[汽车之家 车型分析]  之前在国内汽车市场流传着这样一句话：“得中型车者得天下！”中型车的确在整个车市中占有举足轻重的地位，就拿前不久上市的第七代凯美瑞来讲，广汽丰田为其制定的销售目标就是2012年合资品牌中型车销量冠军！的确，上一代凯美瑞也曾经取得过月销量排名第一的辉煌，并且全年销量长时间保持在前三位。但是在2012年，面临更多欧美强敌先进的技术，新凯美瑞能达成这一销量目标吗？

    众所周知，凯美瑞一直主打商务和家用，而新一代凯美瑞在此基础上将这一定位划分更为明显，低配车型已经足够家庭使用，而高配车型则更注重商务体验（想知道具体哪款车型更适合你吗？请点击进入《新凯美瑞购车手册》）。不光如此，新一代凯美瑞还推出了运动版，关于这款车型我将在文章第三页阐述观点。首先，让我们来看看新凯美瑞相对自身来讲，都有哪些进步。

● 新凯美瑞相比过去有哪些进步

◆ 外观进化很彻底，但中庸风格依旧

    新凯美瑞给人最直观的改变就是焕然一新的外观，全新的外观在原来的基础上增添了更多棱角，使其看上去硬朗了许多。虽然每一处细节都发生了变化，但整体风格依旧保持中庸，所以并不会给人很大惊喜，这是丰田的生存之道。

◆ 内饰变化很明显 档次感提升了很多

    上一代凯美瑞为人诟病的内饰设计和做工曾经给我们留下了深刻的印象，而此次换代也成功地弥补了这些不足。不光在颜色搭配上更显温馨、稳重，而且材质的选用也更符合这一级别的水准。例如，中控面板采用了黑色钢琴烤漆材质，而且中控台还使用软性材质覆盖，方向盘的样式更加时尚，按键的位置触手可及，手感也很不错。

◆ 配置有所提升

    我想你和我一样关心，新凯美瑞到底都新增了哪些上一代车型根本没有的配置呢？让我们来看一下：

『膝部气囊全系车型都有所配备』

    当然以上这些新增的配置也不是2011款凯美瑞的标配，只有在部分车型当中才装备，感兴趣的您可以点击进入凯美瑞车型配置单进行查询。其实，安全配置是此次凯美瑞升级换代的重点之一，膝部气囊全系车型都有所配备，其中高配车型甚至装备了10安全气囊，在同级别中比较少见。ISOFIX儿童座椅安全接口也是全系车型新增的一项配置，不过低配的2.0车型依然没有安装VSC车身动态稳定控制系统，比较遗憾。

◆ 动力系统升级：2.4+5AT换装2.5+6AT

    此次新凯美瑞动力的升级也已经尽人皆知了，代号为5AR-FE的全新铝制2.5L发动机拥有“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等技术，可爆发出135kW（184马力）的最大功率和235牛米的最大扭矩。相比之前的2.4L发动机，功率提升10%，扭矩增长5%，并且据官方宣称，在动力提升的同时油耗还降低了24%。

    与之配合的是一台来自日本爱信的6AT变速箱，相比之前的5AT提升了一个挡位，对于平顺性以及油耗方面都有所帮助。

    当然，传统的2.0+4AT的组合依旧保留了下来。尽管价格上也继承了凯美瑞原有的优势，但是这种略显老旧的动力组合已经显得很落后了，再加上没有VSC（车身动态稳定控制系统）的帮助，凯美瑞2.0车型的销量有些令人担忧。

● 新凯美瑞车身尺寸以及后排空间竞争力分析

    总体来讲，此次凯美瑞的进化还算彻底，动力系统和外观、内饰都有全面提升，当然这仅限于高排量车型。不过对于20万这个级别的中型车来说，尺寸、空间也绝对是重要卖点之一，新凯美瑞在尺寸这一环节可谓不占优势，但与其他主流车型的尺寸也相差不大，所以并不会对其销量产生明显影响。那么后排空间方面的表现又如何呢？

『点击图片可查看大图』

    最近我们编辑部正在做一期10款主流中型车乘坐空间横评对比的选题，以上除雅阁之外的四款车型的体验者同为一个人，身高1.79米，而雅阁的体验者身高为1.78米，二人在身形方面的差距几乎很小。所以，通过图片我们可以直观的看出，四款车只有天籁后排腿部空间大约为一拳，而其他车型均为两拳甚至很多。可见在后排空间方面，新凯美瑞的设计师巧妙地运用座椅位置的变化弥补了轴距上的不足。

● 新凯美瑞与其他主流中型车整车质保对比

    以上表格列出了几款主流中型车的整车质保时间，凯美瑞在其中算是比较厚道的，不过最给力的还是索纳塔八，五年或10万公里的超长质保期也说明了韩系车近年来的改变不只是外表，在品质上同样进步明显。

    在进化的道路上，也许凯美瑞所走的路线比较保守、低调，外观上并不像韩系中型车那样前卫、激进，动力系统方面也不像欧美对手那样充满新科技，那么如此稳扎稳打的凯美瑞到底能否继续引领中型车市场呢？下面我就拿新凯美瑞2.0L、2.5L车型与其他竞争对手逐一进行对比。