“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，出生于八十年代之前的朋友一定对这句广告词耳熟能详，自1983年第一辆国产桑塔纳下线后，到现在已经走过整整二十九年的历程，今天，全新桑塔纳来到了我们身边，它是否能再一次延续经典，延续在国内销售时间和销售业绩的神话？让我们一起来看看！
桑塔纳，是大众集团在70年代针对前驱市场推出的一款车型，而在中国的长期火爆也让人们称其为“车坛常青树”。下面我们就一起来了解一下桑塔纳车型的历史。
名称由来：
SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。
桑塔纳 1985年-至今
因为国内没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CKD方式组装生产，因此当时生产的第一批桑塔纳和海外版本是没有区别的。最早国产的桑塔纳轿车长×宽×高(mm)为4546×1690×1427，轴距2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力（64千瓦）/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率为95马力（70千瓦）。
桑塔纳2000（1995-2004年）
在90年代初，上海大众并不满足于桑塔纳国产化的成功。在此基础上，它开始尝试走联合开发的道路。1992年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。其实所谓联合研发，就是在巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳增长了108mm，同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间而得来。
桑塔纳3000（2004-2007年）
2004年1月31日桑塔纳2000系列车型停产之后，在2004年2月1日，桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000正式上市，从桑塔纳3000项目起，上海大众就开始了自主开发探索之路。这宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变，开启了中国现代汽车工业发展自主开发的新篇章。
桑塔纳Vista志俊（2008-至今）
在2007年桑塔纳3000停产之后，2008年上海大众又推出了3000的继任车型-桑塔纳志俊，与桑塔纳3000一样，桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方，而内饰上主要则是配色风格做了改变，桑塔纳志俊主要采用了上灰下浅的内饰布局，看上去比较清淡，普普通通。
总结：总的来说，桑塔纳主要分为普通型桑塔纳、桑塔纳2000和桑塔纳3000、桑塔纳Vista志俊。也正是这些车型帮助桑塔纳在20多年中完成了近300万台的销量神话，当然也正因如此桑塔纳在国人心中才变得更加经典，其实在国人心目中，桑塔纳代表的更多的是一种情结，一种对上世纪80年代纯真岁月的回忆。
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