导读]在20-30万元的中级车阵营中有这么几款，它们无论造型、配置及动力总成均服务于纯粹的运动定位，其目标是那些喜爱坐在驾驶席上自己掌控车辆的中青年朋友。下面我们就来推荐这样4款车。

转播到腾讯微博 四款运动定位中级车推荐   目前在中国市场销售的中级车，多数都将大空间及乘坐舒适性作为产品追求的首要指标，人们更多的愿意乘坐而不是驾驶它们。不过今天我们推荐的这四款车，它们走的却是另一条路，它们将驾驶者的感受放在了第一位，并配以各种各样的能够提升驾驶乐趣或安全性的配置。放弃了“中国特色”还会有市场么？没关系，它们各自品牌下还会有另一款（系列）走舒适路线的车型可以选择，足见厂家对它们主打运动定位的决心。

推荐车型一：一汽大众CC 厂家指导价：25.18-34.98万元

 随着近期1.8TSI版本的上市，2012款大众CC已经在华完成了整个车系的布局。这款一汽大众品牌的旗舰也将继续身背“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它那四门COUPE风格的优美造型设计，这从谍照阶段它与奔驰CLS进入同一个画面开始就令人赞叹，因为它们的侧面流线是如此相似。与流线相配合的是大众CC低矮的车身，它们一起为人们营造了一种只有轿跑车才会发出的视觉冲击力。

一汽大众CC 在车身尺寸方面，大众CC为4799×1855×1417mm，轴距2712mm。可以看到为了体现COUPE轿跑车的定位，CC的高度仅1米41。对于身材稍微高大一些的乘客来说，坐在车内就会略感压抑。不过当你选择坐在驾驶位时，高度带来的局促感就会慢慢被忘掉。

一汽大众CC 大众CC的内饰是整个车上最没有运动气氛的一部分，它几乎与迈腾的内饰相同，这正是大众模块化生产的产物。不过，这套内饰的最大好处就是功能分区非常明确，即使初次操作也能轻易上手。采用双材质的座椅是内饰中最能勾起驾驶欲望的部分，它的包裹性极佳，造型也具有运动型汽车的风格。

大众CC的高配置车型拥有同级别中最完善的安全及驾驶辅助系统，它们包括了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、自动泊车功能等等，在拥堵的城市中驾驶或远途高速时你可以充分发挥这些功能的作用减轻自己的疲劳感。

一汽大众CC 动力总成方面，相信大家更为熟悉，EA888系列的1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机是主力。1.8TSI发动机的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱；2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。它们都能带给你灵敏的降挡体验与迅猛的动力输出过程。另外，还有一款3.0V6 FSI自然吸气缸内直喷发动机可选，它匹配的同样为6速DSG。与TSI发动机不同，V6更加注重动力输出的连贯性，虽然爆发力比TSI稍弱，但184kW的最大功率和310Nm的最大扭矩也将会带来源源不断的后劲，只有坐在驾驶席，你才能够亲自去体会它们带来的驾驶乐趣。

转播到腾讯微博 推荐车型二：上海通用别克君威GS 厂家指导价：28.39万元 别克君威GS在中国是在原先君威旗舰运动版的基础上对造型和配置进行更加运动化的升级而得，但与之前曾多次亮相的北美版还有不小的差距。诸如取消了6速手动车型与四驱系统等等，不过更加亲民的价格却是符合中国国情的。君威GS的外形还是延续了北美版，前脸最为明显的就是保险杠上的两个“獠牙”状进气口，这是区分它与其它君威最直接的标志。尾部的双出排气管也被嵌在重新设计的后保险杠中，看起来个更富美感。  

车身尺寸方面，君威GS为4830×1856×1484mm，轴距2737mm，与普通君威相同。车内的乘坐空间显然不是君威GS的强项，虽然高度超过1米48，但车顶的流线造型在后段急剧下滑，会对后排乘客的头部空间造成影响，不过相信君威车主都不会很在乎这些事情。

转播到腾讯微博 上海通用别克君威GS 君威GS的内饰整体布局与普通君威相同，只是配色变为纯黑，并在细节处进行了运动化的改变。全新的方向盘更加粗壮，底部削平以符合运动的定位。方向盘、座椅、挡把下方都可以看到明显的红线装饰，进入车内你会立即变得很有把玩欲望。

