2012年07月05日08:59东方早报[微博]杨杰我要评论(0) 字号：T|T

在过去的2012年上半年，汽车市场依旧是跌宕起伏充满故事，无论是乘用车销量放缓、油价调整、豪华品牌国产等都是热点话题，而北京车展(微博)则是今年竞争大幕拉开的起点。本次专题详细为你讲述汽车市场发生的那些事。

1上海大众第800万辆轿车下线

6月28日，一辆风采蓝的New Lavida全新朗逸缓缓驶下了流水线，这标志着上海大众汽车有限公司第800万辆轿车的诞生。作为国内保有量最大的轿车生产企业，上海大众又一次刷新了中国轿车行业的纪录。

目前，上海大众已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂和一个技术开发中心。为扩大产能，上海大众新的生产基地浙江宁波项目将在2014年投产，形成每年30万辆的产能；江苏仪征的新工厂规划产能为30万辆，并计划于2012年底建成投产。同时，上海大众今年已在新疆动工建设一座一期产能为5万辆的现代化轿车生产工厂，两年后该生产厂将面世。

2011年9月，上海大众第700万辆轿车下线，刷新中国轿车行业的纪录。之后用9个月时间，上海大众又实现了从700万到800万辆的跨越。这不仅反映了上海大众生产能力的提升，更体现了企业从销量到质量，从产能提升到人员培养的跨越。

尽管市场竞争激烈，上海大众旗下大众品牌与斯柯达品牌依然步伐稳健，产品不断推陈出新，市场反应热烈。在今年的北京车展上，New Lavida全新朗逸闪耀亮相。作为上海大众产品战略构架中的重要车型，全新朗逸凭借精湛的造车工艺和前瞻的设计理念，吸引市场无数目光。于2011年推出的New Passat全新帕萨特销售增长迅猛，其融合德系品质以及中国审美的设计理念，已经成为市场的标杆。斯柯达品牌的产品进入中国汽车市场仅仅五年，却以卓有成效的品牌建设、卓越的产品竞争力和贴心人性化的服务赢得了消费者的认可。旗下Superb昊锐、Octavia明锐和Fabia晶锐三大车系目前在中国累计销量已经突破70万辆，成为“最具成长性的合资品牌”。

除此之外，上海大众还将扎根西部，为该地区的长远发展贡献力量。2012年，上海大众将向新疆地区希望小学捐赠人民币120万元，用于配置教育物资。并将以此为开端，持续5年向新疆地区捐助总计600万元的教育资金。

2上汽自主品牌率先迈入2.0时代

作为自主品牌首款B+级车，荣威(微博)950无疑是2012年国内自主品牌的瞩目之作，它同时标志着上汽率先带领自主品牌迈入2.0时代。

4月11日，随着上汽正式发布荣威家族的全新旗舰车型950，也宣告了上汽自主品牌已具备在中高端市场上与合资品牌正面抗衡的实力，是荣威产品线从B级上延至B+级车型的一次成功飞跃。

荣威950拥有行政级典雅造型，外观恢弘大气。荣威950以接近5米的车长和同级最优的超长轴距，缔造出优雅超宽适的First Class首席行政座驾。定位“首席行政座驾”的荣威950创新集成了“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术，是上汽集成全球众多资源开发的全新产品，也是国内自主品牌到目前为止，最先进、最具科技含量的一款中高端产品，对于提升荣威品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义。荣威950不仅担纲起上汽自主品牌车型首款B+级旗舰产品的角色，更承担荣威在品牌建设和市场拓展的漫漫长途中不断超越自我，再攀新高的重任。

3宝马铁西工厂正式投产

5月24日，宝马全球第25家工厂，亦是在华第二家工厂——华晨宝马铁西工厂于沈阳正式投产。这座新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元。铁西工厂的正式开业，进一步加强了宝马本土化战略的开展与实施。

