全新阿斯顿·马丁Vanquish

如果说大多数国人认识阿斯顿·马丁这个品牌是通过《007》系列电影，相信没有人有异议。而作为詹姆斯·邦德的得力座驾，阿斯顿·马丁既能变化出多种武器保护007脱险，同时更能帮助主人获得邦女郎的倾心。而全新阿斯顿·马丁Vanquish将这种机敏、帅气更加出色地传承了下来。

全新阿斯顿·马丁Vanquish

当我们抵达伦敦的时候，恰逢最新一集《007》英国首映，同时也是007系列电影诞生50周年的纪念，伦敦到处都是海报，甚至著名的Harrods的橱窗秀也全部换成了007的宣传场景。而阿斯顿·马丁也即将在明年迎来百年，这些都跟我们此行要试驾阿斯顿·马丁的旗舰跑车Vanquish相得益彰，一种既熟悉又好奇的心情和期待伴随着我们随后的行程。

全新阿斯顿·马丁Vanquish

第一次来到阿斯顿·马丁位于英国Gaydon的研发中心和生产工厂，让人感叹岁月不曾留下痕迹，在这里诞生过无数阿斯顿·马丁的经典车型，而未来的车型也都从此地走向全球。作为纯手工打造的汽车品牌之一，阿斯顿·马丁始终坚持着精湛的英伦工艺，它也是唯一一个依然属于英国本土的汽车品牌。能够坚持走过百年的汽车品牌屈指可数，阿斯顿·马丁也正是凭借其专注于生产超豪华跑车的信念，自1913年诞生起，从小规模专业跑车制造商转变为全球著名的奢侈品牌之一，而阿斯顿·马丁也将其核心价值——力量、美感与灵魂——注入到它生产的每一辆车中。

目前，阿斯顿·马丁的所有车型都是在Warwickshire Gaydon的全球总部设计和生产的，其强大的产品线包括One-77超级跑车、V12 Zagato、V12 Vantage、V8 Vantage S、新升级的V8 Vantage、Virage、DB9、Rapide，还有全新的Vanquish。它们都是由专业的工程师手工制作，确保细节上的一丝不苟。

全新阿斯顿·马丁Vanquish

在英国著名的Millbrook试验场，我们有幸体验了阿斯顿·马丁的6款车型，每一款都有着各自独特的个性，而彼此之间又不乏对阿斯顿·马丁基因的传承。

当然，此行的主角还是全新一代的Vanquish。作为阿斯顿·马丁的旗舰车型，Vanquish集合了阿斯顿·马丁在动力性能、设计理念、精湛工艺、工程创新和技术能力方面的巅峰，从它身上也能看到阿斯顿·马丁在未来的发展方向。

全新阿斯顿·马丁Vanquish

首款标配碳纤维车身车型

除了当今的F1赛车和一些超跑的限量版车型车身全部采用碳纤维材质外，目前只有阿斯顿·

马丁在全新Vanquish上标配了碳纤维车身。从Vanquish的车身重量上看，碳纤维材质比采用铝制材料要轻30-40kg，同时扭转刚度则提高了25%以上。而对于破损修复的高成本担心也大可不必，因为碳纤维材料一方面很难划破，另一方面对于表面上的划痕也很容易修复，而如果达到折断的程度需要更换时，同样的冲击力作用在铝制车身部件上更是无法修复的了。

采用碳纤维材质制作车身部件还有一大优势，就是可以制造出更加复杂的造型，更容易取得优异的空气动力学表现，并且也能大大减少车身覆盖件数量。

从全新Vanquish上可以看到，从A柱沿车顶一直到后翼子板，以及后尾厢盖和后尾翼，都是单个碳纤维材质部件，从造型上线条更加顺滑和流畅，空气动力学特性也更加突出，同时还可以大大提升部件的抗扭能力，装配上也更加简化。

尤其是整体式的后尾厢盖和尾翼，能够在高速状态下提供更好的下压力，对于行车稳定性的提升大有益处，相信这样的创新结构也将成为超跑领域被效仿的设计。全新Vanquish的设计毫无疑问将成为阿斯顿·马丁标志性的视觉符号，其很多设计灵感都来自于阿斯顿·马丁著名的One-77超级跑车，比如优雅的车身线条比例、加长的侧边曲线和刀片式的LED尾灯。当然，全新Vanquish同样也传承了鲜明的阿斯顿·马丁的设计风格，如具有极高辨识度的前脸等，水滴形的LED前大灯与DB9的造型一致。

全新Vanquish硕大的下进风口也明显区别于阿斯顿·马丁的其他车型，并且毫不含蓄地在全车运动包围套件和外后视镜上都采用了碳纤维材质的本色，由此表明其超强性能的特性。车身侧面的通风孔和立体的筋线，以及传承的隐藏式门拉手都从视觉和空气动力学特性上都给予Vanquish更出色的提升。而阿斯顿·马丁的造型设计师们自豪地表示，自他们的手设计出来的阿斯顿·马丁车型上的很多创意和造型曲线也将被其他汽车品牌所纷纷效仿。

