喜新厌旧，这是市场的一贯本色，只有新的东西才会吸引消费者的眼光，曾经的好车即便再优秀，也会被新上岸的后浪的光芒所掩盖，当然，这并非绝对，本期内容中的桑塔纳便是一个例外。不过对于大多数车型而言，这样的道理绝对适用，而这种喜新厌旧的市场法则甚至也适用于家电、数码等其他各色的市场，不过后者应对新品冲击的办法似乎只有等待，等待自己的新品研发完成后，再以后浪的身份冲击对手的产品。

与无奈的等待新品不同，车企有着自己的独门秘笈，在新品还未上市，但原有产品无法持续保持市场竞争力的时候，企业往往会推出一些诸如限量版、运动版之类的各种不同版本的车型，为那些竞争力下降的产品注入一些新鲜血液，与众多新品继续抗衡。而这次来到我们编辑部的江淮和悦运动版就是这样一款车型。虽然2010 年上市的和悦此前的销售成绩一直都稳定在4 位数上，但在今年初，这款上市超过2 年的自主品牌轿车却出现了销量的下滑，于是这辆小改款的江淮和悦运动版便应运而生，那么这款运动版车型究竟有了哪些改变呢?

想要让上市已久的车型给消费者一种耳目一新的感觉，就必须在外观上有所改变，而作为运动版车型，江淮为和悦穿上了一件“运动装”。熏黑大灯的出现让本就拥有流畅线条的和悦看起来更加的精神，双7 幅轮圈也比普通版车型更加好看，作为运动版车型，炫耀的尾翼自然是不可或缺的，而这也是它与普通版和悦车型在外观方面最明显的不同。不过这个尾翼在彰显自身运动特质的同时，也暴露出了江淮在细节方面的问题，如果你仔细观察这个新添加的尾翼的漆面，你会发现这里的做工较为粗糙，漆面并不平整，对于对细节十分挑剔的亚洲人而言，这里暴露出的细节问题很有可能会影响到他们的购买欲望。

　　和悦运动版内饰也彻底的运动化了

　　蓝色背光的仪表清晰易读

相比之下，江淮和悦运动版的内饰在细节方面的处理就比较到位，虽然做工与材质无法与精致的德系车和细腻的日系车相媲美，但接缝的大小却比较均匀，作为一款自主品牌的低价位车型，这样的内饰还是相对令人满意的。除了细节处理要好于外观之外，和悦运动版的内饰变化也要比外观更为彻底。内饰的整体色调由浅色变为了黑色，钢琴漆面处理加上仿碳纤维的花纹配合全新的3 幅式方向盘，让车内充满了运动气息，与此同时，车辆仪表盘的灯光颜色也由之前的暖色变为了蓝色背光。

　　后排空间充裕，但坐姿不算舒服

　　后备箱的造型并不算规整

除了外观和内饰方面的变化，和悦运动版车型在配置方面也有提升，全新的三幅式运动方向盘上增加了音响控制键，提升了操作的便利性，而TPMS 胎压检测系统的出现则让人感到有些意外，这套系统不仅可以在发动机启动后自动对4 个轮胎的胎压进行检测和报警，同时还可通过手动操作分别对4 个车轮进行检测，不过美中不足的是胎压检测系统的报警声，有些过于尖锐和吵闹，这种吵闹的声音会在一定程度上影响驾驶者的情绪，如果厂家下次能够将这个声音更换为更为柔和的声音就更好了。

　　1.5 升发动机并无任何精进

　　5 挡变速箱入挡清晰，但行程稍长

接下来该进入动力以及驾驶感受的介绍了，通常而言这部分都是重头戏，但对于江淮的这款和悦运动版而言却并非如此，虽然这款车型被冠于了“运动版”的名号，但它在动力方面和普通版车型相比却没有任何精进，带有可变气门正时系统的1.5 升直列4 缸自然吸气发动机的最大功率输出依旧维持在113 马力，146牛·米的峰值扭矩可在4000 转/ 分钟时全数涌现，这些数据与普通版车型完全相同，变速箱也依旧是5 挡手动配置。因此在驾驶方面，它也不会给你提供什么新的兴奋点，油门的响应、变速箱的手感以及悬架的侧向支撑与普通版和悦相比并无异样。

如果你期待江淮和悦运动版的性能表现，那么看到这里你或许会大失所望，甚至还会开始吐槽：“这是什么运动版，简直就是伪运动!”但如果这款主打宽敞、舒适的家用轿车变成了一款推背感十足、悬架硬朗到丧失舒适性的车子，同时价钱也相应的抬高，你还会选择它么?显然，正常的人是不会选择这样一款不伦不类的车型，毕竟对于大多数消费者而言，实用才是第一位的，他们只是对这些存在已久的车型产生了审美疲劳或者想要一款更加与众不同的车型而已，而江淮和悦运动版则正是这样一款能够满足消费者需求同时又能保持市场竞争力的一款身着运动外衣的家用轿车。

　　评价：

相比普通版车型，江淮和悦运动版看起来更具活力，给人带来了一种耳目一新的感觉，它的内饰也进行了大幅度的改进，更加切合运动主题，新增加的胎压监测装置以及多功能方向盘则是该车的一大亮点，虽然在动力方面没有任何提升，但就其7.78万的售价来看，还是一款性价比较高的自主品牌家用轿车。