基于A级轿车平台开发的紧凑型家用MPV在国内一直属于偏冷的车型。早期只有途安一枝独秀，随后有了进口的马自达5和合资的东风日产骏逸(现在改名骊威劲逸版)加盟。不过直到最近广汽丰田逸致的上市，才开始让人感觉这个市场的车型渐渐变得多了起来。紧凑MPV的新车就此打止了吗？当然不会。曾经在去年巴黎车展上首发的雪佛兰Orlando奥兰多就一直盛传会引进到国内。在之前曝光过国内的路试谍照之后，最近我们又获得了一组奥兰多的外观申报图，预示着这款车离我们已经越来越近了。
从前脸设计来看，奥兰多是相当的“雪佛兰”。分离式的大嘴中网，与科鲁兹、科帕奇等车型如出一辙。不过相比其他雪佛兰车型比较具有创意的大灯造型来看，奥兰多的大灯除了尺寸比较有冲击力以外，造型方面感觉就有点略显平庸了。另外，在前杠、雾灯等细节处，奥兰多也没有带来太多创意，总体感觉主流有余、时尚不足。这一点，与印象中的新一代雪佛兰车型设计还是有差距的。或许在通用看来，MPV的外观，还是不要太张扬的好。
如果你就此认为奥兰多会平淡无奇到毫无特色，那可就错了。从侧视图来看，奥兰多虽然没有什么惊世骇俗的线条，但典型的美式风格造型，还是会让人眼睛一亮。至少在国内，外观如此“壮实”的紧凑MPV还真没用出现过。
从轮廓来看，奥兰多还是比较正常的，体现美系特色的主要是富于力量感的细节。例如轮眉、腰线、相当有“厚度”的车头以及力道十足的尾部的造型，都能够带给人这种感觉。轮毂的造型也是如此，五辐造型看似简单，但实际上视觉冲击不弱。
这样的外形特征，再加上设计师特别为奥兰多添加的黑色侧围、轮眉和前后杠下沿，非常符合当前“跨界”的设计潮流。尤其是从后视图的角度看过去，如果你不提前知道它的身份，很容易把它误认为是一款城市SUV。唯一让人感觉遗憾的，是奥兰多的轮胎尺寸与整个车身相比显得实在是太小了，可惜了这幅跨界味十足的外观。
与竞争对手一样，奥兰多是基于雪佛兰旗下的A级车平台打造的，这意味着它将于科鲁兹有着同样的悬挂系统。从海外车型公布的数据来看，奥兰多的尺寸是比较可观的，长宽高达到4652/1836/1633mm，轴距也达到2760mm，比途安、逸致这些车型都要大出不少，当然也超越了自家的同平台轿车。不过从实际的空间表现来看，奥兰多也没有显现出太明显的优势，依然是常规的7座式布局，第三排以应对短途乘坐需求为主。座椅布局上，奥兰多并没有全盘欧化，例如它没有采用途安的那种三座独立式第二排座椅，第二排座椅也不能实现前后调节等等。
海外发布的奥兰多汽油版只提供1.8L一款发动机可供选择，变速器则毫无悬念的将采用6速手自一体。从国内同类车型的动力组合来看，1.8-2.0L的排量都属于主流范畴。因此奥兰多如果先期以进口车的身份进入国内，动力系统将不会做出调整，依然会采用1.8L+6AT的组合。
奥兰多将被引进是没有悬念的。以目前的消息看，“最快的说法”称本月就会被进口，最保守的说法则是今年年内。不管怎么说，奥兰多上市的日子已经不远了。虽然先期只是进口版本，但从马自达5等车型的价格来看，进口奥兰多的价格也不会很贵，指导价在16-18万元区间是完全有可能的，不失为喜欢紧凑家用MPV消费者的又一备选。当然，要想奥兰多真正展现出性价比优势，与途安、逸致等车型展开真正的较量，还得等其最终国产。至于国产与否，则要取决于这个市场本身的发展，以及消费者对于进口奥兰多的认可程度。
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