作为宝马汽车全球生产体系中最新建成的一座工厂，铁西工厂诠释了当今最先进的生产技术，最创新的环保生产理念，新工厂到2013年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。目前，宝马X1系已经在铁西工厂投产，到今年下半年，新BMW3系两款长短轴距车型也会在这里实现国产并同期上市。

近年来，宝马在中国的本土化发展卓有成效。今年3月华晨宝马X1的上市，即是其本土化发展的又一佐证。3月初，BMW四缸发动机的本地化生产也已开始，该发动机的技术规格和质量与进口发动机完全一致。BMW发动机的国产，也是宝马集团在中国本地化发展的重要里程碑。

一系列的事件表明，BMW进一步提升了中国在全球市场的战略地位，并进一步强化了华晨宝马汽车有限公司的市场竞争力和可持续发展能力。BMW在中国市场的战略实施，充分证明了豪华车品牌对中国市场的重视。然而，要在中国市场取得较高的市场份额，只有扎根中国市场，进行本土研发，本土生产，本土营销。本土化生产的实现，才能让中国的消费者体验到更优秀的汽车产品，拥有真正的豪华车。

BMW的本土化发展，正是将这一理念付诸行动。


 

4英菲尼迪逆势扩张 海岸线生产基地连成一线

英菲尼迪国产，东风日产的老总们忙得不亦乐乎，也终于让日产和英菲尼迪在中国人心中有了明确的联系。5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，这标志着英菲尼迪国产化项目正式起步。根据有关计划，2014年将有两款英菲尼迪车型开始本地化生产。

“在英菲尼迪将全球总部迁至香港的一周后，英菲尼迪国产化项目正式落定，再次凸显了中国市场在英菲尼迪全球战略中的重要地位。”

于2007年正式进入中国的英菲尼迪品牌，以“新豪华”的形象不断创新、挑战常规并实现了快速发展，已成为中国豪华车市场上不可小觑的力量。中国也已成为英菲尼迪全球第二大市场。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示：“英菲尼迪国产后，将使中国消费者享受到拥有英菲尼迪全球统一品质的、更具竞争力的优异产品，以及更便捷、更高效的服务体验。”

对于东风层面的领导来说，市场占有率必须达到两位数，从而使得全国市场能够均衡地做到近地化服务；而对于日方高层来说，将海岸线连成一线，加上内陆的依托，日产可谓是高歌猛进，将整个南北布局全面铺开。

5萨博收购案落下帷幕

历时一年多的萨博收购案终于在6月落下帷幕，此前被业界寄予厚望的中国企业青年汽车意外落败。青年汽车虽然在最后的竞标中报出高达46亿瑞典克朗(约合6.3亿美元)的收购价格，却依然败给了神秘的入场者中日电动车联盟（NEVS）。

中日电动车联盟的成员之一为国家现代能源控股有限公司，该公司创立于中国香港，经营和建设发电厂业务；另一家成员为日本阳光投资公司，是一家高科技环境工程公司。而双方成立瑞典国家电动车公司NEVS的目的，便是收购萨博汽车相关资产，此外该公司的宗旨是开发电动车、电动车零部件以及混合动力车型。

此次NEVS收购价格在15亿瑞典克朗左右，其购得的资产不包括萨博旗下零部件公司——萨博汽车零部件公司（Saab Automobile Parts），而是萨博整车公司(Saab Auto mobile)。业界人士认为，这是青年汽车落败的关键所在。虽然通用汽车在2010年将萨博汽车售出，但通用对萨博汽车的资产有优先回购权，对于曾掌握其核心技术的萨博汽车，通用的想法是将其关闭，避免核心技术外泄。而青年汽车却一直希望整体收购萨博汽车，这就将涉及很多核心技术的泄露。

此次失败给青年汽车造成多方面重大损失。

6国家60亿巨额资金补贴小排量救市

5月16日，国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。此次补贴政策被认为是2010年国家安排120亿元专项补贴资金的延续,即凡是购买国家三部委推出的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录上的节能汽车(排量1.6升及以下，百公里油耗低于6.3升),都能得到3000元/辆的补贴。按照这个标准，60亿元资金可以补贴200万辆车。