同样富有设计感的内舱

全新Vanquish车门的开启方式依然很阿斯顿·马丁，结合了外开式和剪刀式两种特性，车门打开会略向上翻起。坐进内舱，精湛的手工工艺能率先折服我们。阿斯顿·马丁纯手工打造的理念和精神都注入到每一块皮质、每一处针脚、每一种压纹，百年的历史让这个世界已经天翻地覆，但阿斯顿·马丁的这种信念依然执着。

近似于方形的方向盘也源自于One-77的灵感，除了少些色彩上的装饰，从操纵和握感上都很顺手和舒服。两侧出风口的造型设计有些像机械战警的眼睛，让内舱变得更加生动。与其配合的就是下沉式的中控台，立体感更强，并自然形成更大的储物空间。档位的切换依然保留了阿斯顿·马丁的特色，在中控台上方采用按钮式的设计，更加直观。而半透明材质的钥匙更可以插入档位中间位置的钥匙孔，非常精致。

中控台上的旋钮和按键都简单明了，最上方的显示屏在需要时才从仪表台上翻出来。前方仪表的多层造型也更突出了一种肌肉感。很多的科技和先进的信息娱乐系统也是从One-77上移植过来的。

全新Vanquish的座椅表面的皮质压纹具有典型的阿斯顿·马丁符号，筒式设计也兼顾了行进中的包裹性与舒适性，坐在上面身体会感觉很舒展。第二排座椅虽然几乎无法坐人，但造型和工艺却绝不含糊，当然，如果后排座椅对你来说确实不需要，全新Vanquish也有2+0座椅布局的车型。在实用性方面，Vanquish高达368L的后备厢比 DBS 的空间扩大了 60% 以上，可提供足够的行李空间。

V12的强大表现力

全新Vanquish 采用了阿斯顿·马丁新一代 VH 平台，并进行了大幅改进的自然吸气6.0L V12汽油发动机，在6750/index.htm' target='_blank'>4S店)r/min时可以提供输出最大422kW的功率，并在 5500r/min时获得620Nm的峰值扭矩，配合成熟的Touchtronic 2 6档自动变速器，0到100km/h加速时间仅为4.1s，最高时速可达295km/h，这些表现也让全新Vanquish成为目前阿斯顿·马丁家族中除全球仅限77辆One-77超级跑车外性能最强的车型。

在Millbrook试验场的直线加速和高速环线跑道上，Vanquish的V12发动机动力得到了彻底的释放。在直道起始点，一脚地板油下去，动力迅即涌出。“Normal”模式下档位的自动提升并没有特别强烈的顿挫感，如果通过方向盘上的“S”按键转换成“Sport”模式，车有种被弹出去的感觉，而尾管发生的声浪则明显变成了咆哮。档位切换转速更高，也更加清晰，如果用拨片换档，乐趣则更大。转瞬间已经来到了1.6km直道的尾端，此时车速已经超过了230km/h。大脚的制动，制动力的反馈非常给力，高效但绝不生硬。

在高速环线上，通过油门的控制，全新Vanquish可以自动变换车道，此时双手可以离开方向盘(仅限在试验场中，平常请勿效仿)，无需操控。通过方向盘上的悬架调整按键，可以变换成“运动悬架”模式，路面的反馈更加清晰，身体与路面之间的交流也更加直接。需要说明的是，动力模式和悬架模式的调整并非同步，都属于单独控制，这样就有了更多的组合选择，车主可以享受到多种行驶状态。

这个试验场的山间起伏路可谓世界闻名，当初《007》的拍摄就是在这个地方。道路高低起伏，蜿蜒曲折，甚至比一般的赛道还要有挑战性。驾驶全新Vanquish在上面，似乎詹姆斯·邦德附体，左突右闪，快慢有致，此时体现出Vanquish的动力和底盘调校上的综合能力。轮胎良好的抓地力保证车体与路面的完全沟通，悬架的支撑保证车身在急弯中依然可以保持良好的姿态，让人更有信心。车头的指向性也很精准，前后重量分配的合理性在这里得到清晰的体现。

略有遗憾的就是时间太短，如果对于道路更加熟悉了，相信Vanquish能给到我们的会更多。也许詹姆斯·邦德此时已经脱困，去执行下一个神秘任务了。当然，阿斯顿·马丁在不断努力提升动力的同时，在提高燃油经济性和减排方面，也做着一样不懈的努力。

全新Vanquish预计在2012年年底就在中国开始销售，目前的定价为526.88万元人民币。