近日，昌河铃木推出了北斗星X5巡航版，进一步丰富产品线，增强其在微型车市场的竞争力。与先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版换上了昌字形的“三环”新标，增加了定速巡航功能。当然，新车最打动人的地方在于动力，巡航版换装了K14B-D发动机，动力有小幅度提升，这也是我们此次试驾体验的重点。话不多说，下面我们就来一起看看新车有哪些变化。

● 北斗星X5巡航版动力介绍及试驾感受

昌河铃木在10月份的时候率先推出了北斗星X5豪华型和尊贵型，它们搭载的是一台型号为K14B的1.4升发动机。作为顶配车型，巡航版同样搭载1.4升发动机，不过型号为K14B-D，它配备了VVT技术。

    北斗星X5巡航版最大输出功率为71kW/6000rpm，峰值扭矩为120N·m/3600rpm，升功率达到51.75kW/L。官方数据显示，它的0-100km/h加速时间为11.7秒，整体动力参数比早前上市的车型有小幅度提升。

相信许多人对这台K14B-D型VVT发动机不会感到陌生，它是由铃木公司专门为小型车研发的发动机，并最先在昌河铃木投产。该发动机采用了双顶置凸轮轴、4缸16气门形式，而铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴让它重量更轻。

与K14B-D发动机匹配的是一台5挡手动变速箱，或许是新车的缘故，换挡时感觉入挡生涩。另外，北斗星X5巡航版结合点位置偏低，因此跟油的时候要迅速，否则起步比较容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的离合踏板脚感很轻盈，因此在遇上拥堵路段走走停停，也不会容易感到疲劳。

搭载全新发动机后，北斗星X5巡航版的初段动力输出很活跃，你只要轻踩油门就会有向前窜的感觉。在中段，源源不断的动力输出让你感觉它的潜力还没被完全挖掘出来，这时你只需稍微踩一下油门，立刻就有响应。当然，这时随之而来的是嘈杂的噪音，这点需要改善一下。

考虑到它的车身较高，在转弯的时候必须提前把速度降下来，不然就会有比较明显的侧倾。另外，它的方向盘即使在低速转弯时也不会感觉很沉，指向性和路感的回馈做得都不错，这点值得肯定。

北斗星X5采用前麦弗逊后纵向单摆臂非独立的悬挂组合，控制了成本，不过正是这样的结构保证了车厢内的使用空间，这点可以理解厂家的做法。在通过一些颠簸路面时，它对路面细碎震动的处理并不理想，车身产生的弹跳感明显。
          

● 北斗星X5巡航版其它介绍

新上市的北斗星X5巡航版更换了昌河铃木最新的昌字形“三环标”，但是此前上市的豪华型和尊贵型则将继续保留铃木“S”标。因此，北斗星X5也就同时拥有了悬挂着“三环标”和“S”标两种不同车标的车型。

北斗星X5的车身尺寸全面超越了北斗星e+，其中，2485mm的轴距比它多了150mm，增加的空间主要体现在车身的后半部分。北斗星X5巡航版车身侧面设计与其它版本保持了一致，不同的地方在于轮胎，它使用的是尺寸为175/60 R14的佳通轮胎，与之配合的是五辐式铝合金轮毂，而早前推出的豪华型和尊贵型使用的是165/65 R13的轮胎，尺寸相对要小一些。

中控台采用硬质塑料制成，不过做工没有毛躁的感觉，值得肯定。另外，它的控制区采用亮银色装饰板装饰，提高了整车的质感。按钮区布置简洁好区分，旋钮按键手感也相当不错。

顾名思义，巡航版在配置上与其它版本的差别就在于多了定速巡航功能。它的三幅式方向盘样式与雨燕的一样，唯一不同的就是北斗星X5方向盘右侧按键为定速巡航控制键，当车辆时速超过38km/h、挡位在3挡或者3挡以上的时候，就可以启动它了。

身高为176cm的体验者坐到前排，头部空间有两拳左右，表现不错。在保持前排座椅不动的情况下，后排的头部空间仍然有两拳，而腿部空间就只有三指，稍显局促。考虑到北斗星X5只是一款微客，这样的表现已经让人满意。

全文总结：

与其它车型版本相比，北斗星X5巡航版换上了昌字形的“三环”新标，不知道大家更喜欢原来的铃木车标还是现在这个呢？在这里我就不过多评论了。配置方面，巡航版增加了定速巡航功能，这可以减轻驾驶员在高速公路长时间驾驶时的疲劳。当然，它的另一大卖点在于动力的提升，K14B-D发动机让它拥有更强的功率和扭矩，不过考虑到变化不大，在我看来，显然定速巡航的配备更实在。另外，巡航版和北斗星X5其它车型一样，可享受3000元的节能补贴，整体来说，它的性价比还是不错的。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

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