不过该项政策的出台似乎并没有给上半年低迷的车市带来过多波动。很多汽车厂家表示，此次的政策补贴力度不大，而且目前汽车行业的形势已经不同于当年。如今在小排量汽车市场，经销商动辄几千元甚至上万元的优惠让利幅度已经让消费者的心理价位放得更低，3000元的补贴力度很难达到刺激消费者下决心购买的预期效果。有业界人士指出，目前汽车的购置税、消费税偏高，只有针对小排量汽车进一步实施减税政策，消费结构引导的效果才能更为明显。

可见，此次国家出台的60亿元汽车节能补贴政策似乎更具有风向标意义，突出地体现在鼓励汽车企业走节能减排的技术革新道路，培养消费者节能环保意识等，实际提振车市的效果实在有限。

7“胸展”抢了名车风头

北京国际车展，今年在网络爆红。不过引发热议的不是哪款车型，而是车模的“胸器”，更有网友吐槽：“不知道是去车展顺便看车模，还是去‘胸展’顺便看名车。”

4月24日下午，2012北京国际汽车展览会第二个媒体日，有着“中国第一裸模”之称的干露露与母亲亮相车展。

爆乳亮相的干露露引来无数围观，众人感叹:一身真空装50%以上的皮肤暴露在外，说她穿的是衣服都不恰当，充其量就是几个布条串联在一起。而原本展示新车的靓丽车模也加入到围观大军中，导致展厅被围得水泄不通，大量安保人员组织起人墙防止现场发生混乱。

对此，有网友在微博上说：“虽然每次车展都起码有五成男的是去看妹子的，但是这次北京车展之低俗让我都吃惊！”干露露以这般“爆乳”的方式出现于车展中，显然是商家试图利用其“裸露”的名气，来为自己的车展造势，以其作为商业的卖点，无疑是一种“唯利是图”的趋利行为。

但也有观点表示，干露露“爆乳”媚俗亮相北京车展是迎合市场“需求”而被动的“选择”，因为有人在“分享”消费着“干露露”们的媚俗。难怪“芙蓉姐姐”来了，“凤姐”来了，“兽兽”来了，如今“干露露”也来了……而接下来又会是谁隆重登场？

 

8奇瑞路虎合资环评获批

近日，关于奇瑞汽车与捷豹路虎合资项目进展正在加速推进的消息不胫而走。6月12日，国家环保部网站显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司已经通过环境影响审批。批复显示，合资公司总投资120.95亿元，一期计划年产13万辆乘用车。据了解，未来总共生产4款车型，其中包括2款路虎揽胜车型，1款奇瑞和捷豹路虎合资自主车型和1款捷豹车型。

奇瑞与捷豹路虎的合资公司通过环评部门审批的同时，位于江苏常熟的生产基地也在紧张准备。根据规划，2014年合资公司首款车型将正式下线。

此前，合资企业已经获得原则上批准，但是由于生产资质久久未能落地，因而无法彻底完成合资的审批工作。

捷豹路虎落地中国的历程可谓一波三折。捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中国本地化生产的构想。当时捷豹路虎的拥有者印度塔塔汽车首席执行官透露，将在两年内实现在华国产。随后捷豹路虎便开始在中国展开走马灯式的“寻亲”，先后与江铃、吉利、长丰、长城等多家公司接触。直到2010年10月，前任路虎中国副总裁狄思豪首度向媒体承认，路虎正在与奇瑞就国产事宜进行谈判。

随后，关于合资企业的中方高管团队方案出炉。据悉，奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁为中方负责人。对此，奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，关于合资项目的所有内容，都要等待国家发改委的最终审批。

