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试驾1.5T版长城V80 朴实之外的雄心
相关专题:试驾体验 发布时间:2012-12-27
新车导购: 如果一款车有7个座,能一次拉上一家老小,还能把后两排折叠了运点大件,涡轮增压发动机动力充沛油耗也不高,价位也合适,我只能说这款车太适合中国国情了

如果一款车有7个座,能一次拉上一家老小,还能把后两排折叠了运点大件,涡轮增压发动机动力充沛油耗也不高,价位也合适,我只能说这款车太适合中国国情了。

这款车就是长城V80。从外观上看,长城V80时尚灵动,很有日系风格。它其实由之前的长城嘉誉进化而来,方方正正的外观最大化地扩展了车内空间,7个座椅的配置(2+3+2)结合后两排的折叠功能,能够非常方便地兼顾载客和拉货的功能,对于中小城市的用户、尤其是小商业者非常实用。我们从厂家拿到的这辆测试车,配置方面属于顶配。它内饰比较规整,整体视觉效果舒适,中控台装备了尺寸还不算小的液晶屏幕,但是没有集成GPS导航模块非常遗憾。仪表盘脱离常规,放在了中控台顶端,虽然全车乘客都可以方便地看到,但驾驶员需要扭头转移视线,略微有安全隐患,需要驾驶员适应并注意。

舒适性配置比较全面,包括电动车玻璃升降、电调后视镜以及空调,简单好用。前排布局类似奔驰唯雅诺,变速器挡把放在了中控台底部,腾出空间使前排脚下左右贯通,放个包也挺方便。第二排座椅有两座和三座可选,后者可以进行1﹕2折叠,中间座位是两点式安全带,其他所有座位为三点式。值得一提的是V80的双天窗,它不像有些品牌车型的双天窗的其中之一是固定的,不能开闭,V80的双天窗是实实在在的两个全功能天窗,都能够翘起或平移全开,功能没有一点缩水。坐在车内,除了第三排腿部空间略有紧张,其他各处都很舒适。和注重“载货”功能的NV200不同,长城V80轿车化的底盘,配备带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架和后部纵臂扭转梁复合悬架,舒适性很好,只是后悬架过减速坎表现太生硬,稍微快点都能把行李箱的箱子颠起来。

重点说一下V80的动力。新开发的1.5升的GW4G15T涡轮增压发动机采用轻量化全铝设计,应用了VVT可变气门正时技术改善燃烧。它改进自之前的1.5升GW4G15自然吸气发动机。这并非加装装涡轮增压器那么简单。动力的提升会给燃烧控制、机体冷却和润滑提出更高的要求,活塞、连杆、曲轴以及一些密封件强度和功能也必须得到相应提升,是一项系统工程。实际路况驾驶,V80助力适中,制动和油门都比较直接,舒适好开。5挡手动变速器很是令人舒心,尽管没有大众那么有吸入感,但挡位很清晰,换挡很有感觉,喜爱手挡的朋友一定会喜欢。V80的动力特点明显,基于涡轮增压发动机与生俱来的特点,这个车在2000rpm以下动力有些弱,低速时如果转速降下来会有些哆嗦,必须及时降挡或者加油;而随着转速继续升高,动力就会源源不断,好像堵塞的河道一下子疏通了,加速会非常有力。98 kW的最大功率虽然出现较晚,但扭矩从2000rpm就逐步进入了最大值188Nm的平台,一直延续到4500rpm,这个对于中段加速是相当有帮助的。

如果您担心国产的涡轮增压发动机质量问题,我想大可不必。据资料显示,这款发动机总共涉及36家零部件制造商,其中不少都是BOSCH这样享誉业内的国际品牌,一定程度上保证了发动机的可靠性,而且厂家为发动机提供5年15万公里的质保,这足以让您高枕无忧了。

总的来说,更换了增压发动机的长城V80,不管从舒适性、实用性还是操控方面,都表现地从容可靠,不出风头但踏实实用;动力更上一层楼,不激进,但值得信赖。

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