依稀记得科帕奇在中期改款的时候重金聘请了汪峰做形象代言，一首“怒放的生命”贴切的诠释了改款之后科帕奇。在外形造型、动力系统等各方面均有了不错的提升，动力系统舍弃了此前的V6版本，而保留了更加环保且符合国内用车理念的2.4L发动机，匹配六速手自一体发动机。

    雪佛兰新一代的双格栅“大嘴”设计理所当然地出现在了科帕奇上，这也让科帕奇的前脸有了极高的辨识度。为了符合日益严格的碰撞法规，科帕奇的车头被设计得很平，和很多SUV的长长伸出的保险杠非常不一样。头灯和尾灯设计都比老款要锐利和运动很多，这也是让新款科帕奇看起来年轻很多的重要元素。

    通用的Theta平台是一个专门开发SUV产品的平台，老款的雪佛兰科帕奇就是在这个平台上开发出来的。2011年2月，雪佛兰发布了中期改款的科帕奇，其仍然基于Theta平台，同平台的新产品还包括2011款的雪佛兰Equinox，GMC Terrain等。当然，与科帕奇关系最为密切的，就是2011款的欧宝安德拉。安德拉与科帕奇共享了大部分部件，可以说是最“亲”的姐妹车，只是根据设计风格的不同主攻不同地区市场和用户群。

    雪佛兰品牌近年来主要走年轻动感路线，新科帕奇也是其中一个典型代表。整台车的外形设计上不仅带有一点传统美式SUV的粗犷风格，而且加入颇多动感和新锐的元素，看起来比相对较为“老实”的老款科帕奇要出彩和张扬许多，应该会受到很多年轻消费群体的喜爱。

     前后保险杠下方均有双色塑料护板，除了显出一点SUV的“野”劲儿，当然也能有效防止走烂路时刮伤油漆。面的轮拱到裙边也都有黑色的塑料包边，充分体现了科帕奇的全路况定位，而且原厂已经配备了门边踏板，方便乘客上下车。科帕奇原车标配235/55R18的大尺寸轮胎，不过由于车身尺寸较大，这四个“大脚”看起来还是颇为协调的。

    新款科帕奇的发动机与欧宝安德拉上的相同，都是2.4升ECOTEC四缸发动机，而且动力输出数字与安德拉也完全相同，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。这次新科帕奇只投放2.4升的车型也是较为明智的。新款科帕奇机械上的最大改进是自动变速箱由原来的5前速升级到了6前速。新科帕奇上的这台6T40自动变速箱大家应该都很熟悉了，国内的雪佛兰科鲁兹、别克英朗、别克君威、别克君越使用的都是这台变速箱。

    在Theta平台的产品里，科帕奇已经是属于较为“紧凑”的车型了。但是来到中国市场，面对其他派系的城市SUV时，科帕奇还是具有“身形”上的优势的。得益于2707m m的轴距，在前座固定于适当位置后，新科帕奇后排座椅对于一身高175cm的乘客来说，距离前排椅背仍有两拳头的膝部空间。在空间铺陈方面，试驾的新科帕奇为标准七座车型，车内4/6分离可折叠后座椅可以提供宽敞的行李厢空间，后座椅背采用可后倾设计，前后座椅能完全放平当车床使用；新科帕奇第三排座椅的乘客上下车也很方便，只需把第二排座椅侧面的一个按钮轻松扳动，第二排座椅便会自动前翻，形成进出第三排座位的通道。

    新科帕奇与通用其他Theta平台的车型一样，采用了承载式车身和前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，这种悬挂是典型的公路型设计。说到底，跟其他配置四驱系统的同级车一样，新科帕奇的这套四驱系统对于提升公路主动安全性的意义，要比实现通过能力有价值得多。实际试驾时，新科帕奇悬挂弹簧的阻尼设定略比旧款偏硬，经过减速带时底盘的动态弹跳感稍微明显，感觉上是一种为了突显出O n-R oad操控性能而刻意调校出来的路感。

    近期活动：从即日起至10月31日，以空间、专业底盘加智能装备取胜的美系力量“实力派”——雪佛兰科帕奇将启动“在一起? 5千万购车基金”计划，消费者只需发送手机短信获取“购车基金代码”，并前往雪佛兰展厅订购雪佛兰科帕奇，即可在科帕奇夏季特惠价基础上，再减免高达10,000元购车款，全国仅限5000台，售完即止。具体信息可前往当地雪佛兰经销商店，或者直接登录雪佛兰的官方网站了解详情。万元购车基金配合正在举行的夏季购车特惠活动，科帕奇全系价格将一举下探至19万以下，这就意味着消费者仅需18.9万便可轻松拥有这款2.4L大排量、大空间、高通过性的都市SUV。此举无异于在竞争激烈的19万元以内价格区间投下了一颗重磅炸弹，对以日韩产品为主的细分市场带来强大冲击。值得一提的是，入门级的科帕奇可不是低价噱头，如雨量感应式雨刷、8喇叭剧院级音响系统、车载蓝牙系统等等高端配备一应俱全。