从前期合作伙伴的选择，到中期与奇瑞汽车以及针对相关产业政策的诸多妥协，再到生产资质的多方求索……困难重重的合资历程显示，“中外混血”无疑将越来越难。

9车市大赢家 上海通用15周年诞生第600万辆车

随着一辆红色雪佛兰迈锐宝轿车驶下金桥北厂生产线，上海通用汽车第600万辆整车正式诞生，此时距去年上海通用汽车第500万辆整车下线相隔不到9个月，距上海通用汽车公司成立也不过15年，为业内最短用时纪录。一时间，上海通用再一次以两个极具代表性的数字吸引了大众的眼球。似乎这600万辆的产量，正是在向15周年献礼。

正如上海通用汽车总经理叶永明所言，15年来，上海通用汽车在市场战略、体系打造以及产品、营销模式等多方面都领先一步，开了很多行业的先河。不可否认的是，自1997年成立以来，上海通用的15年，正是中国汽车市场腾飞的15年。而私家车的概念，汽车市场细分的概念，品牌差异化的概念都是由上海通用开始，并发扬光大。

果不其然，在中国汽车发展史上，上海通用留下的“第一”纪录不计其数，包括：在国内首创品牌专营销售模式；第一家创立售后服务品牌和二手车品牌；首家实施“多品牌、全系列”市场战略；首开合资企业参与兼并重组先河；率先启动“绿动未来”全方位绿色发展战略；第一家年产销突破百万辆……无数的纪录反映出一家年轻企业快速成长为行业领先企业的闪光足迹。

面对不断变化的市场环境，上海通用汽车不断创新提升体系能力。15年来，从产品到营销再回归产品的历程，几乎踏准了中国汽车市场的每一步。作为八次荣膺“中国最受尊敬企业”、六度蝉联“中国最佳企业公民”的行业领先企业，上海通用依然是中国车市的一大赢家。

 

10东风日产变身“天使投资人”

当所有人还专注在究竟是4S店还是5S店，又或者是增长50家经销商网络还是近百家经销商网络时，东风日产开始玩起了电视真人秀：不玩实打实的网络覆盖HARD模式，我们加入ENJOY模式。

近年来，各大汽车企业都在积极地探索三四线市场的发展之道，然而在行动上却显得十分谨慎。但随着车市增长速度不断减缓，发展三四线市场再度成为了汽车行业亟待解决的课题。据悉，东风日产“精英店”通常选择在市场潜力大的区域，具有NISSAN品牌和启辰品牌车型销售以及综合维修的全维度功能，运作模式与现有4S店基本一致。但与4S店模式不同的是，“精英店”规模较小，创富精英个人只需出资50万-60万元。在“精英店”成立初期，“精英店”股份比例将按照创富精英个人和东风日产的实际投入金额比例来确定。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，“在日常的经营过程中，作为小股东的创富精英将完全享有自主经营的权利，东风日产只对精英店进行财务监管。”

政府相关领导在2012年中国发展高层论坛上表示：中国扩大内需，城镇化是最大的潜力。中国2009年城镇人口占总人口比重达到46.6%。到2030年，城镇化率将达到65%左右，各类城镇将新增3亿多人口，这将为扩大消费和投资需求提供强大、持久的动力。同样，这也将是中国汽车市场增长来源的巨大后盾。

可以说，三四线市场在未来几年内拥有巨大的发展潜力，这也是所有车企都已经洞察的机会。但三四线市场在消费容量、汽车人才等方面的困境，在一定程度上抑制了区域市场的汽车销售和服务。从某种程度上而言，谁能独辟蹊径，解决三四线市场的“枷锁”，谁就能在新一轮的市场竞争中占得先机。

今年年初，东风日产更是进行了重大改革，东南西北四大地区营销部的成立和百城翻番项目的启动，宣告东风日产对区域市场的深耕进入了新的阶段。而从实施效果来看，东风日产的这一举动无疑取得了成功。

“精英创富战略是对行业渠道开拓模式的大胆创新，通过全新的精英店模式，将实现精英人才、企业、区域市场多方共赢的良性局面，更将进一步带动行业加速向区域市场的下沉。”杨嵩表示。而我们从这个“闹剧”的背后却发现东风日产的网络布局战略，这进一步显示其对日益饱和的一、二线市场的失望，转而投向资源极度稀缺的三、四线城市。

