西班牙《趣味》月刊1月号发表题为《传奇汽车》的文章，作者为费尔南多·科嫩。文章称，自125年前问世以来，汽车就与政界、金融界、艺术界或时尚界名人结下了不解之缘。独一无二的汽车早已成为乘坐者及其所代表国家权力和社会地位的象征。

文章称，通过一系列具有代表性的车型，可以在一定程度上重现上个世纪动荡的历史。

达官显贵追豪车

1914年6月28日，奥匈帝国皇储斐迪南大公在萨拉热窝遇刺，成为第一次世界大战的导火索。当时他所乘坐的那辆格雷夫—施蒂夫特汽车现在仍陈列在维也纳的军事历史博物馆里。

1904年，西班牙—瑞士汽车公司成立。该品牌汽车的优雅设计深受瑞典国王古斯塔夫五世、罗马尼亚国王卡罗尔二世、摩纳哥亲王路易二世、伊朗国王、路易斯·蒙巴顿、罗思柴尔德家族、爱因斯坦以及毕加索等名人的喜爱，成为当时与劳斯莱斯、梅塞德斯—奔驰和迪森贝格等齐名的汽车品牌。

1931年西班牙第二共和国宣布成立时，阿方索十三世乘坐美国迪森贝格公司生产的J型汽车离开西班牙。据说这辆留在巴黎的敞篷迪森贝格，后来被不可一世的德国元帅戈林据为己有。迪森贝格是两次世界大战之间美国最耀眼的豪华汽车生产企业，其在印第安纳州奥本工厂生产的汽车成为欧洲贵族、企业大亨、好莱坞明星竞相追逐的目标。它的用户包括著名影星克拉克·盖博、格蕾塔·嘉宝、亿万富翁霍华德·休斯以及黑手党头目阿尔·卡波内等。

1921年3月8日，西班牙首相爱德华多·达托乘坐车牌号为ARM121的赫德森汽车回家途中，遭三名无政府主义枪手袭击身亡。直到几年前，达托乘坐的汽车和刺客使用的摩托车还在马德里的军事博物馆旧馆展出。

独裁者们讲排场

在那个年代，美国是世界上汽车拥有量最大的国家。1927年，美国拥有923.9万辆汽车，而排名二、三位的英国和法国分别拥有76.9万辆和58.5万辆。经济实用的车型逐渐占据了各大城市。在一个汽车越来越普及的社会，领导阶层当然要拥有独一无二的车型。例如，墨索里尼的阿尔法—罗密欧PescaraSpyder，不久前刚被以55万英镑的价格拍卖。

希特勒上台后不久就成立了大众汽车公司，为普通民众生产甲壳虫汽车。但纳粹头目们的车队却由远比这些车型豪华的汽车组成，例如，1938年3月12日“元首”为庆祝与奥地利合并，在维也纳街头游行时乘坐的那辆3轴的梅塞德斯—奔驰540G4型汽车。

两年前，一位匿名俄罗斯收藏家斥资约500万欧元买下了希特勒在二战期间使用的梅塞德斯—奔驰770K型汽车。这位买家的车库里还有4辆纳粹领导人的座驾，其中包括外交部长约阿希姆·冯·里宾特洛甫的奔驰车。党卫军头目赖因哈德·海德里希的奔驰车如今保存在布拉格的一家历史博物馆里。1942年5月的一天，由英国训练的两名捷克爱国者向海德里希乘坐的汽车投掷手榴弹，导致后者受重伤死亡。
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喜欢讲排场的西班牙独裁者佛朗哥非常喜欢西班牙内战结束后希特勒送给自己的奔驰车。尤其是有6个轮子的540G4和党卫军头目希姆莱曾使用过的770型防弹车。但第三帝国倒台后，佛朗哥很快转换了口味，下令购买了由美国生产的一辆1948版卡迪拉克Fleetwood和三辆别克Eight。1952年，他又购买了三辆跟英国女王伊丽莎白二世的座驾一样的劳斯莱斯幻影4汽车。

红旗轿车留美名

日本在二战爆发前就已成为亚洲最发达的国家。1937年，日产公司推出第一款豪华汽车Dutsun 70，并将其作为礼物送给裕仁天皇，以便在亚洲和澳大利亚市场推销这款6缸汽车。日产开辟澳大利亚市场的愿望也随着珍珠港事件的爆发而落空。

1941年12月8日，日本袭击珍珠港几个小时后，美国总统富兰克林·罗斯福在国会向日本宣战。一直不为人知的是，罗斯福前往国会时乘坐的竟是一辆阿尔·卡波内的卡迪拉克431A型防弹车。

名垂青史的车型还有斯大林的ZIS115型加长防弹车、丘吉尔的戴姆勒DB18以及毛泽东令人印象深刻的红旗轿车。1963年11月22日，美国总统肯尼迪在汽车上遇刺身亡。他当时乘坐的林肯Continental在修理后回到白宫继续效力，约翰逊、尼克松、福特和卡特等总统都曾使用过它。而在肯尼迪遇刺的前一年，极右组织恐怖分子袭击了法国总统戴高乐乘坐的雪铁龙DS19型汽车。虽然车上留下了14个弹孔，但汽车的出色性能和驾驶员高超的技艺拯救了总统的性命。