曾荣获吉尼斯记录全球产量第一的双座敞篷跑车MX-5于2009年引入国内以一汽马自达为渠道销售，它属于第三代产品2005年瞩目登场，首次亮相是在2008年12月巴黎车展。在中国上市的价格是29.98万，几乎都要加价提车，时至今日各经销商也都有着自己的销售政策。下面从内饰、配置、敞篷等方面来介绍下这款车------MX-5
内饰：以黑色为主，设有较多储物空间。
空调：由于是敞篷车，所以没有配备空调滤清器，但考虑到空气流动，加了一个独有的腰部空调出风口。
车身钣金：由于是折叠敞篷，考虑到车顶硬度在车身上部采用了超高强度钢板抗拉强度780MPa。同时座椅靠背带有硬支撑，可以在翻车的情况下提供较有力的支撑。
发动机：采用我们较熟悉的与马自达6相同的2.0L发动机，不过马自达6采用的是发动机横置前驱，而它则采用的是纵置后驱，发动机电脑(PCM)采用日本电装(DENSO)的产品经过调校使这款发动机最大功率和扭矩分别从原来108KW和184N.M提高到了现在的118KW和188N.M。（注：发动机电脑安装位置如下图，有要洗发动机舱的请注意喽！！！）两者结合还是体现出了起步较快的跑车风范。
变速器：采用日本爱信SJ6A-EL型号6速手自一体，同时带有方向盘换档拨片。该变速器具有坡道智能控制功能。车辆在上坡进行加减速操作时,根据不同的条件,自动变速器可能会频繁地进行增减档变化.在下坡时,因没油门处于或接近全闭状态,需要进行升档变化,在低车速下过早地升档,使发动机制动不能有效地了挥作用。为止设计了上坡下坡控制功能，在上坡下坡控制过程中,根据节气门开度和车辆速度,TCM判断自动换低速档,以期得到最佳的发动机制动效果。尽管如此，很多人更多的抱怨还是没有手动档的变速器。
悬挂：采用双叉形前悬架，多连杆后悬架。其结构形式与马自达带有转子发动机技术的RX-8车型一样，然而每个部件都优化、重量减轻，以适应MX-5。其传动半轴中空添泡沫状物质设计，以减小振动。同时没有备胎，采用现在诸多车型上所使用的打气泵和补漏剂，操作方法估计你要求助4S店了。
电动折叠敞篷：正常电动操作，当出现异常，比如在
户外蓄电池没有电了，你的敞篷又赶上下雨怎么办？它具有应急关闭设计，但是除非你的DIY能力较强，否则几乎还是要求助4S店。
驾驶感受：开过跑车的应该都有感觉，往前一看视线非常不习惯，往后一看好像没有距离一样，第一次开MX-5的感受就是噪音有点大（不打开硬顶），分析是不是车身结构带来的感觉，还是由于是试驾车轮胎气压较高的原因。开习惯了轿车，偶尔开跑车始终有种头得脚轻的感觉。其是后驱车起步和爬坡的能力较强，但是在北方冬季雪地湿滑路面行驶也更失控倾向，还好该车配有DSC（动态稳定控制）。如果有紧急情况要按喇叭要注意喽，哪个才是喇叭的按钮，否则就来不及了。
综上所述，真正买跑车的有几个人会去看“Ta”的技术啊，但是你可以做为常识来储备，以备不时之需。
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