汽车之家加速排行榜第二名的位置，居然新增一台2115kg重的四门五座豪华轿车（与2009款GT-R并列第二），这听起来有些匪夷所思，对奔驰、宝马的拥趸们来说更是个难以接受的事实，因为它恰好是一台奥迪：2013款S8 4.0TFSI quattro。

    这款新车搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，单看排量数字并不吓人，但奥迪是玩增压的高手，最大功率达到520马力，峰值扭矩650牛米，相比上一代S8的5.2升V10自然吸气发动机分别提高了70马力和110牛米（之前技术频道曾详细解析过这款发动机，感兴趣的朋友请点击这里），与之匹配的是来自ZF的Tiptronic八速手自一体自动变速箱，换挡动作极快，速度堪比双离合。为了验证这套动力总成的实际效果，我们来到了测试场地。

● 性能测试

在S8出现之前，很难想象体重超过两吨的四门豪华轿车居然能跑得跟老款GT-R一样快！我们实测的百公里加速成绩为4.05秒，在汽车之家加速排行榜处于并列第二的位置，排在第一的则是2013款GT-R。

    奥迪的弹射起步操作远比奔驰、宝马简单，打开Dynamic动态模式并关闭ESP，踩下刹车踏板挂入S挡，踩油门转速攀升至4000rpm附近，松开刹车踏板车身顺利弹出。

    最简单的操作却带来最震撼的感受，起步G值高达1.03g，身体像是被狂奔的非洲水牛撞了出去，接下来整个1挡内G值维持在0.8g左右，发动机一边咆哮一边拽着你向前猛冲，电光火石之间8AT变速箱闪入2挡，加速G值再次飙升到1.03g！真是台让人随时受不了的发动机，请不要在大家毫无防备的情况下突然全力加速，乘客有可能瞬间窒息。

    制动表现同样出色，实测成绩为37.98米。刹车踏板反馈力度很线性、好掌控，G值曲线绝大部分时间都维持在-1g以下。测试车选装的陶瓷刹车盘很有看点，没有标配版S8做对比暂时无法判断制动距离有多大差别，但它在抗热衰减和使用寿命方面具备先天优势，适合对运动能力有要求的客户，不过选装价格也令人咋舌：13.2万人民币，可以再买一台紧凑型家用车了。
    

● 噪音测试

    来看看噪音测试数据，120km/h时S8的8AT变速箱把发动机转速控制在1800rpm，车厢内噪音值只有66.6分贝，也就是普通家用轿车60km/h的噪声大小，配置单中有一个标配项目是“侧窗和后风窗多层声学玻璃”，相信它也起了关键作用，两天的测试过程中我在车厢里几乎没有受到什么来自外界的干扰，这项打满分。

● 驾驶感受

    惊人的动力，绝佳的噪音控制，这台车总是在不知不觉间跑得飞快，电子限速250km/h绝对有必要。跟A8L相比，S8稳健得多，底气十足的感觉十分到位，我第一次觉得S系列与普通版本之间有这么大差距，买它们的作用终于不仅限于说明买不到RS了。

    如此充沛的动力让国内120km/h的法定速度上限看起来像是石器时代定下的标准，在高速公路上你只需要轻点油门很快就达到这个速度，脚下油门踏板至少还有80%的行程待开发。这种感觉让你有点不满，同时又充满了信心，很复杂。

    要体会与A8L的不同，最好还是找一段蜿蜒的山路，或者干脆去买赛道时间，选择Dynamic动态模式，挂入S挡，它还不像RS 5那样能把剩下的事情全给包了，毕竟车身有那么大，你得集中注意力，时不时看看两侧离车道边缘还有多远。

    发动机与变速箱的配合极为默契，该平顺时丝丝入扣，该爆发时毫不犹豫，可变空气悬挂让车身始终保持四平八稳的状态，quattro四驱系统也在实时处理着动力分配，弯道中车身极限相当高，A8L需要减速的时候S8顶着油门就出去了，这么大的车这么行云流水般的表现，我已经很久没有感受过了。

    这一整套系统似乎没有理论上的漏洞，要想从纸面上打败它还真挺难，让对手颤栗的是事实也基本如此。唯一的不足来自转向系统，车速较低时方向盘手感粘滞，车头指向模糊，这是奥迪的老问题了，驾驶者与车辆之间仿佛有了一层阻隔，交流不畅，要解决这一问题，只能是把车速提起来。

● 总结

S8是目前市面在售的四门五座豪华轿车当中综合素质最出色的一款，动力、操控、舒适……面面俱到，奔驰S级和宝马7系的产品线里很难找到同样全面的表现，能从性能上跟它对话同类选手似乎只有保时捷Panamera，但后者的价格高高在上，已经超出传统“BBA”的范围。要在奔驰、宝马、奥迪三大传统德国豪华品牌里做出选择，S8一定是最保险的选项。（文/图 汽车之家 胡正暘 摄影/汽车之家 李毅）

● 2013款 奥迪S8 4.0TFSI quattro 详细参数配置表

车型图片
基本参数	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
车型名称：	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
厂商指导价(元)：	198.30万
厂商：	奥迪(进口)
级别：	豪华车
发动机：	4.0T 520马力 V8
变速箱：	8挡手自一体
长×宽×高(mm)：	5146*1949*1485
车身结构：	4门5座三厢车
最高车速(km/h)：	250
官方0-100加速(s)：	4.2
实测0-100加速(s)：	4.05
实测100-0制动(m)：	37.98
实测油耗(L)：	-
工信部综合油耗(L)：	11
整车质保：	两年不限公里
车身	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
长度(mm)：	5146
宽度(mm)：	1949
高度(mm)：	1485
轴距(mm)：	2994
前轮距(mm)：	1644
后轮距(mm)：	1635
最小离地间隙(mm)：	-
整备质量(Kg)：	2115
车身结构：	三厢车
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	90
行李厢容积(L)：	510
发动机	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
发动机型号：	-
排量(mL)：	3993
排量(L)：	4.0
进气形式：	涡轮增压
气缸排列形式：	V
气缸数(个)：	8
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
最大马力(Ps)：	520
最大功率(kW)：	382
最大功率转速(rpm)：	5800-6400
最大扭矩(N·m)：	650
最大扭矩转速(rpm)：	1700-5500
发动机特有技术：	双涡轮增压/气缸关闭技术
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号（京95号）
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
环保标准：	国IV
变速箱	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
底盘转向	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	托森式差速器
前悬挂类型：	空气悬架
后悬挂类型：	空气悬架
助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
车轮制动	奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	265/40 R20
后轮胎规格：	265/40 R20
备胎规格：	非全尺寸