去年在中国风生水起的日产，又要有大动作了。这回可不是在中国，而是要复活尘封30年之久的达特桑品牌。这一消息已经得到了日产CEO卡洛斯·戈恩的确认。专题/陈鑫欣

　　历史：日产第一款车型出自DATSUN

《车天下》曾在王牌栏目《车模话车史》中介绍过Datsun的历史。1931年，日本汽车零部件制造商户口铸造公司收购了DAT汽车公司，在其基础上成立了达特桑（DATSUN）。1933年，首款DATSUN(达特桑)小型货车诞生。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”。

达特桑（DATSUN）汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的，本来产量极低：1931年10辆，1932年150辆，1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件生产转向底盘，年产达到1170辆。1935年4月，横滨工厂实现了从底盘到车身的流水线生产，在日本先确立了流水线作业的汽车生产方式，加上大阪工厂的产量，年产达特桑3800辆。1937年，日产上马了NISSAN车的生产，达特桑达到了8353辆的高点，实现批量生产。

达特桑在当时的日本受到欢迎，成为微型车的代名词。据说它成功的一个原因是价格低廉，适合日本的路况，油耗少，由此得以迅速普及，特别是在出租车行业。此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。1983年该品牌停产并转入日产品牌。

　　辉煌：240Z开启日产Z系列跑车

说起DATSUN，其最深得人心的车型，莫过于其在1970年发布的第一代240Z双座跑车，它也是日后日产Z系列跑车的开山鼻祖。

240Z采用2.4升引擎，150马力的最大功率搭配四速手动变速箱，能够使2320磅重的240Z由静止加速到96km/h只需8.2秒，更难以置信的是，如此出色的成绩当时车价只需要仅仅3500美元，难怪美国《Road & Track》杂志把当时的DATSUN车厂称为真正的成功者。

凭借各方面优秀的表现，240Z在销售方面也取得了很大的成功，当时的预订者需要等待差不多六个月。1970年，总共卖出了16215辆240Z，到了第二年，销售成绩又翻了一番，达到33684辆。1972年，这个数字上升到45588辆。1973年又创下了年销售量46282的最高纪录。

1974年，新的车型被命名为260Z。Z系列跑车在2003年恢复生产之后，全新推出的350Z还是凭借其家族式的特征征服了新一代的消费者。因此，日产也是希望借助Datsun的名气，开始新一轮的全球扩张。

　　未来：目标锁定东南亚及俄罗斯新兴市场

据卡洛斯·戈恩介绍，DATSUN将在一些新兴汽车市场复苏。悬挂DATSUN标徽的一系列新车将从2014年开始在印度、俄罗斯以及以印度尼西亚为首的东南亚市场上市销售，并发布了全新设计的DATSUN标徽。该品牌之下将包含乘用车和卡车车型。

戈恩如是评价达特桑：“这是一款绿色、低价、小排量、高度本土化的车型，它也将成为一款伟大的汽车。”

本月初，《日经新闻》报道称，日产汽车拟复活达特桑品牌。日产计划将新达特桑价格定位在50万日元（约合6200美元，人民币3.8万元）左右，该车排量在0.8至1.0升区间内。新达特桑将首先在印度、俄罗斯和印度尼西亚地区制造并销售。日产预期未来每年可在全球售出30万辆达特桑品牌车辆。

1932年创立的DATSUN在1981年停用，旗下车型被并入日产，因此DATSUN复苏之后将成为日产旗下除日产和英菲尼迪之外的第三个全球品牌。

日产重新启用达特桑品牌的目的在于加强低价小型车产品阵容。业内人士分析，此战略将保护日产的高档市场企业形象免于被DATSUN所售的廉价汽车减色。事实上，很多品牌也曾这样做过：通用多年前将雪佛兰引入了欧洲市场，这个品牌下产于韩国的汽车价格远低于德国欧宝；最近，通用和其中国合作伙伴上汽集团发布了宝骏，此款车价格低廉；大众使用西班牙西亚特和捷克斯柯达来锁定低端消费者，而不是将其主流大众品牌下探。