几乎是在拿到K3试驾车的同时，我从微博上知道了彼得·希瑞尔正式晋升为起亚汽车总裁的消息，可见由他为这个韩国品牌带来的个性设计和家族风格已经得到了现代起亚集团高层和大部分消费者们的认可。说完了题外话，接下来就让我们看看出自设计师总裁之手的K3表现如何吧。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频起亚K3 指导价 10.28-14.98万 |
身为福瑞迪换代车型的K3在去年十月份上市，全新风格的外形和内饰设计是这款车最吸引人的地方，同时也继承了韩国车惯有的高配置特点，此外通过10-15万元区间的定价，可以发现其竞争对手主要锁定为大众朗逸、现代朗动、福特福克斯等紧凑级车型。
试驾起亚K3 1.8L 力求避免同质化
在刚刚结束的成都车展上，起亚全球首发了旗下的新紧凑级轿车K3，作为赛拉图、福瑞迪的后续车型，K3的发布也预示着起亚将会与同一集团北京现代旗下的伊兰特、悦动、朗动...
现代朗动/大众新朗逸对比测试 志同道不合
感觉才刚刚把上期《拆车坊》栏目的别克英朗GT和日产新轩逸测试完，还没怎么回过神的呢！第十期《拆车坊》栏目的现代朗动和大众新朗逸又来到了编辑部，为了...
比较出自相同平台的现代朗动，“孪生兄弟”K3除了品牌、外观和内饰有所区别外，不仅在底盘结构和动力系统方面与前者保持了一致，甚至连价格区间也完全相同，对于如此同质化的两款车，消费者该如何选择就成了一个问题。
现在就让我们用手中的K3 1.8升顶配车型来比较售价相同的朗动1.8升顶配车型来看看谁更实惠，考虑到车身尺寸的微小区别和完全一致的动力系统，因此我们打算直接从配置对比入手，仔细对比二者的配置单之后。
我们发现在剔除座椅加热、换挡拨片、定速巡航、车身稳定控制系统（VSM）这类二者同样安装的热门配置后，K3不仅具有实用的氙气大灯、LED日间行车灯和彩色液晶仪表盘，还具有同级别中少见的方向盘加热、座椅记忆功能，而朗动能拿出的只有前排侧气帘了，因此如果从日常使用的角度来比较，K3的实用性无疑会更吸引消费者的注意。
因此如果单纯从性价比角度来比较的话，K3显然会比同价位的大众朗逸和福特福克斯更好，延续了韩国车配置丰富的传统。虽然K3也像朗动一样存在后排座椅放倒之类的缺点，但终归不是硬伤，那么会对消费者产生阻碍的地方在哪里呢？
我想可能还是“起亚”相对逊色的品牌影响力，因为在经济许可的前提下，国内还有很多消费者在心目中的选车排名依旧是“欧、美、日”系产品，即便最后轮到韩系产品，大部分人也会更加认可“现代”品牌，因此我觉得如何快速提升品牌影响力对于起亚来说，多少算是个比较棘手的问题。
最后要说说东风悦达起亚让K3与福瑞迪、赛拉图“三世同堂”的问题，首先往好的方面看，继续销售的赛拉图在大幅优惠后确实可以让一部分消费者得到更多实惠，但是也正因为厂家有了这些老款车型作为维系销量和利润的基石，因此像K3这样新车型的售价在短期内就很难降低了。所以如果不是着急用车的话，我觉得心仪这款车的消费者可以再等个一年半载的。
新车上市
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