转播到腾讯微博 上海通用别克君威GS 在车内配置上，最重要的就是君威GS增加了自适应驾驶系统，驾驶员可以在运动模式、旅行模式（舒适模式）或者标准模式三种状态下进行选择，通过原ESC按键旁的两个小按键即可实现此功能。运动模式下，仪表盘背光会由蓝变红，同时转向、悬挂、换挡时机都会更加偏重运动型汽车的风格。旅行模式下，一切又都会变得轻松下来，它们的差别比较明显。

转播到腾讯微博 上海通用别克君威GS 另外，君威GS还增加了方向盘换挡拨片进一步提升操控的乐趣。这些也只有坐在驾驶席上的你才能感受得到。 动力方面，君威GS与普通君威运动版相同，一款2.0T的直喷发动机是唯一可选，它具有162kW的最大功率及350Nm的最大扭矩，这个数值已经超过了大众的2.0TSI。只不过，与之匹配的仍然为一款普通6速手自一体变速箱，在换挡的反应及降挡的迅捷性上你不能对它有像对待双离合变速箱那样的要求。

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推荐车型三：一汽丰田锐志 厂家指导价：20.98-32.68万元

转播到腾讯微博 可以说，锐志(微博)是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类，当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式，它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。在造型设计上，新款锐志没有了一点丰田旗下其它轿车产品带给人的柔和与平衡感，它所体现的是一种从头到尾的硬朗，车身勾画以直线和折线为主，前松后紧的车身比例体现出了它是一款后驱车。

转播到腾讯微博 一汽丰田锐志 锐志的车身尺寸为4735×1795×1450mm，轴距2850mm。并没有像前两款车那样过于压缩内部空间，长轴距能够给后排乘客带来充足的腿部余量。可以说在这方面，我们看到的还是熟悉的丰田。

转播到腾讯微博 一汽丰田锐志 进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐(微博)志。

转播到腾讯微博 一汽丰田锐志 在配置上，锐志更加注重安全配置，它在被动安全方面表现出色，全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置，对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面，三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统，它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带，虽然无法刹停车辆，但能够最大限度的减小损失。

转播到腾讯微博 一汽丰田锐志 动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm；3.0L发动机最大功率167kW，最大扭矩293Nm；变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。

转播到腾讯微博 、 推荐车型四：长安福特蒙迪欧致胜（旗舰运动限量版） 厂家指导价：25.68万元

转播到腾讯微博 2011全新改款之后的蒙迪欧致胜用Ecoboost+Powershift的动力组合摘掉了外强中干的帽子，但目前看来较大的车身与徘徊在商务与运动中间的造型风格让其仍然与纯运动家轿的定位还差那么一点。不过福特今年推出的致胜旗舰运动限量版的定位就非常明确了，通过对灯组配色、轮毂造型的改变以及增加车身包围与尾翼来塑造纯粹的运动风格，只是这款车型全国只限量2000台发售，目标人群是那些钟情于致胜至尊版的配置却又喜爱豪华运动版的造型的朋友们。

长安福特蒙迪欧致胜（旗舰运动限量版） 致胜旗舰运动限量版的车身尺寸与普通版车型相同，为4854×1886×1495mm，轴距2850mm。可以说，“大”是致胜的重要卖点之一，这也是美系车的一个特性。车内乘客横向、纵向都会留有很充足的余地。

长安福特蒙迪欧致胜（旗舰运动限量版） 车内的风格同样向运动化作了改变，旗舰运动限量版在各个真皮结合处都配上了红色的缝线，原本木饰装饰也被仿碳纤维饰板取代，这些最简单的改变一样能够激起车主的驾驶欲望。

转播到腾讯微博 长安福特蒙迪欧致胜（旗舰运动限量版） 在配置上，这款旗舰运动版可以说是对豪华运动版的升级，水平相当于GTDi240至尊型。 主要提升在安全配置方面，我们看到了前泊车雷达、并线辅助系统、胎压监测系统、上坡起步辅助、膝部气囊及倒车影像功能。

转播到腾讯微博 长安福特蒙迪欧致胜（旗舰运动限量版） 动力方面，这款旗舰运动限量版采用Ecoboost 2.0T高功率版本的发动机，拥有176.5kW 的最大功率与340Nm的最大扭矩，并匹配6速Powershift双离合器变速箱。无论你想采用温柔或激进的驾驶方式，这台变速箱都能准确地领会到你的意图并采取相应的措施（迅速升到6挡以节省燃油或降挡以获得动力）。Ecoboost+Powershift组合另一个功效就是燃油经济性的提升，工信部公布的采用这套动力总成的致胜百公里综合工况下油耗为7.9L。

转播到腾讯微博 本文章来自于：腾讯汽车（微博）
 

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转播到腾讯微博 上海通用别克君威GS

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