城市型SUV的概念已经日益深入人心，这些有着SUV外形的大家伙，可以提供给您高高的驾驶视线、心理上的绝对安全感、以及普通轿车无法企及的大空间；而且由于弱化了越野性能，所以它们的公路上的表现同样灵活轻巧、油耗也不再高的吓人，因此受到了越来越多消费者的青睐。现在我们就向您推荐三款拥有超强公路性能的城市型SUV车型。

东风本田CR-V

车型简介：同级车销量冠军，底盘刚性十足，内饰空间人性化设计出色

售价区间：18.98~26.28万元

作为城市型SUV车型的销售冠军，本田CR-V的市场成功有目共睹，准确的定位与成功的外形是它成功的关键。最新推出的2010款的车型在外型方面并无特别明显变化，只是将原来的单横条式进气格栅升级为双层式镀铬式，增加了一款运动型双五幅运动轮毂。此外由于前后保险杠也有细微改变，所以车身长度比老款车型增加了45mm，宽度和高度则没有变化。总的来说新车比老款更加具有棱角，看起来更加男性化一些，一定程度是上改变了CR-V外形偏柔偏弱的诟病。

东风本田CR-V

售价：18.80-29.98万

品牌：东风本田

在内饰方面CR-V采用了黑色和米色的搭配方案，整体风格偏向家居，车内各操作按键均分布合理、触手可及，使用起来非常便捷，“宇航式”手刹拉杆设计足够吸引眼球，众多的储物空间是CR-V的一大亮点，能够装下很多杂物。而2010款车型在配置方面进一步优化了音响控制系统，增加了副驾驶前面的音频接口，以及使用了全新质感的装饰面板。另一方面新CR-V提升了整体车系的安全配置，全系标配侧安全气囊，进一步增加了CR-V的性价比。

东风本田CR-V

售价：18.80-29.98万

品牌：东风本田

CR-V使用2.0L与2.4L两种排量发动机，最大功率分别为110KW和125KW，搭配6速手动与5速自动变速器。发动机与变速箱匹配成熟，行驶过程中换挡冲击很小，而就动力而言即便是2.0L的发动机驱动这辆1.6吨左右的SUV也完全够用。

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CR-V与思域采用了相同的平台，两款车同在一条生产线上组装生产，而基于轿车平台而来的CR-V有着出色的公路性能，虽然越野方面差了一些，但是在公路上的闪转腾挪都异常灵活，前轮指向精准，后轮随动积极，给人印象尤其深刻的是CR-V的底盘刚性非常强，即便是在极限穿桩过程中也丝毫感觉不到扭曲，让人感觉非常的稳定扎实。四驱系统上CR-V使用了粘性联轴节，前后动力分配比最大仅为7：3，这样的四驱系统显然更加偏重公路上的表现，尤其是在对付湿滑路面时显得非常游刃有余。可以这么说如果不是高大的车身带来了偏大的离心力，那么CR-V与中级轿车的驾驶感觉基本无异。

吉普指南者

车型简介：公路性能绝对出人意料，而多片离合器结构的四驱系统也赋予了它一定的越野乐趣

售价区间：23.99~28.69万元

指南者的入围一定会让选多网友感到惊奇，不过当您亲自试驾过后就会明白，与三菱合作之后的JEEP的确从日本伙伴那里学来了不少好东西，他们不再固执的恪守着自己的路线，也开始学会了尊重市场，而指南者就是他们转变思路之后的一款成功作品。

指南者的外观谈不上绝对意义的美感，但对于传统的回归使它足够经典。7孔竖条进气格栅、独立的圆形前大灯、粗犷的梯形轮眉，这些经典的元素都来自于二战时期的经典车型-威利斯，似乎在向众人骄傲地诉说着自己的传奇历史。从前杠开始围绕车身一圈的哑光银色饰板装饰，是整车的点睛之笔，把指南者衬托的更加时尚、动感。

指南者(进口)

售价：20.99-28.69万

品牌：吉普

内饰设计指南者不如日本对手那么精致，一切以实用为主，真皮+镀铬装饰的设计表露出浓厚的美国味道，而粗大的方向盘与粗扩的中控台设计看上去都很MAN，而粗大的按键还有更深层次的意义，那就是即使是带上手套后也能操作自如，充分考虑到了SUV车型使用的复杂环境。内饰板件用手摸上去非常厚实，虽然手感上有些偏硬但异常结实。此外杯托照明、胎压监测、BOSTON音响、TCS牵引力控制系统、ERM电子防侧倾系统、ESP三模式电子车身稳定程序、皮质包裹手刹等豪华型装备，都透露着JEEP铁汉柔情的一面。

指南者(进口)

