当年国内桑塔纳风靡的二十世纪80、90年代，韩国的现代还只是个不知名的企业；如今二十多年过去了，国内依然在消化桑塔纳的技术，并且还热衷于它的换代车型朗逸，而韩国人已经涉足于豪华车领域，并且已经有成熟的产品推出，这就是现代的旗舰车型——雅科仕。
雅科仕采用3.8和5.0两个排量，售价区间在69.90～125.00万元，为了更加符合国内消费者需求，2012年还推出了加长版，轴距达到了3345mm，新车的轴距比普通版车型整整长出300mm。并且还针对中国市场推出差异化的售后服务。
差异化的售后服务包括：
1、保证回购价值1年内达80%，2年内最高可达65%，第三年达45%。
2、提供5年不限公里数的保修期。
3、非自身原因导致的事故，使得维修费超过30%，现代将免费置换一辆新车。
外观部分：
不得不说雅科仕非常大气，修长是豪华车的必备条件，5160*1890*1495mm的车身长度与德系那三个老牌对手基本持平，视觉上不会有什么明显的差异。
车尾同样稳重，进行点缀的元素也比较多，全LED尾灯、LED倒车灯、双侧菱形排气管都是充分的体现了所谓旗舰的意义，具备应有的豪华感。另外，电吸车门也是这个级别车非常常见的功能。
内饰部分：
为了表现定位和凸显豪华，雅科仕在中控台上也镶嵌了一块表，确实有一定的作用。如果是一块万国或者欧米茄之类的名表的话效果可能会更佳。
对于一辆豪华车来说，右后位置一直是重点，雅科仕当然也没有让大家失望。它的右后侧座椅带有很多舒适性调节，常规的前后、靠背以及头枕调节均可通过门板上的按钮实现，按下AUTO键拉开车门时座椅会收缩到最后面方便下车。
采用4座设计的雅科仕后排中间为兼顾了各种功能调节的扶手箱，可以通过前端的控制键快速完成副驾驶座椅向前折叠，右后座椅放躺，也可调节空调、腿托和遮阳帘等等，这是一辆豪华车所必需的舒适配置。 试驾体验：
2012款雅科仕采用了全新的3.8升V6和5.0升V8的GDI缸内直喷发动机，最大功率分别为334马力和430马力，峰值扭矩分别为395N·m和510N·m，并且匹配了8速手自一体变速箱取代了现有的6速手自一体变速箱，传动效率有所提升。
当悬架调到运动模式，车身高度会自动降低，悬架行程变短且支撑力更充沛，高速并线时忽悠的感觉会得到大大减轻。
转向采用了机械液压助力，手感偏轻但是回馈很细腻，转向时如丝般柔顺，非常符合豪华车的气质。刹车前段稍微有些软，不过刹车力度很渐进，这样制动时就不会让后排的老板前俯后仰。
小结：
从产品本身来讲，雅科仕完全符合一款豪华车的标准，但是在豪华车领域这个品牌是王道的市场，雅科仕的发展无疑受到不小的阻力，老牌的德系几个车型都占据着这个市场，而且现在他们普遍出现大幅度的优惠，这难免让消费者考虑品牌的因素。雅科仕沉淀打造品牌形象的路还要继续走下去。（文/汽车之家 左斌）
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