曾经几度，我们还在希望自己快点长大，这样就能够在有风的日子里，骑着单车感受那份惬意。而在时间的流走中，我们终于成长，伴随着铺天盖地的网络“红哥红姐们”，伴随着纷沓而来的相亲类电视栏目，伴随着血淋淋的交通事故，富二代飙车现实，我们成长。而更多时候我们的脚步跟不上时代的车轮……

于是，单车上的故事早在多年前就已经被淘汰出局，如今的社会精英社会主力甚至在校学生早已经立志成为或者已经成为有车一族。汽车，很多时候我们会认为它是个工具，代步工具，而更多时候汽车成为身份，地位和品位的象征，因此，买车，有车生活远远没有那么单纯。伴随着2009年汽车市场的暴涨，汽车生活的两面性也越来越凸显。

作为新时代的人们，相信没有人会怀疑科技的力量，没有人会拒绝时代的产物。毕竟有那么一句话叫做存在即合理。

当汽车成为一件生活品的时候，它能够带给我们很多便利和乐趣，上下班不用拼了命的挤公交车；春运回家不用加入到客运中心或者火车站那看不到头的买票队伍中；无论是寒冷的冬天还是烈日炎炎的6月，我们都可以不用过于担心恶劣的天气，因为有车；工作之余，可以去到甚至还没开发的风景区放松，不用担心没有公交车，没有大巴，只要有路，我们便可以一路前行。因为汽车，我们越来越能够支配时间和空间，因为汽车，世界变得越来越小，也因为汽车，我们的生活更多了很多惬意。

直到有一天，我们亲眼目睹血淋淋的车祸现场时，才会不禁感叹，其实我们一边在得到也一边在失去。其实我们失去的远远不止是生命或者说安全感。

曾经看到有人在马路边乞讨，至于是否真的值得大家救济姑且不讨论，只不过路边的行人纷纷投进钱币时，更多豪华的汽车是一啸而过。有人会感叹说，最终能够帮助穷人的还是穷人。当然也有大把的有钱人动辄就捐助几百万，上千万的事实，但是那并不能算做是普通人与人之间的互帮互助。作为一名普通的老百姓，当我们只是一个行人的时候，可以帮助蹒跚的老人过马路，能够在公交车上为有需要的人们让座，当我们还是行人的时候，我们可以捡起地上的垃圾扔到垃圾桶，我们可以为公交站牌前迷路的孩子提供帮助。

而当我们成为车主，坐在车里的时候，拥有了一片自己的小世界也同时顺便远离了普通的人群。大把人会在堵车的路口使劲按喇叭示意蹒跚的老人快步前行，因为着急；大把人会在下雨的早高峰溅起满地的水花，仍由它们飞溅到路边行人的身上，脸上，因为我们赶时间；大把人在吃完东西之后，从车窗里扔出垃圾。大把人为了享受快感，在路上横冲直撞，以至于小孩子不敢独自出门。

当这一切上演的时候，我们甚至不会觉得有什么不妥。事实是，我们在一边享受自己的小幸福的时候，一边让自己的内心变得冰凉。事实是，我们在追求自己的快感时，让别人丧失了更多的自由和空间。

当满世界的汽车正在欣欣向荣的发展时，我们开始在油价，停车位，红绿灯，交通规这些关键字里张望，过于拥堵的交通让更多人选择漫骂，违规，甚至恶意撞人来发泄，汽车成为家用品的时候也变成了杀人的凶器。

再来看在浙江发生的那些事儿。杭州富二代飙车案相信大家都有知晓，为了追求激情以及所谓的时尚，富二代飙车撞死大学生，如果说飙车这种行为让我们深恶痛绝的话，那么事发之后交管部门公布的时速70码的数据更让老百姓对于执法部门和媒体失去了信任感，在科技如此发达的年代，竟然连测速这种事情还要几经周折，我们不禁要问这是技术难关呢还是人文难关？在这种极具影响力和破坏力的交通事故面前，别说普通老百姓，甚至连执法部门都丧失了判断力。

紧接着的惨剧依然发生在浙江，保时捷车主斑马线上撞人，这次不是飙车是酒驾。酒后驾车本来就是一种对自己和对别人极度不负责任的表现，当麻木的精神状态遇上汽车这种极具爆发力的交通工具时，本身就是道德缺失的表现。同样的“快男”阿穆隆酒后驾车，撞人之后还逃逸的事情也发生在浙江，这一次出事的是明星，试想作为公众人物能够如此没有责任心，甚至连起码的法律常识都缺失，这样的车来车往让我们如何放心呢？

如果说作为肇事者，很多车主失去的是耐心，人性和道德感责任感的话，那么作为遇难者，失去的是生命。

再说维权问题，汽车类的纠纷和投诉案例已经越来越多，浙江有名的依然不少，雅阁婚礼门，丰田漏油门，汉兰达爬坡门，丰田召回门都是轰动全国的汽车维权案例。如果说车祸事故的发生多与公民自身有关的话，那么维权类案例就会牵涉到更多层面。

2009年中国成为世界上最大的汽车产销国，汽车销售总量达到1360万辆，与此相对应的就是我们的新车消费者的投诉，关于新车质量、可靠性方面的投诉也是明显增长。如此高的投诉率，或者能够说明也就是说人们关注了产品的数量，而忽略了产品的质量，或者是售后的服务，所以引发了投诉率激增。第一与我们车辆销售成正比例，第二也反应了重生产、轻服务的一种趋势。因此对于生产商而言，我们在最求产能，销量，利润的同时不能缺失产品质量的监督，服务的优化和升级。

目前汽车类维权案例，最大的问题就是举证难，诉讼难，没有法律条文做保障。汽车问题出现后，一般情况下消费者首先会找经销商或者厂商。而且事实上，消费者绝大多数都是这么做的。一般小毛病，由于在质保期内，这些问题都可以得到比较妥善的解决。当然也有一些超出这个范围的，比较严重的这样的纠纷。也有很多消费者会向，比如向媒体投诉，特别是向消协，消费者协会投诉。如果再严重一些的，也可能会向比如国家质检部门召回中心，正确的说法是产品管理中心去申诉。但是没有法律作后盾，消费者想要通过正正规的途径维权不可能。

在这种情况下，维权过程中出现的举证，坚定问题就更严重了。汽车产品因为涉及到很多专业知识，普通老百姓如何举证一个问题是产品质量问题本身就是道难题，加上一般出现问题之后都是厂家的坚定部门进行检测，评估，消费者既被动又弱势。

因此我们说对于车主或者市民来说，我们或许正在失去责任感，安全感。对于政府和执法机关而言，我们正在失去公信力和判断力，对于整个汽车市场而言，我们缺少明确的法律法规以及商家，厂家的诚信。