在东风本田的阵营中，主打运动的思铂睿一直扮演着一个不温不火的角色，尽管上市初期凭借着国产“讴歌TSX”的品质使其成功地吸引了一部分消费者，但随着马力更大的涡轮增压车型陆续登场，环绕在思铂睿周围的光环开始逐渐暗淡。于是在沉寂了近3年之后，东风本田决定是时候该为思铂睿增添一些新的元素了。
你很难找出一个词来全面概括新款思铂睿的变化，因为它不仅增加了一个全新的2.0L车型，还将原有2.4L发动机的动力调高了20马力。除此之外，针对消费者所反映的后排空间问题，东风本田甚至不惜为这款运动型轿车增加了一个行政味十足的“老板键”，以此来展现他们对于空间的重视。而相比之下，略有改动的外观则更像是为这些变化裹上了一个全新的“包装”。
● 外观变化
动感大气的外观向来是思铂睿的一大卖点，因此面对如此成熟的设计，新款思铂睿只是针对几处局部位置稍作调整。全新的双幅格栅取代了之前的样式，包括散热格栅在内的前包围也经过了重新设计。车辆尾部的变化相对较小，牌照框上新增的镀铬装饰条使得尾灯的配色也有了一定的变化，与此同时LED光源的加入也让尾灯更显新潮。
『2.4L TYPE-S』
『2.0L车型』 『2.4L车型』
在轮毂的配备上，新加入2.0L车型只得到了一个16寸的“袖珍”轮毂，不过好在造型还算说得过去，而基本版的2.4L车型则保持了老款车型的样式与尺寸，相比之下，倒是2.4L TYPE-S车型享受到了一次全面的提升，不仅尺寸有所增加造型上也采用了镂空面积更大的五辐设计，并且制动系统也升级为双活塞卡钳。
● 内饰变化
根据国内消费者反馈回的意见，新思铂睿的内饰完成了一次具有中国特色的进化。不过或许是考虑到增加轴距会破坏车辆的操控性，与最初上市时一样新款思铂睿并未采取加长这样的直接手段，因此为了弥补后排空间的不足，新款思铂睿只得将前排座椅背部凹陷设计的更大，借此机会为后排乘客“挤出”了将近一拳的腿部空间。尽管已经做出了努力，但实际上后排腿部空间没有什么本质变化。
● 后备厢
后备厢容积成为了继后排空间之后又一个需要提升的区域，而这一次通过降低地板，新思铂睿的后备厢不仅变得更为平整，容积也达到了467升，不过这样的设计也导致了新思铂睿的备胎变为非全尺寸。
◆ 新增车型
关于2.0L思铂睿的话题似乎可以追溯到年初，在这大半年的时间里经过了谍照曝光等反复预热，最终出现在镁光灯之下的它还算是Hold住了场面。
既然是为了拉低售价，那么2.0L车型在外观与内饰方面也自然会做出一些调整。新增的2.0L思铂睿在轮毂的尺寸上缩水为16英寸，尾部简单的后包围以及单侧排气也令一部分消费者“痛心疾首”。不过在内饰上2.0L车型还是保证了与普通2.4L车型相同的工艺水准，黑/米配色的出现也为消费者提供了另一个选择。至于动力方面，请允许我在此卖一个小小的关子，针对它的评价我将在下一页的内容中为您呈现。
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