当人类征服自然成为世界之王后，汽车的世界变得越来越“娘”了。牧马人、路虎卫士、悍马、陆地巡洋舰等经典越野车都正走在去往博物馆的路上。悍马倒掉以后，最痛苦的人可能是施瓦辛格了。最近一张照片显示：这位前州长驾驶着一辆乌尼莫克招摇过市。移情别恋？但，可以理解！
没有人能在乌尼莫克超强的越野能力前毫无表情。从悍马到乌尼莫克，对施瓦辛格也是一个认知的进步。如果他看到今天我们要介绍的这辆车，不知道是否也会像初次看到悍马那样目瞪口呆？
这辆车由奔驰商用车在天津的经销商浩物朗驰和德国改装商Unicat联合制造，当然，平台基于奔驰乌尼莫克的千字系列，也是这个车系越野能力最强的一款，U5000。怎么也不会想到这样一辆纯娱乐用途的车会出现在国内，照以往的轨迹，它首先出现在沙特或俄罗斯才符合逻辑。据介绍，此款车型只生产10辆，每辆售价588万元。
一看就知道，这辆Unicat版的乌尼莫克最大的卖点是无与伦比的越野性。因为产量小，所以当你觉得悍马或路虎卫士、陆地巡洋舰统统不够刺激的时候，这辆车已经给你预备好了。登上这辆车……对不起，爬上这辆车后，我才发现，原来它的更大卖点是空间，还有舒适性。没开玩笑。
和自家的ML一比，就知道体量是多大了
你不可能在任何已知的越野车上找到头等舱那么大的腿部空间，但这辆车上有了。这辆总长约6米、轴距达到3.85米的单厢越野车，包括驾驶员在内，只提供了6个舒适的独立座椅。其中最为宽敞的，是打开后侧门直接可以看到的第二排座椅，如果翘起二郎腿，脚碰不到第一排！第三排座椅相对“紧凑”些，但也比奔驰G的后排宽敞许多。了解商用车的人都知道，高端卡车的驾驶座都采用气动调节，俯仰、升降，以及靠背和座垫的细部调节都可以通过气动控制来实现，其减振效果和柔软度远好于常见越野车的电磁控制悬架。为了提供足够好的舒适性，这辆乌尼莫克的6个座椅全部采用了气动多向可调座椅。如果在颠簸的山路行驶，越野胎、长行程悬架、气动座椅三重减振的舒适效果，肯定超越你所熟知的所有越野车。
全车6个独立的气动调节座椅舒适度极佳
中控台2个、风挡玻璃上部6个显示屏，让车身周边死角全部遁形
车辆内部的白色装修风格让我意外了一下，与车外的粗犷反差有点大。地板铺满车厢，第一、三排座中间的小桌面积都不小，格外豪爽。侧面都装饰着窗帘以遮挡阳光，如果你觉得这是为了保护隐私，其实大可不必，因为车身太高，车外人的视线根本够不着。后面4位乘客独享一个大屏幕显示器，不过如果在野路上晃着，它的作用更趋向心理满足。遮阳板的位置是一排6个显示屏，分别显示着车身前前后后的不同角度。这辆车太高了，如果底盘附近的路面状况用摄像头看得仔细点，对及时处置、提高乐趣很有益处。
4.8升排量的直列4缸涡轮增压直喷柴油机位于驾驶舱前半部，有一半突出于车外，所以有那么一点噪声会传进车内，这是乌尼莫克设计上难以克服的弊端，毕竟这辆车是工程车的设计初衷；8前进挡、6倒挡的半自动变速器让它面对野外路况更多几分自信；可调气压轮胎在这辆车上也是标配。其他用于改装用途的PTO取力器、标准液压接口等设备，在这辆车上基本浪费掉了，不过这也许正是它奢侈的一部分。
无论脚下怎么崎岖怎么坎坷，车厢里基本岿然不动
对乌尼莫克来说爬60％的坡是小意思，确实没必要炫耀
44度的接近角由于重新制作的前保险杠而稍微减小，但47度的离去角得到保留。476mm的离地间隙、1.2米的涉水深度都无需改装，仅这两个数字，就足够让悍马之流颜面尽失了。在天津浩物朗驰苛刻而夸张的试车场上，乌尼莫克尽显越野之王的孤独。
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