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揭开“汽车三包”浮云 还车主一片晴空
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-01-03
新车导购： 告别2011年，阔别7年的汽车三包，火了一把，这会又熄灭了。让车主们满心期盼的汽车三包在2011年是无法落地了，新年新希望，而这汽车三包对


告别2011年，阔别7年的汽车三包，火了一把，这会又熄灭了。让车主们满心期盼的汽车三包在2011年是无法落地了，新年新希望，而这汽车三包对于车主们而言是希望还是又一次失望呢？在众多的期盼与猜疑中，笔者以为，是否可以揭开汽车三包的层层浮云，给车主们一片晴朗的天空。

汽车三包于2002年最早提出，历经9年，我国汽车产业发生了天翻地覆的变化，从最初的汽车“稀有国”，发展成为如今的汽车产销大国，这是一次重大的发展，一个产业的巨大进步。但是让人失望的是，车主的投诉与产销量形成为了巨大的反差。据统计，我国汽车投诉案例呈逐年上升的趋势，而解决的占有率又非常之低。车主的弱势地位一直无法得以改变，而代表着车主利益的三包政策因何而无法落地呢？笔者以为，原因如下：

第一、执行过程举步维艰

政策的制定是非常容易的，但是真正执行起来，却是要考虑重重原因的。比如，三包的执行中，首先遇到的就是生产企业的障碍，三包的施行，将让生产企业的售后成本大幅度增加，而真正能做到包退的实在是太少、一般情况下，如果没有非常严重的质量问题，4S店都是以包换的形势来代替包退的。而对于经销商而言，生产企业无法承担的售后问题就将落到经销商的身上，而对于原本利润值较低的经销商而言，其前景堪忧。因此，三包要真想执行，确实举步维艰。

第二、政策执行力度不够

对于三包的执行，依然包括部分地区以及职能部门的执行力度不足。一些生产企业存在问题，但是一些职能部门在执行的过程也是力度不够，甚至存在置之不理的现象。这都造成了三包迟迟不见端倪的原因。

总之，三包的9年艰辛历程，一直没有得到结果，原因绝非一方所致。更多的是因为其政策的不健全性以及执行的实际性问题。2012年开始了，这样特殊的一年，三包是否可以真正落地呢？让我们拭目以待！

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