尽管直到今天，西雅特Ibiza还没有正式在国内销售，但其实从2011年在广州车展上亮相开始，西雅特Ibiza就已经开始了正式进军中国市场的征途，可以肯定的是，第一批的西雅特Ibiza，将以进口的形式进入中国市场。

　　也许依然有网友对西雅特这个品牌不太熟悉，也许有网友不知道，尽管西雅特IBIZA还从未正式进入过中国大陆市场，但之前的老IBZA曾经以某些国产车的形式出现过。如果对西雅特品牌故事有新闻，对西雅特IBIZA和中国的渊源有兴趣的话，可以观看我们在文章后面提供的相关文章链接。

　　这次西雅特公司提供的试驾车辆，包括了准备出口到中国的全部车型：Ibiza三门款，Ibiza五门款，Ibiza 旅行款：三种车身款式，四种配置版本，而在动力方面，包括1.4升排量的TSI双增压发动机和目前大众公司尚未在国内投放的1.2升TSI发动机。

　　太平洋汽车网，这次重点试驾的是Ibiza FR旅行版 和Ibiza Style五门版，需要特别说明的是，我们这次试驾的是欧洲版的车型，而将来引入国内的版本，在配置上和调校上将稍有不同。

 ● Ibiza FR和Ibiza Style

　　先给大家介绍一下Ibiza FR和Ibiza Style的区别。“FR”代表的就是运动版，相当于大众品牌车型的 “R”版。Ibiza FR版极富运动风格，在车身前后都着重突出了运动设计元素，同时还配备了铝合金轮毂和真皮包裹方向盘。在动力方面，Ibiza FR版装备了1.4 TSI与7速 DSG的组合。

　　“Style”代表的是时尚，其实也就是正常版，在动力方面装备了装配1.2 TSI 与7速 DSG的组合。

 ● 外观：青年运动家的风格

　　西雅特IBIZA是一款来自大众PQ25平台的A0级车型，全新西雅特IBIZA保持了家族的运动传统，运动感、刚毅的线条和年轻感，正是IBIZA更我们的第一眼印象。

　　对于Ibiza 三门版、五门版和旅行版来说，在总体运动的风格中，又各有偏向和特性，在拥有相同轴距的情况下，车内空间，依次从小到大。

　　全新Ibiza，和2008年推出的第4代Ibiza相比，外形上最大的变化在于采用了全新设计的V型前脸，而这个全新设计的V型前脸，采用了西雅特全新的设计语言，也代表了新一代西雅特家族的发展方向。新的前脸，给人更加运动和“犀利”的感觉。

　　而对于车身的侧面和尾部造型设计，看来西雅特公司非常满意第4代Ibiza的设计，基本延续了原来的设计和风格。

　　全新Ibiza三门款、五门款和旅行款的前脸设计基本相同，只是在大灯上，FR车型采用了双氙气头灯和LED日间行车灯，此外旅行款和三门款的雾灯也稍有不同。特别要说的是，带集成式转向灯的大尺寸雾灯将是Ibiza中国版的标配装备。

　　全新Ibiza，在发动机罩正中，增加了一道锐利的棱线，而家族式的倒梯形格栅，在其边框并采用了镀铬式设计，中网内部更采用了四边菱形蜂窝结构使其更加突出运动风格。中网正中镶嵌了西雅特标识，而对FR版本的车型，则在中网的右侧中间位置增加了“FR”的标识。

　　中网下的通风格栅，由上一代的倒梯形变成了正梯形，不仅更宽大，而且采用的是四边菱形的蜂窝结构，比上一代六边形蜂窝结构更显得利索。

　　倒三角的全新大灯设计舍弃了上一代车型大灯的几分风情，而是给人凌厉的感觉，车前灯的锐利造型是西雅特全新设计语言的一大标志特色，由圆形变成倒三角形的全新雾灯下侧也采用了蜂窝结构，更增加了运动感。

　　而从侧面看，全新Ibiza基本延续了上代Ibiza的设计，充满运动感的设计线条从头灯处伸展而出，掠过车轮拱罩，一路延伸至车尾。另一道同样锐利的线条则横贯车身后肩，一直伸展至尾灯处，再加上门下车的凹折线，三条不同走向的线条，让Ibiza的侧面看起来也动感十足。

　　全新Ibiza提供15和16英寸两种尺寸的轮毂，其中旅行版才用的是双五幅轮辋，轮胎方面采用了215/40R17的轮胎， 这款轮胎提供了很好的抓地力，但我们试驾的过程中，旅行款的胎噪也明显大于五门款的。

　　Ibiza的尾部设计同样基本沿用了上一代Ibiza的设计，溜背式的设计显得很运动，独特的后三角窗以及饱满的车尾设计则呼应了前脸的造型。其中旅行款尾灯组改款后也加入了V型的LED灯带设计，与前大灯的风格遥相呼应。