近期，再次传出油价酝酿调整的消息，随着国际油价在高位徘徊振荡，消费者购车的心情也随之上下起伏着。如果是大涨，那就得调整自己原来购车的打算，再考虑下小排量的车型；如果是微涨或者降低了一点，那就按原计划购车。此时的消费者，正在静观油价的变化。
对于经销商和厂家来说，消费者的静观其变，让他们再次陷入一个尴尬的话题——库存。在去年，作为卖方市场，经销商和厂家都“牛皮烘烘”：“我们现在都是零库存，订车排期都要好几个月呢。”而进入2010年，厂家普遍调高对今年的销售预期，而销售市场却十分疲软，经销商的库存逐渐增多。
油价或许只是个借口
“听说油价又要涨了，看来买车还得再考虑考虑啊。”早在上个月就看中途观的消费者古先生说道。其实目前有购车打算的市民并不在少数，只是大家都不急于出手，希望得到更多的优惠。另外，看中新车的市民更是不少，却仍要受订车等待的煎熬。“目前关于车市处于淡季的消息铺天盖地，去年车市红火，很多人买车都买贵了，今年我看还是要再等等，能便宜点买到车就更好了。”市民林女士的话代表了不少持币待购消费者的观点。
油价涨或跌，其实对购车者的影响还是有限的，持币待购在二月末早已出现，消费者或许正是用这个借口，来给自己的观望情绪“正名”。
经销商库存加大
农历新年过后，很多汽车企业都在加班加点排产，新车源源不断运往温州，困扰车市已久的车荒得到缓解，但记者走访市场时发现，由于2、3月份车市处于休养生息阶段，市场观望情绪浓郁，而新车大量进入市场，使得经销商的库存增加。有车行负责人向记者表示，目前的库存车已经超过了300辆。
一家自主品牌车商，为了完成汽车厂家每月下达的销售和进货任务，不得不倒贴钱卖车，这样做的目的是为了拿到厂家的返点。一些合资品牌的处境也好不到哪里去。以刚上市不久的合资品牌新车为例，尽管竭力打造卖点，市场销量却始终不见起色。此外，受一系列召回事件的影响，部分日系车品牌的销量呈现出不同幅度的下滑，个别价格很坚挺的品牌近来也出现了让利的情况。
虽然经销商们对于各自库存的具体数额并不愿意透露，但是从各品牌停放在展厅前还没拆掉车身包装的新车来看，所积累的库存量并不在少数，其中合资品牌的库存量也逐渐赶上了自主品牌，而就在一个月前，各家的院子都还很空。
第二季度将成转折点
第二季度将成为今年厂商赢取市场的黄金季节。随着“清明”节、“五一”节两个小长假的到来，以及温州车展、北京车展的激情上演，将给车市带来不小的“刺激”。据悉，下月初举行的温州车展，温州几乎所有汽车经销商包括厂家都十分重视，早已是摩拳擦掌，欲抢夺大量的订单。去年东风日产在温州车展上抢得600多辆的高销量，至今还让车商们津津乐道。另外，4月底的北京车展上，将亮相近20多款新车，而这些新车将在接下来的5-6月重磅登场。这种情形下，谁抢到订单并留住订单，将成为赢取市场的关键。
新车上市正在“扮演”吸引客流的最主要因素。由于2月经销商忙于交车，众多厂家也将新车计划重点放在了三四月份，迈腾1.4TSI版、新车高尔夫GTI、东风标致408、新CR-V、新凯美瑞、奥迪Q5、途观、新乐驰等，新车扎堆上市吸引了众多消费者到店看车。新车到店肩负着订单重任，促使接下来的二季度成交量回升。
除力推新车外，降价促销也是经销商的杀手锏，目前众多4S店已打出降价牌。相比年前，日产大部分车型优惠幅度都增加了2000-4000元。东风雪铁龙世嘉降2000元送交强险，东本新思域优惠6000元，广本奥德赛优惠4000元，雅阁优惠5000元，别克新凯越优惠近万元，等等。
新车上市
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