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从K2/瑞纳看国人购车理念 三厢车神话永存
相关专题：评测频道 发布时间：2012-12-11
新车导购：“车当然要三厢了，两厢不叫车”！这句话可以代表大多数国人对汽车的看法。无论是小型车还是紧凑级车消费者大多对三厢车情有独钟，编辑查看起亚K2和北京现代瑞纳车型销量数据着实吓了一跳，同车型三厢车销量遥遥领先于两厢车销量。包括编辑的父母也不认同两厢车，三厢车在国内是永不磨灭的神话。那么两厢车真的无一是处么？两厢车和三厢车的区别到底有多大？

“车当然要三厢了，两厢不叫车”！这句话可以代表大多数国人对汽车的看法。无论是小型车还是紧凑级车消费者大多对三厢车情有独钟，编辑查看起亚K2和北京现代瑞纳车型销量数据着实吓了一跳，同车型三厢车销量遥遥领先于两厢车销量。包括编辑的父母也不认同两厢车，三厢车在国内是永不磨灭的神话。那么两厢车真的无一是处么？两厢车和三厢车的区别到底有多大？

　　购车理念决定一切

许多发达国家的家庭购私车喜欢个性化的两厢小车占据大多数；其次是选择皮卡等工具车，而三厢车多数出自商务用途等；当然，这种情况不适用中国。轿车进入中国时间较晚，当时大街上所见的基本都是三厢车，并且公务车几乎占100%。这种“惯性思维”的审美观一直保留，当我国实行汽车私有化之时，由此延续了许多人“三厢才是轿车”的购车理念。从K2和瑞纳的销售表格中可以看出，两厢与三厢车型销量相差几倍到几十倍之多。也正是这样的消费理念迫使很多厂家设计出一些本不应该存在的车型。

市场决定一切，消费者就是厂家衣食父母，这样的形容方式并不为过。根据消费者的需求，很多厂家早早的为了迎合国人口味而设计出各种本不存在的三厢版车型。即便是以傲慢著称的法国人也不得不放下架子，为了生存而迫使自己把各种两厢车型生生拽成三厢版。外观漂亮、空间大而技术落后相对价格便宜的车型在国内拥有了很大的市场。

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