本次试驾车型为1.4TSI版本，而首次登录中国的1.2TSI发动机版本的新甲壳虫，搜狐汽车曾对其做过深度评测：

　　全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚 。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。

　　车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。

　　全新一代甲壳虫的特征包括典型的圆形前大灯（带有LED日行灯的双氙气大灯首次作为该车型系列的选配）、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘。特别值得一提的是尾翼的设计，它非常完美地与车身融合为一体。 

 　　外观部分：新甲壳虫的外观更具运动感，新的比例也让它告别了可爱的第一印象，更大的车身，更阳刚的外形，也让它有资格打开男性消费者市场，不再是女性的专属。                                                                                                                                                                   双增压加速线性，稳定性好。

　　4缸增压直喷发动机是首次装备于甲壳虫系列车型。较之前一代车型，增压汽油直喷（TSI）的应用显著降低了油耗和排放。

　　借助于全新的汽油直喷技术，该车型从静止加速到100 公里/小时需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速需8.3秒。

　　本次接受预定的全新一代甲壳虫搭载了两款小排量发动机——1.2TSI和1.4TS0I。它们都是大众汽车小型化发动机的最新力作。其中，1.2TSI是首次登陆中国。发动机小型化是汽车发动机的一个重要发展方向，小型化发动机兼具了节能、环保和动力敏捷的优势。通过增压及降低发动机排量，减少摩擦耗能，使得发动机在油耗更少的同时提高功效。

　　在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗为百公里6.6升。

                                                                                                                     内饰超越上一代，配置更丰富。

　　全新一代甲壳虫提供许多个性化配置，包括：双氙气大灯和LED日行灯，全景天窗 安全性配置方面：ESP电子稳定系统为标配。结合6个安全气囊等安全装备，镀锌车身大量采用激光焊接。

　　芬达高级车载音响 每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米•亨德里克斯或埃里克•克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。用户选配该系统，就可以同时获得可调节的车内环境照明功能，此外，还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明，为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲，全新一代甲壳虫是第一款配备芬达—松下音响系统的车型。

                                                                           空间较上一代提升明显。

　　新甲壳虫的座椅支撑和包裹都不错，鲜艳的配色显得动感十足，前排座椅多向可调，后排座椅不能完全放倒。

有趣的场地体验。　

 　　场地体验有两个项目，一个是完成吉他形状的小型赛道，另一个是通过转盘选择一个颜色，三种颜色分别代表三条不同路线，然后根据不同路线完成类似蛇形绕桩的项目。场地测试主要考验的是车辆稳定性，低速加速能力，还有驾驶员对车的掌握能力。

 　　最后，来自搜狐汽车的编辑幸运的取得了其中一个项目的第一名，获得了新甲壳虫车模的奖励。　　后排空间可以满足乘坐需求，但仅仅是乘坐没有问题，空间并不充裕。

　　依靠轴距的增加和尾部曲线的变化，使得在原始状态下，后备箱的容积便比第二代甲壳虫增加了109L，达到了310L。这使得你根本不必担心日常的行李会放不进行李箱。满足日常使用绝对没有问题，何况后排座椅还可以放倒来增加行李箱容积。