比亚迪速锐

比亚迪速锐

比亚迪F3一直是其旗下的经典车型、销售主力，上市多年以来势头持续坚挺。当然，即便是再好的产品，如不跟上时代的步伐，依然会渐渐为市场所淘汰。变革势在必行，所以我们看到了这款速锐的诞生。而如果你驾驶过这款车，那么你将会了解“更上一层楼”这个的标题了。

比亚迪速锐

更漂亮的外观更好的工艺

人靠衣装马靠鞍，在第一印象决定市场接受度的中国，这一条铁律尤其适用。而比亚迪F3在中国市场销售多年，整体外观已显陈旧，所以给速锐重新设计一套外衣则显得尤为重要。

速锐的前脸采用一体式设计，大气而饱满，将原来F3干瘪下沉的车头造型完全改变。前进气格栅采用双辐镀铬设计，承接的是柳叶形的前大灯，造型更显俊朗。车尾造型也是速锐的一大亮点，微微翘起的尾部令整车显得神采飞扬，尾部的发光LOGO在夜间行驶时也可以为旅途增添不少亮色。

尺寸变大，如今成为了一种趋势，越级空间早已不是什么新鲜词汇，速锐也变得更大了。新F3速锐车长达到了4680mm，比老款车型的4533mm长出了不少，并且轴距更是增至2660mm，比老款车型加长了60mm。这使得整款车的乘坐空间更符合现代人的要求，同时在价格区间不变的情况下扩大了受众的群体。

比亚迪速锐

变好看了，变宽大了，难道就是王道？国产车的制造工艺和漆面状况历来是被很多人所诟病的。是工艺不达标？还是受制于成本？也许都不是，当我们拥有了足够的能力和诚意之时，这些问题都是可以被克服的。

所以我们看到了速锐的全车外覆盖钣金模具均为荻原工厂设计生产，更高的拼装精度，更细密的接缝，为速锐的整体车辆质感加分不少。同时，放弃了自主研发油漆的部门，引进了应用更为广泛的PPG高品质油漆。PPG团队驻厂改进涂装工艺，使得速锐的漆面色泽更饱和，鲜映性更好。

比亚迪速锐

更多的动力组合更好的驾驶感受

从速锐的名字上，我们不难看出这是一款主打运动的车型，自然它需要一颗好的心脏。在动力系统方面，比亚迪为速锐的车主提供了三套方案。而最引人注目的自然是1.5L缸内直喷发动机+涡轮增压+6档手自一体变速器的组合，比亚迪称之为TID+DTC。无疑这套动力组合为这款车提供了相当大的亮点。

它们能为整车提供113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，理论上0-100km/h的加速时间为8.9s。尽管在实际驾驶过程中并没有如此体现，但提速变快却是不争的事实。同时缸内直喷技术，以及DCT双离合变速器小于0.2s的换档时间，更带来了6.5L/100km的综合油耗。在实际驾驶过程中，手动、自动和运动三种模式间的自由切换更带来了不同的驾驶感受。

同时，比亚迪为速锐的底盘进行了全新的调校，使之更符合动力变强后的驾驶需求。前副车架增加左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性，后副车架采用内高压成型的拖曳臂式扭转梁。而在国产车历来的不足点——噪音控制上，这款车也做得更好。速锐采用空腔阻断技术，使用空腔阻断材料于速锐的前/中/后立柱、门槛、顶盖前横梁等车身空腔进行填充，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，使驾驶变得更加安静。

更强的科技装备

科技装备历来是表明一款车价值的重要指标，而速锐至少在国内做到了一项汽车摄影师们都喜欢的科技——遥控驾驶。是的，这并非出现在科幻小说或007电影中，比亚迪F3速锐的车钥匙上配备了一个遥控车辆移动的功能，它能够在近距离内遥控车辆行驶。这项功能使摄影师们在拍摄过程中的挪车变得轻松，它可以以6km/h的速度前后移动，并改变行驶方向。同时你也可以应用此项功能在停车库中寻找到你的车，在忘带伞的雨天让车来到你的身边。你不用担心它会不受控，只要你的手离开操控键，车辆立刻自动制动，6km/h的车速使制动距离几乎为0，安全性有保证。

除此之外，我们也会看到一些已经被广泛应用于其他更高级别车型上的功能。在仪表盘中间是一块较大尺寸的液晶显示屏，车辆信息集中显示，包括单次旅程油耗、瞬时油耗、续航油耗、燃油消耗量、行驶时间、平均车速、累计行驶时间、车外温度、油表、水温表、总里程数等车辆行驶信息。

又比如中控台7英寸的液晶显示屏最吸引人眼球，分辨率很高，并且集成了多种功能。例如倒车影像，可以很清晰地将车后环境显示出来，并且标有距离提示线。同时还集成了TV模式，搜台速度很快，显示效果也不错，这在目前同级车中并不多见。此外，DVD播放、导航等功能也一应俱全，娱乐性和实用性方面非常值得肯定。

编辑观点

诚然，比亚迪速锐与许多合资品牌，甚至合资自主品牌的车型相比，依然有很多地方是可以改进的。但是，我们不能忽视掉这款车所带来的变化，尽管还有不少的上升空间，但对比它所处的价格区间，至少我认为我们无法苛求更多。