行业专家表示，东风日产精英创富战略的推出，为解决区域市场的人才问题和销售、服务问题提供了新的思路。“精英店”的全新模式，在发展三四线城市网点的同时，更能吸引人才向三四线城市回流，有望真正盘活市场。

虽然精英创富战略才刚刚启动，距离“精英店”的全面建设与开展还有一段时间，但不难看出，在市场增速逐渐放缓的情况下，各大车企都在积极探索三四线城市的发展之道。相信在不久的将来，三四线市场将迎来新一轮的发展热潮，中国汽车市场也将进一步走向成熟。

11丰田“双擎”战略引领潮流

3月1日，丰田(中国)发布并启动“云动计划”。据丰田(中国)执行副总经理董长征介绍，这是丰田中国的首次“自主战略”，也是以全球愿景为基础、融入了中国本地经营者思想的战略规划。

在“云动计划”中，丰田分别围绕环保技术、商品、服务、事业及社会贡献等领域提出了全新在华战略，以“风起云涌”之意，用更多改变来加速中国的发展。这其中，尤以环保技术领域最为关键，以混合动力技术为基础的丰田新能源技术战略将是“云动计划”的重中之重。据了解，丰田目前推的新一代混合动力系统——油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%以上，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%以上。值得关注的是，丰田还发布了一系列在中国推广“双擎”的计划：2012年，在丰田销量超过100万辆的时候，将奠定未来节能新能源车的基础；到2015年，当销量达到160万-180万辆，搭载国产混合动力发动机的车型能够实现批量生产；未来，节能新能源车占丰田总销量的20%。

而随着国内新能源汽车产业发展愈发迫切，中国必将迎来汽车市场的变革。从丰田中国“云动计划”实施新能源战略的决心，以及国外新能源汽车的成功经验来看，混合动力必然是这场变革的主力军，“双擎”则有望引领今后汽车消费的潮流。

12马自达口碑营销逆市“破局”

今年1-5月长安马自达(微博) 累计实现销售36313辆，同比增长21%，远高于行业7%的平均增长水平，为长安马自达打下了坚实的基础。而最近，长安马自达由于原总经理柳川昌任期届满，新任总经理藤桥稔曾在2007至2010年4月间担任长安马自达总经理一职。

今年上半年长安马自达的出色表现，与其在营销方面力求创新有着直接关系。在平台共享、模块共享大潮下，汽车产品“同质化”现象似有愈加严重之势。如何区隔竞争对手？在运动车型市场一直颇具影响力的马3率先变招，以创新的口碑营销、话题营销方式入手，赢得业内认可和车迷们的追捧。

作为马自达旗下最畅销的车型，马3向来有“弯道王”的口碑，全新换代的马3星骋秉承了前代车型的优异底盘和操控乐趣，并对动力总成、底盘悬架、车身刚性这3项涉及车辆驾驶性能的核心构成部分进行了升级，在操控性能和驾驶乐趣上明显优于同级车。但汽车产品的特点就是，“操控性能和驾驶乐趣”往往只有亲身开过才会有切身体会，如何让马3星骋的这些优势“广而告之”呢？

据了解，在马3星骋上市前，长安马自达在丽江举行了大型的全国媒体试驾会，各路媒体在高原地区的城市景区路段、乡村山间和多弯路段对马3星骋进行了全方位的驾乘体验，新产品“优化的精准操控”给媒体留下了深刻的印象，其“弯道舞者”的口碑也不胫而走。

口碑营销是把产品的特点“口碑化”，话题营销则更进一步，它是把信息的话题点，消费者的关注点，产品的卖点做到“三点合一、适时引爆”。由艺人黄立行为马3星骋代言的另类话题“向完美说不”，就是一个经典案例——长安马自达巧妙地将“向完美说不”解读成“向一成不变的世俗说不”，“拒绝中庸、活出自我”，激发了当下社会隐于大众内心深处的情感诉求，带来强烈共鸣。因此，在上半年获得高增长。