作为最小的奥迪车，奥迪A1自打上市以来，凭借着帅气犀利的外形，良好的动力输出，受到了无数潮男潮女们的青睐。现如今拥有奥迪A1的您是否遇到过需要坐2个以上乘客时候的尴尬？哎哥们儿，不好意思你爬进去吧……不过这种窘态已经成为了过去式，眼前的这辆五门的奥迪A1 Sportback会为您解释一切。

官方已经给出了奥迪A1 Sportback上市价格，新车根据配置的不同共分3款车型，官方指导价为23.48-29.98万元，详细售价请见下表：

此次上市的3款车型均为1.4T单增压版本，之前传闻的（40TSFI）双增压版本很遗憾的缺席了，具体原因还尚未得知，而此次试驾会的车型也全部都是单增压车型(30TFSI)。下面跟随我们的脚步来看看五门版的A1 Sportback有哪些亮点吧。

● 外观百分之90相似

奥迪A1 Sportback五门版的外观与三门版本几乎一样，家族脸谱那是必须有的，A1的那张小脸竟然还放下了那个大的出奇的六边形进气格栅，所以依然具有很纯正的奥迪家族血统。

    奥迪A1 Sportback五门版的外观与三门版本几乎一样，车长3954×宽1746×高1422(mm)的车身尺寸也几乎相同，仅仅在宽度与高度上分别多出了6毫米。关于如何将三门车变化成五门车呢？我们的同事已经给出了答案，奥迪设计师减小了前门的长度，将B柱向前延伸了一些，为新增加的后门有获得一个合理的位置。具体细节部分请您点击下面图片链接来了解。

● 后排空间依然较小

可能后排空间对于热衷于奥迪A1的消费者来说不是特别重要，不过五门版的A1既然可以为后排乘客上下车的便利性多增加了两个车门，那么在后排空间方面是否也能有所作为呢？下面我们来看看。

    奥迪A1 Sportback的后门比较小，而且受车身尺寸的影响，个子高的同学会稍微费点劲，但最起码的上车姿势要正常了许多，不用再像三门版A1一样放倒了前排座椅，再狼狈的爬进去了。新增加的两个门改变了上下车的方式，实用性比三门版车型提高了一个档次。不过这后排貌似没什么改变，看看坐进去时候的这姿势就知道了。

体验归来，A1五门版的后排空间并没有什么大变化，前排1米81的体验者坐进去之后，头部空间为4指（座椅调至最低），算是还不错。保持前排座椅不动，后排腿部空间很勉强塞进去2指，而头部依然没有任何余量。同时由于后排座椅靠垫角度比较直，所以并不太适合175公分以上的朋友坐在后排长时间乘坐。

    这次重点在体验后排，我们同事在之前也为您展示出A1五门版后排的细节上进步的体现，比如在后排的头顶位置增加了2个凹进去的地方，为了更充裕的头部空间。后排中间没有设置头枕，也没有安全带，不过我们并不能对它有任何抱怨，理由就是人家是一台四座车，铭牌上写的清清楚楚。说严重点，如果哪次坐了5个人，遇上心情不好的警察叔叔，说你是超载一点都没脾气。

● 开起来依旧轻盈 动力足够充沛

    相信看了静态方面的介绍有部分朋友肯定会特别想了解五门版A1开起来会是什么感觉，别着急，动态部分这就来。

○ 动力与传动部分

    本次的试驾有一点遗憾之处就在于原本有消息传闻那台185马力的发动机并没有上市，所以此次我们试驾车也未能体会到“双增压”的魅力。所以与我们见面的还是那台“老朋友套装”的黄金组合。

    传动系统依旧就是那台低功率版本的1.4TFSI发动机匹配7速干式双离合变速箱，没有给人太多的惊喜。但经过一天的感受，我们一致认为122马力推动这1.2吨的小车来说已经足够了，全油门的时候甚至还会给你一个不错的推背感。官方0-100km/h给出了9秒的成绩，不过根据我们之前的测试经验来看，想达到这个数字似乎有些难度。

    当涡轮增压器还未被唤醒时，小A1就像一个慵懒的小玩具在大街上悠闲的逛着，不过一旦把油门踩的足够深，变速箱甚至可以连续强制降下4个挡位，小精灵立马会变身成一团橙色的旋风，冲向每个弯道。松开油门时还会夹杂着泄压阀发出的“呲呲”的泄气声，让人感觉非常的热血沸腾。

    事实上确实如此，悠闲地驾驶奥迪A1 Sportback是一件非常惬意的事情，轻踩油门，动力舒缓的释放，线性温柔的提速，悄无声息偷偷的升挡，如果我不去尝试着激怒这台发动机，那么只好坐在这台“小钢炮”里游车河了，甚至我会觉得可以把它归为时尚的买菜车行列了，但这些并不是我想在奥迪A1 Sportback上获得的信息。

