度的高空滑雪跳台；第二个则是在2005 年，奥迪再次挑战该跳台，这次选定的是A6 4.2quattro；第三个就是在今年，同样在布满冰雪的斜坡，尽管长度不及当初，但角度依旧是37.5 度，Q5从容地完成了这一任务。

如果作为消费者，我愿意为奥迪的Quattro技术支付属于我的一笔财富。除了那些四驱技术可以给我带来的稳定操控感受以及两驱车不能比拟的优雅行驶姿态外，我愿意以实际行动对奥迪这样致力于技术突破、领先的汽车制造商，表示一份敬意。