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驾控平稳 轴距与老款一致 试驾雪铁龙C4L
相关专题：试驾体验 发布时间：2012-12-07
新车导购： 终于面对众多竞争对手纷纷主打增压动力时终于按耐不住了，标致推出其“T种部队”；而东风雪铁龙率先为国民带来PSA首款国产增压车型C4L。全新东风雪铁龙C4L给人最大的新意莫过于其设计了，相反主推的动力总成及所谓的长轴距其实并不新鲜。

SA集团终于面对众多竞争对手纷纷主打增压动力时终于按耐不住了，标致推出其“T种部队”；而东风雪铁龙率先为国民带来PSA首款国产增压车型C4L。全新东风雪铁龙C4L给人最大的新意莫过于其设计了，相反主推的动力总成及所谓的长轴距其实并不新鲜。

三厢版的C4即使对于国内的消费者也不算新鲜了，东风雪铁龙的世嘉三厢便是以上一代C4为基础针对国内市场重新设计的一款车型。而2006年上市的东风雪铁龙凯旋正正就是海外市场上的C4Sedan（C4三厢），但这款车型市场表现确实不如人意。

新一代“凯旋”归来，车身设计感更强

C4L早就在今年4月份巴黎车展上亮相，而设计元素依然遵循C4与时俱进的2012款世嘉三厢把C4L的外观设计早早地给国内消费者做了透露。

作为原型车的C4L在设计上比世嘉三厢更为激进，车头最让人瞩目的是整体设计如DS系列车型一般采用盾形设计，但在这设计上又做出了多个分层。

C4L的车头单单是带镀铬装饰的上进气口就分为了上大下小两层，而从外围轮廓往下延伸至下方的黑色进气口内部又多了多层梯形设计。

虽然2012款世嘉三厢在很多设计元素上参照了全新C4L，但尺寸大一号的C4L在外观上更显修长。

车身侧面除了笔直的腰线外还在后轮眉上及车门下部设计了两道富有肌肉感的线条，这呼应了发动机盖上的线条设计及尾部的多层式设计。至于全车这丰富的线条以及镀铬装饰给人所带来的是肌肉感、大气的装饰还是会让人觉得这设计过于繁复不够干练就见仁见智了。

尾部设计上除了多层式的设计外，外宽内窄的尾灯设计呼应了前大灯。尾灯内部设计了两道LED光导管，而刹车灯则隐藏于内部。

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