售价：20.99-28.69万

品牌：吉普

  指南者采用的是一台与三菱合作开发的直列4缸2.4升发动机（GEMA），使用了双可变气门正时系统（D-VVT），可以提供出125KW的最大功率和220牛?米的最大扭矩，与同级别竞争对手处于同一水平上。值得一提的是指南者匹配了CVT II第二代无级变速箱，不仅加速柔滑顺畅、反应及时，而且还能模拟出6速手动换挡，提升了驾驶乐趣。最终0-100km/h的加速度时间11.3秒的成绩比较中规中矩，但平均9.9L/百公里的油耗水平大大超出了我们的心理预期，因为这成绩甚至比RAV4还省些。

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指南者的底盘源自三菱，是一款完全基于轿车底盘开发出来的产品，悬挂结构为前麦弗逊+后多连杆形式，并装有横向稳定杆，有效地防止了车身在转弯时发生过大的横向侧倾。公路行驶时，指南者的感觉非常稳定，减震支撑性出色，过弯侧倾较小，而且悬架对于路面震动的吸收非常到位，反应速度非常之快，无论路面如何崎岖它始终都老老实实的爬在地上，并且整套悬架还可以提供出良好的路感，让您驾驶起来更加轻松顺手。在四驱系统方面指南者使用了多片离合器结构，越野性能上也强于CR-V这样的竞争对手。

上海大众途观

车型简介：令人陶醉的动力+迷人的后座空间，途观是一款有着足够实力改变市场格局的车型

售价区间：19.98~30.98万元

途观的到来是这个市场上真正意义的重磅炸弹，它极有可能改变目前市场的格局，从而形成CR-V、RAV4、途观三足鼎立的局面，并且在动力方面的绝对优势，以及大众多年积淀下来的良好口碑，都让途观有着足够的实力冲击CR-V的冠军宝座。 

途观

售价：19.18-35.98万

品牌：上海大众

国产后的途观基本保持了进口版的原汁原味设计，只是前脸改成了双横向进气格栅这一大众最新的家族外观特征，比起进口Tiguan的“大嘴”形象显得更强壮也更稳重，而在车身四周，大量采用了镀铬或者铝合金质感的装饰，非常符合国内消费者的口味，银色/黑色的车顶行李架也让它更加符合SUV车型的定位。外观方面国产版与进口版最明显的区别就是车身加长了8厘米！因此国产途观的后门比进口版要长很多。

途观

售价：19.18-35.98万

品牌：上海大众

内饰方面，途观继承了大众朴素严谨的家族式设计，与大众CC相同的三幅式方向盘是内饰中与进口Tiguan车型最大的变化。虽然在内饰设计上途观不如日系对手新颖、讨巧，但做工水平绝对是同级中的领先者，而且途观还提供三种内饰搭配方案供消费者选择。另外得益与加长的8厘米，途观的后座空间已经成为同级别车型中后排空间最宽敞的了，身材一般的乘客可以翘起二郎腿，而身高超过1米85的人也会拥有舒舒服服的坐姿。

途观

售价：19.18-35.98万

品牌：上海大众

途观使用了与迈腾一样的发动机，其中2.0TSI发动机最大功率147KW/5100-6000rpm，最大扭矩 280Nm/1700-5000rpm，借助涡轮增压器的帮忙，途观的扭矩爆发点非常低，而且280N.m的最大扭矩也要高出对手一筹。用它来驱动1.7吨左右的车身，动力性能自然不在话下，尤其是当2000rpm以后涡轮真正发力开始，畅快而持续的加速感一直可以输出到5000rpm之后才衰减，在将近满载的情况下可以一口气直冲200km/h。排量小一点的1.8TSI车型也有着250N.m的最大扭矩，而且扭矩爆发点更低在1500rpm时就能获得，匹配上6速Tiptronic变速器后，动力性能丝毫不输2.0L甚至2.4L自然吸气引擎。

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途观的底盘展现出来的是一副标准的德国味道，扎实沉稳、整体感强，尤其是在弯道上，韧性十足的减震可以提供出坚实的支撑力，而面对坑洼路面时也能提供出足够的吸收力，总体来说，途观虽然不像日系对手那般柔软舒适，但弹性十足的悬架舒适性并不比对手差。另外，在四驱系统方面，途观装备了著名的4MOTION系统，基于多片离合器结构的中央差速器理论上能够将100%的扭矩分配给后轴，并通过对打滑车轮的制动干预间接调整左右轮间的驱动力分配，技术层次上处于同级车型中的领先水平，在面对湿滑路面时也显得更加游刃有余。

总结：

以上三款车型都在试驾过程中给我们留下了深刻的印象，尤其是出色的公路行驶性能非常让人难忘。总体来讲，CR-V驾驶起来最轻松，出色车内人性化设计让它在日常使用时特别合心；指南者的越野性能稍强，同时稳健的公路性能的确让人刮目相看，是三款车型中最均衡的；而途观则在动力与空间方面占有优势，纯正的大众味道、扎实的驾驶感觉，都让它成为了一款让人一开就能上瘾的车。