    挂入“S”挡，将油门踩过三分之一，奥迪A1 Sportback开始领悟到了你的驾驶意图，敏捷的降下一挡，转速保持在2500转，200牛·米的最大扭矩会一直持续到4000转。此时小车快跑是你最直观的感受，涡轮增压器正处于一个兴奋的高潮状态。小排量4缸发动机的轰鸣声音明显要高亢许多，除非转速指针逼近红线，否则可别指望变速箱能为你升上一挡。

    换挡过程中，奥迪A1 Sportback的排气管内还会发出“砰砰——”声，这点我在GTI上也是深有体会。

    奥迪A1 Sportback与POLO属于同一个平台下的产物，所以很常规的也使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构。调校略偏硬朗，但整体韧性良好，对细小的颠簸都能很好的吸收与过滤掉。不过由于进口到中国采用了坏路底盘，所以悬挂有所调整，车身与轮胎的间隙提高到4指左右，对于一款运动小车来说的确不是特别美观，不过跟它小兄弟POLOGTI的一拳三指比起来可是好多了。

    奥迪A1 Sportback凭借着3954mm车长、1746mm车宽所创造出的城市穿插先天优势，依靠精准的指向性与灵敏的悬挂反应，在市区内可以开的更加自如，车尾随动性很好，整体感不错。不过在高速过弯时偏高的悬挂还是带来了一些麻烦，长行程吸收了大部分车辆转移的重心过载，侧倾有些明显，手中的方向盘开始有些发飘，时不时的给你添些乱子的感觉十分不爽。

● 聊聊细节

    到这里可能您对A1 Sportback已经有了一定的认识与了解，下面我与您聊聊我的一些细节感受。希望对您有所帮助。

    中央扶手箱长度足够，开车时候可以很自然的放在上面。不过这手刹的位置就有点不太舒服了，拉起时会卡到中央扶手箱，以我看来如果是胳膊细手小的女性朋友应该不会遇到此问题。边儿上同行的媒体朋友开玩笑的说，这手刹位置弄的漂移起来不太方便啊。

    大众CC与大众尚酷上那个所谓的全景天窗尺寸目测和奥迪A1 Sportback上的这个差不多，不过最多可就只能向上翘起一条小缝。A1 Sportback的天窗虽然离我们心目中的“全景”还有点距离，但最起码可以完全打开，这里值得表扬下。

A1 Sportback在掀开后备箱拿去物品时，车厢内两侧的驻车警示灯会亮起（在灯光开启时），给予后车警告提示，保证了人员的安全，足够的人性化。以上便是在此次试驾过程中发现的一些小细节，如果您有更多的建议欢迎随时补充。

● 奥迪A1 Sportback存在的理由

    增加了2个完整的后车门，给乘客上下车提供了良好的便利性，同时有了宝宝的年轻爸爸妈妈们在车上安装儿童安全座椅时会更加方便。不过后排空间以及头部空间依然没有改变，并不适合长时间乘坐175cm以上的乘客。所以奥迪A1 Sportback给那些为凸显个性而又不想牺牲便利性的消费者提供更多的产品供选择。

● 奥迪A1 Sportback我该怎么选？

    相信大家被奥迪A1 Sportback上的配置以及各种选配弄的有些没有着手点，别急，下面我们为您慢慢捋顺思路。原则上如果您手头预算足够富裕又很稀罕奥迪A1 Sportback的话，我们推荐您上最顶配的版本，将近30万的价格确实有点贵了，不过算起这些配置也都很值。

    中配Ego与顶配Ego Plus相差4万元，其中配置上的差距在于带清洗的自动氙气大灯、胎压监测装置、真皮座椅、前排电座椅加热、车载蓝牙、自动空调、感应雨刷以及防炫目后视镜。下面我们在看看中低配如果选装的话需要之出多少费用。

    如图表所示，中配（Ego）如果选装的话，（真皮座椅）18400元+（自动雨刷）5400元+（防炫目后视镜）3700元+（氙气大灯）13900元=41400元，仅仅选装这几样的话就已经超过了4万元的差价。

    所以如果您预算不够充裕又很喜欢A1的话，我给您出个最折中的主意，买个最低配选装个氙气大灯套件就齐活了。

● 关于精品车型

    关于这种精品昂贵的小型车，不管是A1还是MINI，就不要去提及什么性价比了，它们注重的是生活品质，小资的情调。谁都能看得出A1与MINI这两款车都是靠外观设计吃饭的玩意，可能最重要的是第一眼主观感受，不能再像以往的车型一样去评价什么功能配置啊、乘坐空间啊、储物空间什么的，那就太没意思了，而且要玩性能的话，20万左右我相信高尔夫GTI肯定是最佳之选。

    奥迪A1 Sportback与MINI体现了2种不同的风格，我相信真心喜欢其中一款的话，没有理由，只有一见钟情。最后我仅仅代表个人意见说一句，新车刚刚上市，要买的话还可以等等过段时间的降价消息。（文/图/摄 汽车之家 张郁达）

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