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吉利的6AT时代 感受吉利全系6AT变速箱
相关专题：深入体验 发布时间：2012-12-18
新车导购：吉利汽车旨在普及6速手自一体变速器的大试驾活动日前在深圳举行。搭载了吉利收购的澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型全新亮相，并接受媒体测评。吉利此次高调举行大规模的媒体试驾活动尚属首次，其对6AT的信心可见一斑。到底吉利的6AT变速器搭载到车型上表现如何？记者进行了全面试驾体验。

吉利汽车旨在普及6速手自一体变速器的大试驾活动日前在深圳举行。搭载了吉利收购的澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型全新亮相，并接受媒体测评。吉利此次高调举行大规模的媒体试驾活动尚属首次，其对6AT的信心可见一斑。到底吉利的6AT变速器搭载到车型上表现如何？记者进行了全面试驾体验。

吉利的6AT时代——感受吉利全系6AT变速箱

打破自主变速器天花板

在谈试驾体验之前有必要说一说吉利的6AT手自一体变速器。2009年3月，吉利汽车收购了在全球金融危机中遭遇困难的澳大利亚DSI公司，这是一家集研发、制造，销售为一体的全球第二大自动变速器专业公司，拥有83年的历史，生产多种世界先进水平的自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名公司提供服务。经过三年多的潜心本土化研发和匹配工作，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地建工厂，开始大规模生产拥有自主知识产权的DSI自动变速器，并实现了与旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型的成功匹配。而在此之前，自主品牌只能研制专利已经开放、燃油经济性较差的4AT或者5AT，更高端的自动变速器研发、生产，成为自主品牌在核心零部件研发领域发展的短板。吉利全系车型“晋速”到6AT，说是自主品牌在科技、研发领域取得重大进展的标志性事件，并不为过。

追赶上最新技术潮流

记者本次试驾的车型是英伦SC7和全球鹰GX7。英伦SC7是一款经济型家轿，拥有6速手自一体变速箱的SC7在同级别车型中的优势还是比较明显的。搭载6AT变速箱的SC7使用的是一台吉利自主研发的1.8升DVVT发动机，其拥有98千瓦的最大功率和175牛米的峰值扭矩，对于1.2吨自重的车型而言，这样的动力输出完全够用。搭载6AT的SC7平顺性以及经济性都得到了不同幅度提升，并且响应速度在同级别车型中也算是比较快的了。目前，SC7 6AT版本已经上市销售，共两款车型：自动精英型7.59万元；自动尊贵型8.59万元。6AT车型拥有不到8万元的价格，这在同级别中是没有的。

全球鹰GX7是吉利的一款SUV，在搭载2.4升发动机之后，动力比较充沛。最大功率119kW/5700rpm，最大扭矩200Nm/4000-4200rpm。6AT在GX7上的表现与此前基本一致，它的最大优势就是较好的平顺性以及燃油经济性。虽然加速时转速上升得并不快速，但是变速器降挡的响应还是令人满意的，并且手动模式下换挡还是比较敏捷的，可以更容易地控制发动机转速。

总体来说，搭载6AT变速器的吉利车型表现还是不错的，用同行的一句感慨就是“脱胎换骨”，当然这种评价不仅仅是从动力上，从安全性上目前吉利也是拥有五星级安全评价最多的自主品牌汽车。

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