环保是不是竞争力？答案一度是否定的。有车企老总甚至公开表示，“在终端市场，环保不值钱。”不过，实际情况正在发生变化。
8月7日，普利司通发布财务数据，净利润为7.5亿欧元，增加了39%。就中国市场的表现，普利司通中国业务相关负责人表示：“上半年销量一般，但利润还可以。”
受汽车市场增长乏力影响，上半年国内轮胎销量也呈下滑趋势。黔轮胎和青岛双星两家上市公司发表的数据显示，上半年轮胎销量分别下滑5%和10%以上，其中，黔轮胎的利润同比下滑45%以上，青岛双星的利润已经连续三个季度下滑。
从全球范围看，多数轮胎企业对未来市场的预测偏向悲观，倍耐力早在5月就下调了今年的营业额目标，固特异的第二季度营业额下降了8%，米其林认为受上半年销量下滑影响，今年全球轮胎销量将下滑3%至5%。但是，普利司通仍然提高了对2012年整体的盈利预期，该公司的净利润预测值上调至17.4亿欧元，预计增幅超过50%。
对于上半年利润“还可以”的原因，普利司通负责人认为，主要是高端产品占总销量的比例高。以普利司通环保旗舰品牌“绿歌伴”为例，针对轿车市场的产品引入中国两年来，已经累计销售超过100万条，供不应求。
上周，普利司通中国再度发布了针对SUV市场的“绿歌伴”产品——EP850。这也是“绿歌伴”品牌SUV产品的全球首发。此次导入的产品序列，满足国内80%以上的SUV车型。鉴于SUV已占据国内乘用车销量的30%以上，这款新品无疑是普利司通的又一利器。
普利司通新任中国总裁右田裕隆表示：“截止今年8月，普利司通中国在轿车市场约70%的产品，已满足了本集团的环境标准，明年将达到90%以上。”今后，“绿歌伴”环保技术将全面普及到普利司通旗下各类产品，卡车、巴士用“绿歌伴”也将在今年下半年上市。
“绿歌伴”的热销，在普利司通看来主要缘于其性能，其次就是环保。相关产品在确保各项安全指标的前提下，不仅寿命延长10%以上，且可节约6.2%左右的燃料。此外，“绿歌伴”的价格与同规格普通轮胎基本持平，消费者在环保之外还能享受到实惠。
凭借出众环保性能异军突起的普利司通并非个案。在主机厂行列中，丰田的混合动力车型，也因为环保性能出众而赢得了越来越多消费者的认可。早先，第七代凯美瑞混合动力车型尊瑞以最低25.98万元的价格在华上市，赢得了业界同行的掌声和惊呼。广州汽车限购政策细则的出台，也让混合动力车型获得了更大的机会——根据细则，广州汽车市场全年12万个增量指标中，有1.2万个将以摇号方式分配给节能与新能源车。在电动车等新能源车型尚无法普及的当下，混合动力车型成为最现实的选择。
更重要的是，广州的限购政策可能为今后其他城市的限购树立起环保“样板”，技术成熟、环保效果明显的混合动力车型或将成为更多消费者的选择。
来自海外的数据则显示，混合动力汽车在美国市场今年头7个月的销量，较去年同比增长9%。在日本，丰田混合动力车普锐斯上月销量为2.85万辆，同比增长46.5%。至此，普锐斯连续13个月稳居日本新车销量榜首。
不论是环保轮胎的热销，还是混合动力车型进入快速增长时代的趋势都说明，环保正在从单纯的口号逐渐变为真正的市场竞争力。
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