此前我们对比亚迪速锐1.5TI手动版车型进行了测试，此次也正是因为它的遥控技术，让我们感到好奇，而双离合变速器的技术更是吸引了不少用户的关注。

  遥控驾驶操作比想象简单，但实际操作比较耗时。

　　速锐的遥控功能的确很有趣，对于自主技术而言，听起来有些不可思议，但它使用起来就像是玩一台特大号的遥控车。遥控驾驶技术已经走到了世界的最前沿，解决狭小车位停车后，无法开门上下车的尴尬。  

　　速锐遥控驾驶的操作比你想象还要简单，此前我们也接触过一些品牌遥控启动发动机的功能，但其功能仅仅是通过启动发动机而带动车内空调系统运转为车内降温，而不能遥控驾驶，并且远程启动发动机的操作就如同用遥控钥匙上仅有的几个按键输入秘籍一样繁琐。而速锐的遥控技术有了更长足的进步，一键启动发动机，同时激活遥控驾驶功能，而车门仍处于闭锁状态，丝毫不比担心车内物品的安全。 

　　虽然作为全球首款量产的具有遥控功能的家用车，速锐遥控功能四方向遥控键只能有一个键处于工作状态，在使用中，只能单独控制行进和转向，一旦同时按下行进和转向键，速锐便会进入自我保护状态，终止一切操作。 

　　遥控距离10米，最大遥控行驶时速2km/h，速锐遥控移动可以用非常缓慢来形容，无论是前进还是转向，长按按键才可以执行，只要松开遥控键，速锐就会进入驻车状态，电子驻车会立刻启动，而再次按下行驶键时，自动驻车又会自动松开。变速器会通过电子控件来实现挡位变化，而不用直接拨动变速杆。即便是变速杆位于P档，也可以通过遥控进行前进、倒退的操作。虽然速度显得非常慢，不过可想而知，遥控驾驶一台外形超过4米的车辆，并不那么灵活，较低的行驶速度也刚好确保行驶的安全。 

　　作为第一款遥控驾驶的技术尝试，比亚迪近些年不断积累的技术，技术已经走在了世界的最前列。尽管作为一项技术突破，遥控驾驶在实际使用中看似还并不那么完善，在车外由于少了后视镜等装备对车身周边障碍的全面监控，所以遥控驾驶更需要驾驶员不断环视周边情形，倘若只站在一点进行操作，很容易忽略视线盲区内的安全隐患。

 1.5TID性能非常出色，但双离合性能仍欠平顺。

　　比亚迪速锐1.5TID技术也是它的一项技术特色。1.5升涡轮增压燃油直喷发动机的数据表现在自主品牌中名列前茅，最大功率113kw，峰值扭矩240N·m，其实际动力表现足以赶超合资品牌2.0升自然吸气发动机的性能表现。6速双离合器自动变速器是我们此次测试的重点，它也是自主品牌中首款自主研发的双离合器变速器。 

　　1.5T发动机增压器启动时的声音，听起来很是有激情，虽然它不会像改装的斯巴鲁翼豹那样劲爆，但嘶嘶的声音也时刻提醒着你它有着十足的动力表现。当然这是比亚迪一次新的技术突破，不过在低转速时涡轮迟滞仍然表现稍明显，起步时转速会很快地从怠速蹿升到2000rpm以上，涡轮嘶嘶的声音也对你的兴奋点是一种挑逗。 

　　双离合变速器换挡的确效率很高，动力衔接得非常迅速，不过它的工作的平顺性仍与大众DSG变速器有差距，平缓驾驶时，升挡非常敏捷，连续的加速感展现了双离合变速的性能优势，但是一旦全力加速，变速器就会因为转速变化而出现较大的冲击，前三挡升挡的表现也会感到一些生涩。 

　　在拥堵路段，频繁的加速和刹车让双离合变速器疲于应付，略显疲惫，缓慢向前爬行时，发动机转速也会出现小波动，表现得如同手动变速器负载过大而转速过低瞬间发动机的运转不稳定一样，平顺性大打折扣。 

　　速锐的加速表现的确让我们感到欣喜，变速器会在转速接近6000rpm升挡，9.44秒从静止加速到100km/h，这一性能表现也是自主品牌中少有的几款实测性能轻松突破10秒的车型。在自主经济型家用车中，它的动力表现的确不会令你失望。 

                                                                                                                         操控表现：底盘调教有提升，但操控灵活性受到限制。

　　速锐采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，虽然这套悬架系统在目前的竞争对手中优势并不明显，但家庭使用的话完全够用。速锐悬挂的整体表现已经改变了我们对自主品牌车型的认识，底盘整体的紧凑感已经比以往有了很大的提升，减震的阻尼设定适中，在中段也能感受到一些韧性，而不像以往那种松散的表现。虽然在颠簸时，它仍会让你感到一些硬，但低速时减震对路面细碎的颠簸能起到较好的缓冲效果。 

　　虽然速锐1.5TID车型配备了EPS电子助力转向系统，但其功能显然是直接服务于遥控驾驶技术的，不同于其他配备EPS电子助力转向的车型，速锐转向力度偏重一些，不过为了确保舒适，速锐牺牲了一些转向的灵敏性，但中低转速时的转向反应也显得稍慢。

　　偏重的转向力度，在低速大角度转向时会比较费力，同时受制于前驱的结构，以及作用在转向系统的多种遥控组件，速锐的转向显得有些笨拙，操控的灵活性受到了限制。 

                                                                                                   购买价值：配置与遥控技术值得用户在乡亲面前炫耀。

　　抛开遥控驾驶的技术特色，比亚迪速锐提供的配置也足以让我们对其配置满意，中控台上大尺寸的液晶显示屏对用户有着极大的吸引力，不仅显示清晰分辨率比一般显示屏清晰，其更是集成了导航、车载电视以及车外影像监控的功能。 

　　多功能方向盘上的按键同样不少，在传统的影音控制键外，右侧还带有反光镜死角监视系统，这项配置在一些路边复杂或是道路较狭窄的情况比较实用，可有效降低车辆的刮蹭事故。  

　　车载电视的功能即便是对于一款售价9.99万元顶配的比亚迪速锐而言，在家用车中算是比较罕见的配置。一贯以价格、配置优势抢占市场的自主品牌，如今更是依靠技术创新而赢得了新的竞争力。

　　速锐后排的空间不算宽裕，但对于家用也算够用。对于舒适性的考虑，后排座椅填充物足够柔软，大部分自主品牌的车型也都具有如此的柔软表现，但仍缺少座椅的人机工程设计，有些平直的靠背，缺乏对身体的支撑，中央扶手的设计也有些偏低。 

　　不能不说，自主品牌如今在设计以及新技术上已经寻找到了突破，但在各部件整体的配合上仍缺少了人机工程的设计。而国外知名品牌往往是通过这些细微的设计而让用户感到使用的舒适与便捷，由此也更能让用户形成品牌的忠实度。 

　　速锐遥控驾驶技术以及丰富的配置，正是它最值得用户炫耀的产品价值，也是最能带给用户愉悦感与满足感的特性。速锐也再一次树立起国内用户对自主品牌技术探索的信心，迈出这一步让比亚迪距离世界先进行列更迈进了一步，但是无论是遥控技术还是双离合变速器的使用，都核心技术实现了突破，但技术的可靠性还有着很多需要完善的工作。