近段时间我不断被身边的朋友们问起:“哎,哥们,20多万买什么SUV好?”这个问题太好回答了!途观、CR-V、RAV4、ix35、奇骏、智跑基本就是脱口而出……还有没有点新鲜的?正当我准备继续深入思考时,马自达CX-5走进了我的视线,并且经过几天的试驾后,我打算把它推荐给朋友们。
暂时卸下了转子发动机这个“包袱”对于马自达来说应该是一件好事,至少他们可以将更多的精力投入到其他方面,比如最近一直在宣传的“创驰蓝天”技术。作为马自达全新的一款紧凑型SUV,“创驰蓝天”技术无疑将是CX-5最大的卖点,除此之外它就没有别的过人之处了吗?答案显然不是!
● 外观:全新设计理念下的凶猛造型
对于马自达而言,CX-5的出现意味着一个全新的开始,它不仅是真正意义上首款完全采用“创驰蓝天”技术的车型,更是成为了“魂动 SOUL of MOTION”设计理念下的第一款量产之作。而与以往马自达的车型相比,全新的设计理念在风格上展现出更为激进与前卫的一面。
尺寸/车型 | 马自达CX-5 | 本田CR-V | 途观 | 森林人 |
长(mm) | 4555 | 4550 | 4525 | 4560 |
宽(mm) | 1840 | 1820 | 1809 | 1780 |
高(mm) | 1710 | 1685 | 1685 | 1700 |
轴距(mm) | 2700 | 2620 | 2684 | 2615 |
面对以本田CR-V为首的一些紧凑型SUV,拥有2700mm轴距的马自达CX-5在车身尺寸方面并不吃亏,这样的结果也多少令我感到一些意外,毕竟从图片中传递出的信息来看你很难想象马自达CX-5要比本田CR-V还大,而关于空间的实际表现我们也将在文章第三页中为您呈现。
在习惯了马自达招牌式的“微笑”前脸之后,你很难再将CX-5与马自达之前的车型划上等号。全新的“魂动”设计理念赋予了CX-5一副更为凶悍的造型,蜂窝状的进气格栅则强调了运动气息,而底部边缘的镀铬装饰则令整体格栅显得精致了许多。
凌厉的设计风格同样出现在前大灯的造型上,由中网边缘延伸出的镀铬装饰刺入大灯内部,修长的造型也因此多了一分锐意。而在科技含量上,我们所拍摄的这台四驱尊贵导航版车型拥有氙气大灯、自适应随动转向以及大灯清洗等多项功能,配置丝毫不输同价位的科雷傲、森林人等车型。
复杂多变的线条令马自达CX-5的车身侧面更具动感,位于把手上方的腰线在彰显硬朗的同时也有效的提升了视觉重心,而车门下方的曲线则使得整体造型不至于太过生硬。呈V字布局的十辐轮毂大小达到了19英寸,与之相配四条轮胎均出自东洋轮胎之手,但这样的待遇仅出现于尊贵版及其以上车型,大部分的车型只是采用了普利司通提供的225/65 R17轮胎。
造型饱满的尾部设计仍旧不失棱角,贯穿左右的线条营造出更强的立体感。而在尾灯的塑造上,与前大灯如出一辙的设计理念则流露出相同的锐利与凶悍。车辆底部所配有的黑色包围是SUV车型惯用的装饰手法。不过纵然是顶配车型,我们在其尾部也并未发现倒车影像的身影,唯有四点式的倒车雷达可以聊以自慰,在这方面如本田CR-V等竞争对手显然表现得更为贴心。
● 四驱系统
马自达CX-5使用的一套适时四驱系统,官方称之为主动扭矩分配四驱系统(ATCC4WD),中央为多片离合器式差速器结构,平时为前轮驱动,前后桥均为普通的开放式差速器,不能手动锁止,四轮没有独立的电子刹车辅助系统,属于最简单的四驱类型之一,大多数城市SUV都是装配这种四驱系统。
● 四驱测试
在实际测试环节中,我们以“馒头包”钢架搭建成一个模拟交叉轴的环境。当车辆行驶到铁架顶端时左前轮与右后轮离地空转,此时ESP对打滑车轮制动效果很弱,造成很大一部分的动力流失。
继续加大油门,ESP好像刚回过神来一样,慵懒地闪烁了几下来表示自己的存在,卡钳以点刹的方式开始进行制动,试图遏制住这个疯转的车轮。慢慢的车辆开始向前蠕动,最终非常勉强的通过了交叉轴测试,难度如果再稍微大一丁点儿就悬了。CX-5最终的测试结果在我们的预期之内,马自达将它准确的定位在了城市SUV之中,公路上它可以走的更远,越野的话咱还是算了吧。
● 如何选择CX-5
马自达CX-5 2.0L两驱舒适版与四驱豪华版配置差异 | ||
车型 | 2.0L两驱舒适版 | 2.0升四驱豪华版 |
售价差异 | 23.38万元 | 25.88万元(差价2.5万) |
四驱系统 | - | ● |
电动天窗 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
真皮座椅 | - | ● |
驾驶席八向电动调节 | - | ● |
座椅电加热功能 | - | ● |
后风挡及后窗深色玻璃 | - | ● |
首先,我得说CX-5的四驱系统完全为了在湿滑的雨雪路面提高驾驶稳定性,所以说我觉得四驱豪华版更适合购买,相比最低配的两驱舒适版车型,多了四驱系统、电动电窗、定速巡航、真皮座椅、座椅加热等功能,价格上只多花费了2.5万元,当然这只是个人的友情建议。
或许有人会问了,那其他配置的车型何如选择呢?我想这个问题应该不难回答吧,在动力系统完全相同的情况下,配置上的区别要看您是否有需求,或者应该与朋友家人商量商量。
● 总结:对手很多很强大
马自达CX-5用测试数据来证明了自己的实力,我们看到了马自达的进步,在环保、安全方面的重视,所有的一切都表明CX-5是一款优秀的产品。当然,这个市场环境并不安逸,回头看看身后虎视眈眈的对手吧,在这个市场久踞的大众途观、本田CR-V都纷纷提高了警惕,大众途观拥有同级别中数一数二的动力,本田CR-V拥有漂亮的外形,舒适的乘坐体验等特点,所以我感觉它的市场前景可谓是荆棘密布,要想在这市场中博得一席之地不光要有丰富实用的配置,还要在价格上让消费者真正感到实惠。
由于是新产品,CX-5(23.38-28.18万)稍贵的定价会显得有些高调,因此第一批消费者一定是看重高品质的做工且对价格方面不太在乎的朋友,随着以后市场的发展,国产化的CX-5也会出现在我们面前,控制好价格成本,拉低价格区间,我相信CX-5会拥有更强的竞争力。
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