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马尔乔内：我们来中国太晚了
相关专题：行业动态 发布时间：2012-07-04
新车导购：6月28日，广汽菲亚特长沙工厂竣工，投资额达50亿元，一期年产14万辆。同时，广汽菲亚特首款国产新车菲亚特 菲翔下线，预计9月份上市

马尔乔内：我们来中国太晚了

马尔乔内：我们来中国太晚了

6月28日，广汽菲亚特长沙工厂竣工，投资额达50亿元，一期年产14万辆。同时，广汽菲亚特首款国产新车菲亚特Viaggio 菲翔下线，预计9月份上市，竞争对手锁定科鲁兹、速腾、朗逸。

经销商网络100家

经过两年多的建设，位于湖南省长沙市经济技术开发区的广汽菲亚特WCM工厂竣工，占地面积75万平方米，总投资额达50亿元，一期形成年产轿车14万辆、发动机22万台，二期计划形成年产轿车25万～30万辆。

为实施零部件就近采购，广汽菲亚特整车厂周边规划了首期约800亩的零部件园，如今包括江森、电装、卡斯玛、马瑞利在内的9家知名零部件企业进驻零部件园，首款国产车Viaggio菲翔投产时预计零部件国产化率就可达90%以上。

日前，广汽菲亚特在全国已开拓了93家经销商，2012年目标建成100家。而广州首家4S店将落户番禺迎宾路，预计8月底建成，营业近2年位于赛马场的菲亚特天河展厅，主要承担目前销售任务。

定价比速腾、科鲁兹有竞争力

作为广汽菲亚特专为中国市场打造的一款中级车，菲翔基于菲亚特克莱斯勒最新技术的CUSW平台开发，搭载1.4升T-Jet涡轮增压发动机、6速干式双离合变速箱。

CUSW平台是菲亚特与克莱斯勒最新联合开发全球战略车型平台，具有良好的灵活性，不但可以生产从紧凑级到中级的轿车，也可以扩展生产SUV、CUV等车型，同时可以匹配前驱或四驱。广汽菲亚特总经理郑显聪告诉记者，今后会在Viag-gio菲翔基础上演变成很多车，所以Viaggio是“变形金刚”。

菲翔下线，其价格与上市日期自然引人关注。记者多方了解到，菲翔将竞争对手锁定在速腾、科鲁兹、英朗GT等车型，但价格将比这几款车型更有竞争力。菲翔上市日期定在三季度，记者从经销商处获悉，8月底至9月初菲翔展车将到店。

除了菲亚特菲翔(Viaggio)这款车外，广汽菲亚特还将开发一款两厢产品，未来还将出口到欧洲，并作为菲亚特博悦的替代者。

阿尔法罗密欧、Jeep将国产

在新闻发布会上，对于菲亚特在中国的失败，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内毫不避讳的说：“这是菲亚特自己的错误”。



 

马尔乔内表示，菲亚特过去在中国市场的表现，错误主要由菲亚特来承担，主要原因就是当时引入中国市场的平台、技术没有完全理解中国市场的需求，菲亚特从来就没有回避这些问题。但与广汽的合作，广汽菲亚特的成立及投产的车型，充分吸取了前一次进入中国市场的教训。“从现在开始，菲亚特会向中国市场引进最先进的产品平台、技术和车型。”

据马尔乔内介绍，长沙工厂除了生产菲亚特品牌的车型之外，还会导入菲亚特-克莱斯勒联盟在全球的两大“秘密武器”——阿尔法罗密欧及Jeep品牌。其中，阿尔法罗密欧品牌会先期将引入美国市场，然后再在中国市场投产，而Jeep品牌至2014年产品将全部进行换代，到时也会有部分车型会在中国国产。

对于庞大的中国市场，马尔乔内说：“我们来到这个市场太晚了，现在正奋起直追。”


 来源：盖世汽车综合

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