2012年9月13日，承载着菲亚特开拓中国市场重任的全新紧凑型车型--菲翔正式上市，对于菲亚特这个“老朋友”而言，全新的车型、全新的合作伙伴也同样意味着一个全新的开始。然而时过境迁，如今的中国消费者在变得更加成熟的同时也变得更加挑剔，那么这道菲亚特精心烹制的“意式大餐”又能否符合国人的口味呢？就让我们从眼前的这台菲翔上找出答案吧！

● 外观介绍

    与那些改款或是换代的车型不同，作为一款全新的车型，少了“前戏”铺垫的菲翔确实需要一个足够吸引眼球的造型才能给人留下印象，好在做到这一点对于菲翔来说并不困难。从道奇Dart上继承而来的那股粗犷豪迈的美式风格，留给了细腻的意大利人很大的创作空间。

             『菲亚特 菲翔』                    『道奇 Dart』

    如果仅凭数据分析，轴距达到2708mm的菲翔毫无疑问地处于领先位置，即便是面对朗逸、轩逸、朗动等车型的合力“围剿”，轴距上的优势依旧使其脱颖而出，不过空间与轴距的关系并非简单的“数字效应”，而其实际的空间表现我们将会在第三页内容中作详细介绍。

    磨圆了棱角的菲翔开始呈现出了一种更具张力的造型，由横幅格栅构成的中网采用倒梯形设计，充满立体感的造型下硕大的车标显得十分精致，大面积的镀铬也更符合国内消费者的口味。

    造型锐利的前大灯为原本柔美的造型注入了几分“凶相”，飘逸的带状装饰巧妙的将照明灯与转向灯区分开来，不过遗憾的是菲翔全系并未配备LED日间行车灯。位于下方的雾灯设计的同样用心，时尚的镀铬装饰配合外凸式的造型令人印象深刻。

    从青筋暴起的壮汉到西装革履的绅士只需要换一套衣服，而从道奇Dart到菲亚特菲翔无非也就是换个造型。不过从车身侧面的设计上，你还是能够清楚的看出菲翔那"健硕"的体格，修长的发动机盖很好的起到了拉伸的效果，短小精干的尾部设计则显得干净利落。

    在略显平淡的尾部造型中，承托起菲亚特车标的镀铬装饰条成为了主要元素，它的出现不仅增添了尾部的时尚气息，围绕着它所设计的尾灯也因此显得与众不同，而为了更好的传递出时尚前卫的信号，菲翔在尾灯光源的选择上也采用了表现力更强的LED灯组。

● 内饰介绍

    尽管为自己烙上了“菲亚特”的标签，但当你打开车门的时候还是会明显地察觉，简洁明快的内饰风格依旧透露着美国人所崇尚的那种“直来直去”。这对于习惯了日式温馨与德式严谨的国内消费者来说接受起来需要一定时间。

    尺寸偏大的方向盘在紧凑级车型中并不多见，这一点虽然不能说缺陷，但起码对于激烈驾驶来说这不是一个好信号。好在真皮包裹之下倒是提供了不错的握感，多功能按键区域的设计也比较合理。另外值得注意的是，菲翔仅在转向柱的左侧设计有控制杆，包括转向灯、雨刷器等控制均集中于此，这样的设计不免让人联想起有着汽车鼻祖之称的奔驰。

    偏向驾驶者的中控台设计令操作变得更为便捷，黑色钢琴漆面板的加入成为了为数不多的装饰，不过它在提升质感的同时也面临着一个小麻烦，爱留手印...除此之外，就旋钮的阻尼来看，菲翔还是体现了一款合资车应有的水准。由于我们拍摄的车型并非顶配，因此那面堪称“巨无霸”级别的8.4英寸显示屏并没有出现在中控台的顶部。

    在配置方面，我们所拍摄的这台1.4T自动劲享版车型表现得中规中矩。车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助三项配置提升了车辆安全性，而电动天窗、倒车雷达、AUX/USB接口等配置则为舒适性加分不少。总体来看，虽然是一款以动力为卖点的车型，但结合价格分析菲翔的性价比还是值得肯定的。

● 空间介绍

    根据广汽菲亚特官方介绍，劲享版以及尊享版的座椅全部为Nappa真皮包覆，这在同级别的竞品车型中算的上是“稀有物种”了。然而从实际体验来说，或许是因为座椅填充物的缘故，手感和乘坐感受并没有想象当中那么好。

    由于填充物的不同，前、后两排座椅所展出的舒适程度也有所差异。其中质地稍软的前排座椅在包裹性上略有欠缺，而看似沙发般的后排座椅却给人以硬邦邦的感觉。于此同时，位置过于靠下的后排中央扶手也并不能给予想象中的支撑效果。

    2708mm的轴距使得菲翔在空间方面有了先天的优势，不过就实际表现来看这样的优势并没有被完全发挥出来，以身高为178cm的体验者为例，如果前排一拳的头部空间尚且说的过去的话，那么几乎可以忽略不计的后排头部空间以及一拳之距的腿部空间实在有些拿不出手，这样的成绩基本与新一代福克斯处于同一水平。

    储物空间是衡量一款紧凑型车成功与否的标准之一，而菲翔在这方面表现的也是尽职尽责，朴素的中控台提供了包括正面、侧面在内的多处储物空间，而手刹一侧则设计有放置水杯以及烟灰缸的杯架。

    无法从外部打开的后备厢可以通过钥匙遥控开启，而普通状态下470升的容积码放一个大号行李厢已显得“满满当当”。值得注意的是，设计于后备厢内部的拉环为油箱盖的开启提供了另一种方式。

● 动力介绍

    对于菲翔所搭载的这台1.4T涡轮增压发动机，国内消费者实际上并不陌生，时至今日它还依旧静静地躺在博悦的发动机舱内。不过对于菲翔而言，不同的调校方式使其拥有了120马力与150马力两个版本。传动方面，6速双离合变速箱在技术上并不逊于其他品牌，但其可靠性还需进一步验证。

● 竞品车型

               『大众 朗逸』                      『福特 福克斯』

               『现代 朗动』                        『起亚 K3』

    在10.88-15.88万元的售价区间内菲翔需要面对众多同级别车型的竞争，这其中更是不乏大众朗逸、福特福克斯等一干“狠角色”，而如现代朗动与起亚K3等新近上市的车型对于这片市场也是虎视眈眈。因此在诸多竞争对手面前，菲翔虽然拥有着出色的动力性能，但其空间上的不足也会被进一步放大。

● 全文总结

    尽管只是短暂一次的接触，但在这其中我们仍能看到广汽菲亚特对于这款车型倾注的心血，10.88-15.88万元的售价使其成为了民用涡轮的又一个代表，双离合变速箱以及倒车雷达等配置的加入也让人感觉到物有所值。不过从道奇Dart到菲亚特菲翔，虽然经过意大利人的一双巧手打扮，但最终呈现在中国消费者面前的菲翔仍旧难称完美，空间上的尴尬、座椅设计的欠缺以及经销商搭建的缓慢这几方面的劣势，仅仅依靠强劲的动力是无法弥补的。 如果说多年以前与南汽的合作是菲亚特自己酿下的一颗苦果，那么要想避免品尝到它的滋味广汽菲亚特需要做的事情还很多。