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欧洲已成为汽车工业噩梦 重组变热门谈资
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-03-26
新车导购：3月26日消息 据路透社报道，拥有近5亿人口的欧洲已成为汽车工业的噩梦。重组这一字眼以前在欧洲是一个令人讨厌的话题，许多人避之唯

3月26日消息 据路透社报道，拥有近5亿人口的欧洲已成为汽车工业的噩梦。“重组”这一字眼以前在欧洲是一个令人讨厌的话题，许多人避之唯恐不及。但如今，尤其是在菲亚特兼克莱斯勒首席执行官、欧洲汽车工业协会(ACEA)主席马尔乔内（Sergio Marchionne）代表欧盟所有汽车制造商发言之后，这一字眼正成为热门谈资。

马尔乔内3月20日在比利时布鲁日出席欧洲商业大会时做了发言，马尔乔内用 "可怕"一词描述汽车业的困境。他预计2012年汽车销量将下降5%，或将呈现连续第五年下降，而且他认为汽车业在2014年前不会复苏。油价高涨便是部分原因。马尔乔内或许是害怕了，他的消息传播到欧盟委员会。他说，汽车行业将不得不进行深刻重组，欧盟应采取措施允许并鼓励重组。

欧盟2月新车注册量同比下降9.7%，甚至比2009年2月金融危机低谷时还要糟糕。这是欧盟汽车销量连续第五个月下滑。今年一月及二月，欧洲汽车注册量均下降8.3%。但也有一些亮点隐藏在欧盟内部，如爱沙尼亚汽车销量增长了21.2%，匈牙利增长31.8%，罗马尼亚增长54%。但在最大的几个市场中，只有德国下降0.2%，法国和意大利分别下降了20.5%和17.8%。在希腊，汽车销量太少，在二月仅销售了3,827辆新车，同比下降45.2%。

马尔乔内的呼救声不仅仅是要营救菲亚特，今年以来，菲亚特在欧盟国家的销量下降16.7%。整个汽车行业将不得不削减20%的产能，或300万辆汽车，关闭约10家工厂，并大规模裁员。但是，这恰恰是不能在欧盟做的。标致雪铁龙二月销量下降16.8%，该汽车商此前在日内瓦车展上宣布将在未来两年解决其产能过剩的问题。但是，裁员和关闭工厂已成为高度政治化的问题。法国劳工部长哈维尔-伯特(Xavier Bertrand)向标致雪铁龙公司首席执行官菲利普-瓦兰(Philippe Varin)发出严厉警告，因为当时有消息称标致与通用汽车之间的结盟将导致裁员。去年11月，法国总统萨科齐(Nicolas Sarkozy)会见了瓦兰，并告诉他要重新考虑6,800人的裁员计划。

如果社会党主要政界人士弗朗西斯-奥朗德(François Hollande) 赢得法国选举，那么裁员将变得更为艰难。无论通用汽车和标致当时的想法是什么，两家汽车商如今表示欧宝和标致将各自解决自身的产能过剩问题，而且称关闭工厂并不是联盟计划的一部分，联盟只是专注于节省成本。德国总理默克尔曾在金融危机期间亲自参与保护欧宝工厂，并促成了出售欧宝以阻止通用汽车关闭欧宝。

马尔乔内表示，有个别国家阻止裁员，他还补充说，法国政府救助其汽车制造商的条件是他们不会关闭任何工厂，而在美国，相反的事情发生了：作为破产救助的一部分，政府推动通用汽车和克莱斯勒进行重组。因此，马尔乔内直接呼吁欧盟委员会开放劳动力市场，因为个别国家不会这样做。马尔乔内表示，产能过剩推动价格下降，他说：“这就是为什么几乎没有人在欧洲赚钱。”大众、宝马、戴姆勒2011年全球销量和利润均创纪录，即使在欧洲，他们也还算不错。显然，对欧洲汽车制造商而言，情况比较“可怕”，但也会存在能挺过去的汽车商，当然，也会存在难以渡过难关的汽车商，如菲亚特、标致、雷诺、欧宝以及福特，这些汽车商将不得不进行重组或再次得到救助。汽车重组已在德国发生：全球最大的中控锁制造商德国汽车零部件商Kiekert公司此前被中国河北凌云工业集团成功收购。

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