在现如今的国内紧凑级SUV市场上，抛开豪华品牌不说，论综合实力能够感到独孤求败的车型无疑要数上海大众途观了。但是一家独大终归不是一件好事，至少是不利于这个细分市场的发展。好在这种局面马上就要有所改变了，因为一款实力同样出众的车型即将来到我们身边，它就是长安福特翼虎。

作为长安福特国产的首款SUV车型，翼虎对于福特在华的战略意义不言而喻，不仅弥补了在国产SUV市场上一直以来的空缺，更是在这个已经分外火热的细分市场又添了一把烈柴。在我看来，至少价格一直高高在上的上海大众途观肯定要感受到压力了，就更不要说本田CR-V、丰田RAV4等车型了。

　　上海大众途观

作为翼虎的设计蓝本，福特Vertrek概念车在2011年的日内瓦车展亮相时就得到了不少的赞美。在它身上看不到老大哥锐界那种传统美式SUV的肌肉车造型，车身线条流畅、动感的翼虎非常符合它紧凑级城市SUV的定位。

与新福克斯同平台

首先来说一下翼虎的出身，与新福克斯一样都是来自于福特New Global C-Segment的全新C级平台，这也导致了两车看起来确实存在着诸多的相似点。由于新福克斯先于翼虎诞生，所以我们也可以理解为翼虎从新福克斯身上借鉴了一些设计灵感。

前脸看上去就像是一个加大版的新福克斯，犀利的前大灯造型、倒梯形的进气格栅以及两边的两颗“獠牙”造型装饰板都能够在新福克斯上得到复原。这种看似有些凶悍的前脸对于性格保守的人来说也许无法很快接受，但这就是福特的最新家族式设计造型，说不定几年后它也会成为一种经典呢。

作为一款原汁原味引入国产的车型，虽然没有经过针对国内市场的“拉长”处理，但是翼虎4524mm×1842mm×1669mm的车身尺寸也并没有让我们感到失望。与最主要的竞争对手途观和CR-V相比，翼虎2690mm的轴距甚至还占有优势。

内饰的整体风格与新福克斯也有些许相似，但整体的层次感明显更加清晰。不同之处在于用料的档次要高出不少，中控台大部分都是采用的软质材料，这样给人的感受还是相当有档次的，特别是相对于之前长安福特一直叫人诟病的内饰来说。

仪表盘上的中央彩色LCD屏幕不仅可以显示包括车辆设置、平均油耗等实用信息，而且还有额外的惊喜，ACS低速行车安全系统以及BLIS盲区监测系统可都是很上档次的配置。此外，对于翼虎的高配车型来说，福特与微软合作开发的SYNC系统必然不能缺席。

全景天窗也是翼虎的一大亮点，最大采光面积0.57平方米，开启面积可达0.2平方米。虽然尺寸上与途观相比还是小了不少（途观采光面积0.82平方米，开启面积0.41平方米），但是想想途观只有在售价25.48万元的1.8TSI自动两驱菁英版以上车型才会配备，而翼虎除了最低配车型以外将全部标配，这样的性价比可是相当诱人的。

强劲的动力系统

如果只是凭借上面所说的东西，翼虎让途观坐立不安的说服力确实还显得有些苍白，那我们就来看一下车辆技术含量最高的动力系统。即将在国内销售的翼虎全部都将采用福特EcoBoost系列发动机，1.6T和2.0T两款动力选择都为高功率版本。1.6T发动机最大功率180马力，峰值扭矩240 N·m，2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩340N·m，相比于大众的1.8TSI和2.0TSI两款发动机在数据上都占有明显的优势。

与发动机配合的是6速手自一体变速箱，1.6T会有前驱和四驱可选，而2.0T车型将全部为四驱车型。翼虎的适时四驱系统在结构上与锐界相同，都是中央多片离合器式的标准城市SUV配置。

虽然本田CR-V和丰田RAV4在销量上也并不逊色，但是与途观相比，在整体实力上还都存在着一些不足，比如动力系统，亦或是RAV4的4速自动变速箱。但是在翼虎身上就很难找出这些明显的不足了，这就是我们把它作为能够让途观坐立不安的对手的原因。

结语:

在万事俱备只欠东风的情况下，一个合理的售价就成为了至关重要的因素，不过我们也不必为此太过担心，长安福特在这方面做得一向比较厚道。那么与途观相比翼虎就真的没有略势了吗？答案是否定的，品牌认可度上的差距以及在国人心目中的口碑都会是影响翼虎市场表现的关键因素，所以长安福特也确实应该在这些方面多下一些功夫，不要再出现好车不好卖的尴尬情况了。