在运动型紧凑级轿车里，马自达3并不是一个处处占得先机的车型。以至于空有“一身武艺”却总是徘徊在热销车的行列之外。不过这次马自达3先声夺人，在福克斯、思域以及速腾的下一代车型还在“孕育”中时，新一代马自达3已经“嗷嗷待哺”了，并且还给它取了一个全新的名字——星骋。
我们此次的试驾车提供了两款配置的车型，分别为2.0手动运动型和2.0自动豪华型。文章里我们将结合这两款车来看看配置上有哪些不同。
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外观：仍然注重运动气质 视觉效果不比两厢版差
由于进口马自达3已经在去年年初上市，所以大家对这款车型其实并不陌生了。国产后的Mazda3星骋在外观上基本与进口两厢版保持一致，而多出的尾部也依然让车身保持了匀称的比例。
相比于老款马自达3，星骋的车身尺寸有所增加。但轴距没有变化，仍然是2640mm。从后面的座椅体验中，也能感觉到空间方面的变化并不大。
| 车型参数 | 马自达3星骋 | 老款马自达3 | ||
| 长×宽×高（mm） |
4595×1755×1475 |
4515×1745×1465 | ||
| 轴距（mm） |
2640 |
2640 | ||
|
||||
从前脸设计来看，星骋很好地继承了家族特征。尤其是“大嘴”造型，在同平台的马自达3两厢和马自达5上都可以看到，也成为了星骋最醒目的设计。配合大型的雾灯框以及下杠的两片下唇，使星骋的前脸具有极强的运动性和时尚感。
“线条感”一直是马自达非常推崇的设计理念，星骋的车身上便充斥了各种流线型设计。如柳叶形大灯、凸出的轮拱以及尾灯的设计，无不体现了这一点。但尽管这样，星骋看上去仍要比老款车型硬朗得多。
从A柱到C柱之间，还是可以看到老款车型的影子。但由于车头和车尾都是全新造型，而且侧面采用了双腰线设计，这样就使得车身看上去有了种脱胎换骨的感觉。短尾、凸出的后杠都是马自达3一直以来的特点，在星骋上仍然得到了保留。并且135mm的最小离地间隙也依旧保持着历来的“高”姿态。
尾部最大的亮点来自于全新的尾灯造型，与老款相比更加纤细，并且微微上翘，显得非常动感。尾灯内的设计和睿翼有相似之处，都是采用了极其复杂的配色与布局，以显得通透而富有质感，并且尾灯还采用了LED灯泡，这也是目前车型的主流做法。
此次试驾的车型包含了手动运动型和自动豪华型，从两款车型配置上看，全都配备了小型尾翼和倒车雷达。不同之处在于豪华型的后备箱提供了开启按钮，而运动型是没有的，还需要利用车内的扳手开启。
轮胎采用了普利司通ER300 205/55 R16规格，这款轮胎在舒适性和噪音方面的表现不错。轮毂采用了7辐式造型，辐条也采用了曲线设计，比老款显得更丰富一些，但视觉效果差别不大。而从这些试驾车来看，运动型与豪华型都采用的是这款轮毂，或许会成为2.0车型的统一样式。
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