“汽车智能化技术一直在被应用，它们使汽车的操作性更简单，行驶安全性更好，但近五年来，汽车智能化趋势明显加速，现在汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化正在成为汽车产业的研发重点。”中国汽车报社总编辑李春雷在近日召开的首届中国汽车智能化发展与应用高峰论坛上说。
一项调查显示，中国汽车消费者对汽车的需求、理解和期望正在发生改变，其中主要表现就是更加智能化。最早汽车还是有钱人买的商品，是个人或者家庭身份的象征，但现在越来越多的人认为汽车只是个代步工具、信息平台、娱乐平台。特别是对与网络共生的80后消费者来说，这种感觉更加强烈。
那么智能化的标杆是什么呢？厦门金龙联合汽车工业有限公司汽车电子首席工程师陈晓冰博士认为，汽车智能化的技术开发应该归属到用户的根本需求点，即节能问题和安全问题。
汽车运行环境越来越复杂，对马力的需求不一样。“很多人都买汽车，你买2.4排量，但2.4排量只有在一定环境下才能发挥它的作用，但平时的时候只用1.8就够了，下坡的时候用1.4就够了，那么我们可不可以智能地对车的马力进行调整呢？”陈晓冰介绍，这个技术已经实现。
汽车智能化对于汽车安全性的提高毋庸置疑，现在已有更多的智能系统和预警系统被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。
在这个基础上，车联网的概念也应运而生，它几乎涵盖了已有的和未来的关于汽车智能化的所有技术。“车联网除了可以提供行车安全、停车引导等应用信息外，还可以轻易开发出娱乐、远程通信等功能，汽车智能化系统为改善交通安全已得到广泛认可，汽车智能化应用也将是未来汽车安全产品的发展趋势。”李春雷说。
6月12日，美国苹果公司召开一年一度的WWDC2012全球开发者大会，除了令果粉激动的IOS6操作系统，以及全新视网膜屏幕的MACBOOKPRO之外，一个并不起眼的小技术引起了汽车行业的震动——苹果在介绍SIRI应用时，发布了一项名为EYESFREE的语音操作功能，该系统可与汽车互联，通过苹果的SIRI数字助理系统完成驾驶者对汽车的相关指令。
“苹果进入汽车智能化发展与应用市场，不仅指明了未来汽车智能化的发展趋势，更为汽车制造业注入了新鲜的科技元素。”惠州天缘电子有限公司首席执行官吴宏分析认为，SEFM模式是否对普遍的车企和市场适用，还有待观察，主要在于苹果能否像微软一样保持对这个市场的持续投入。
由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，汽车智能化系统成本还很高。在产品开发和品质管控上，企业还需要加快创新步伐。
不过，有关专家表示，当前我国自主品牌汽车电子成本仅占总成本的10%左右，发达国家汽车产品这个比例已达到20%至40%，有些高端车型为50%，我国汽车智能化发展空间依旧巨大
本文章来自于：腾讯汽车（微博）
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